客车车内空气污染特征

研究了客车空气中的污染物及其变化规律。结果表明:客车内空气中的污染物主要成分为甲醛、甲苯和二甲苯,其质量浓度与车内内饰材料的使用情况有关;当车内温度升高10℃时,客车内污染物的质量浓度大约增加0.5~1.5倍;车内污染物的质量浓度随时间延长不断衰减,约10 d后趋于稳定;发动机运转时客车内污染物质量浓度升高,车内的空气质量变差;自然通风(开窗)与循环通风(开启空调)均可使车内污染物质量浓度迅速下降,但自然通风方式效果更好。     

从学生体质状况看高校体育教学

本文主要采用文献资料法和访谈法对目前高校学生体质状况进行调查,通过体质现状分析找出目前制约大学生体质提升的急需解决的问题。通过调查发现,目前高校大学生体质出现下滑现象,特别是到高年级阶段。体质下降的原因是多方面的,因此需从多方入手,着力提升学生体质。本文主要拟从学校体育教学入手,着力提升学生体质,同时亦将促进体育教学的有效开展。     

加强高校实验室的科学管理

针对高校实验室工作中存在的问题,论述了加强高校实验室管理的必要性和重要性,指出高校实验室管理体制的改革是加强实验室科学管理的前提条件,高素质的实验室队伍建设是加强实验室科学管理的关键。     

动物绒絮片保暖性能及其随压力、风速的变化

利用自主研发的技术制作了4种动物绒纤维絮片和3种动物绒与鸭绒的混纤絮片,对絮片进行传导、压缩、透风、变风速保温性能测试.研究结果表明:影响高蓬松性絮片传导散热性能的主要因素是絮片厚度,且在温差一定时,絮片保暖能力饱和值对应一个最小厚度值;牦牛绒絮片的蓬松度最高、抗压缩能力最强、阻热性最好;混入羽绒纤维后,动物绒系列絮片的蓬松度提高、对流散热量降低.     

Web搜索服务的thumbnail机制

目前的Web搜索服务在查找信息的准确性方面与人们的期望相比仍存在一定的差距。本文的目标是提出一种机制,用于改进Web搜索服务的易用性。作者提出了一个新的概念thumbnail,用来表示Web搜索服务中的一个信息单位。作者研究了thumbnail在Web搜索服务中的应用,实现了一个支持thumbnail机制的实际系统WebThumb。     

山区道路选线及其相关的环境问题

在西部大开发中，山区道路选线问题突出，本文从地形选线、地质选线和环境选线的角度总结了山区道路选线的研究现状，在分析了山区道路选线中存在的问题的基础上，提出了今后的发展趋势及应该进一步深入研究的问题。为山区道路选线理论与方法的进一步研究提供服务。     

西昌-攀枝花高速公路路堤土壤侵蚀实验研究

为探讨高速公路施工期路堤边坡水土流失规律,对西昌-攀枝花高速公路路堤边坡进行了天然降雨条件下水土流失观测试验,结果表明,路堤边坡的主要侵蚀形式是沟蚀,主要侵蚀因子是次降雨量、路堤顶面宽度及土壤可蚀性,土壤侵蚀量与次半宽雨量之间存在着良好的相关关系,其相关系数为0.9985～0.9989.提出了预测西昌-攀枝花高速公路路堤边坡土壤侵蚀量的土壤侵蚀模型.     

基于黏土颗粒含量的泥石流容重计算

泥石流的黏粒含量对泥石流容重(γC)有很大的影响. 通过对我国西南地区45条典型的沟道泥石流容重与黏粒含量关系的统计分析, 基于黏粒含量, 使用多项式对泥石流容重进行计算, 取得良好的结果, 所建立的广义多项式模式和针对黏性泥石流的对数模式可应用于无法观测的泥石流沟的泥石流容重计算. 计算结果与实际观测分析的误差较小, 这说明该模式具有很强的针对性. 通过分析确定泥石流黏粒含量与容重的关系是黏粒含量影响泥石流的形成、运动和悬浮颗粒粒径的结果, 其机理清楚可靠. 通过泥石流黏粒含量与容重的关系趋势线分析发现黏粒含量很少(3%以下)时, 形成的泥石流通常为稀性泥石流, 泥石流体的容重随黏粒含量的减少而减小, 这种泥石流随着黏粒含量的降低向水石流或者夹沙水流的状态发展. 黏粒含量在3%～18%之间时, 容易形成黏性泥石流, 黏粒含量在5%～10%时泥石流的容重随黏粒含量的增加而增加, 黏粒含量在10%～18%时泥石流的容重随黏粒含量的增加而减小. 黏粒含量超过18%时, 容易形成泥流, 这时候形成的泥流的容重与低黏粒含量时形成的稀性泥石流随黏粒含量的变化趋势相反, 性质方面也有很大差别, 黏粒含量在7%～11%之间时候形成的泥石流的容重平均值最大. 特别地, 对于黏性泥石流, 模拟出的对数容重计算公式, 适用于黏粒含量3%～18%的泥石流体, 该方程容重计算值最大可达2.32 (t/m3). 这与目前泥石流容重的最大观测值相符.     

安防监控系统功能划分

安防监控系统是一门被人们日益重视的新兴专业，就目前发展看，应用普及越来越广，科技含量越来越高。几乎所有高新科技都可促进其发展，尤其是信息时代的来临，更为该专业发展提供契机。但就监控业界而言，系统组成一直没得到明确的划分，这使工程商和用户之间谈到安防监控系统时沟通很不方便。     

基于负载扰动解耦的磁浮列车非线性控制器设计

悬浮系统控制技术是磁浮列车的关键技术之一.首先建立悬浮系统的非线性模型.针对磁浮列车模型参数变化主要来自负载扰动,结合非线性系统解耦控制方法,设计一种基于负载扰动解耦的非线性控制器,并根据控制器的要求设计了质量观测器,实现控制器的输出与负载扰动解耦.仿真结果表明,解耦控制器能够消除了负载扰动对悬浮系统的影响,具有很好的适应性和鲁棒性.