对公路工程初步设计影响因素的探讨

本文结合104国道乐清虹桥路线勘设介绍,对公路初步设计中把握好设计的全局性和重点问题的必要性、进行必要的技术和方案比选、注意设计深度、一些技术问题的适当处理以及设计原则等方面进行了阐述,对设计原则,方案比较进行了分析,为同仁设计提供参考。     

考虑时间延迟后较重r-过程元素的化学演化

考虑有效产生r-过程(快中子俘获过程)元素的Ⅱ型超新星延迟爆发的因素,大体上经过10次大质量Ⅱ型超新星(M>35 M⊙)先爆发后,产生r-过程元素的Ⅱ型超新星(M=(28～35) M⊙)才开始爆发. 从星系化学演化角度看,r-过程元素的主要来源为较大质量Ⅱ型超新星(M=(28～35) M⊙). Ⅱ型超新星占Ⅱ型超新星总数的4%.核合成区域内种子核和中子源主要来自恒星自身的核反应.经计算得到星系晕中较重的r-过程元素Eu,Ba,Ce,La,Nd,Pr,Sm等元素丰度的离散情况及其化学演化.     

硬脂酸与有机胺酰胺化反应的研究

文章提出了硬脂酸与有机胺酰胺化反应后的结构状态对合成产品结构的影响,有机胺主要为二乙烯三胺、氨基乙基乙醇胺。固体硬脂酸熔化后与一定比例的有机胺反应,在不同的温度下,不同时间下结构有差异,且副产物水中的PH值不同,本文最终确定了最佳的三种物料比例、反应温度、时间,这样的工艺配比条件下产品结构稳定,有利于产品合成,且中间酰胺反应过程中逃逸的有机胺量较小,废水经简单处理可排放,不影响环保要求,最终柔软整理剂产品达到最佳的蓬松柔软效果。     

热煤气中有机硫转化催化剂的选用

选用了两种催化剂进行催化转化热煤气中有机硫化合物的研究，实验表明，硫化态的Ｎｉ基催化剂是一种高活性的有机硫转化催化剂，其转化活性可达８０＾以上。当气相含硫太低时，催化剂在使用过程中会失硫，转化活性下降。然而在实际的热煤气含硫的情况下，它显示出相当高的催化转化反应活性，适于在热煤气净化的条件下使用。     

高温煤气中焦油组分的催化裂解研究

选择了铁基、镍基、５Ａ分子筛和矾土４种催化剂，在固定床反应器条件下对焦油组分（以１－甲基萘为模型化合物进行了催化裂解研究，结果表明这４种催化剂对１－甲基萘的裂解都具有很好的催化活性，其中镍基催化剂和５Ａ分子筛的催化性能更好，它们在５５０℃，空速３０００ｈ＾－１的条件下反应１００ｈ，其催化活性未降低。同时还研究了在这两种催化剂条件下温度和空速对转化率的影响，按一级反应线性回归得出两种催化剂在２５０￣     

限幅比例调节器与多容对象组成的非线性系统的鲁棒稳定域

利用描述函数法，对由限幅比例调节器和多容对象组成的饱和型非线性系统的鲁棒稳定性问题进行了研究。讨论了该系统线性部分有参数摄动时系统的稳定性变化情况，给出了参数变化的鲁棒稳定域，并将结果推广到了n维多容对象的情形，使这一研究有了更广泛的理论和实际意义。     

多层膜样品的背散射/沟道、溅射剥层/背散射和二次离子质谱分析

用背散射／沟道、溅射剥层／背散射和二次离子质谱方法分析了分子束外延生长的Si/GexSi1-x多层膜。由2MeV^4He^ 离子背散射／沟道分析，确定了外延生长薄膜的厚度、组分和晶格结构的完美性；用低能Ar^ 离子溅射剥层，减薄样品外延层厚度后，再做背散射分析，可获得有关较深层薄膜与基体界面和溅射剥层的信息；二次离子质谱分析清晰地显示出溅射剥层前后样品的交替层周期性结构。     

星载海洋雷达高度计准最佳最大似然估计系统

在简要介绍星载海洋雷达高度计的准最佳最大似然估计系统工作原理的基础上，根据星载海洋雷达高度计跟踪控制的要求，设计了星载海洋雷达高度计的准最佳最大似然估计系统。该系统将高度跟踪和ＡＧＣ（自动增益控制）、斜率跟踪有机地结合起来，可对星载海洋雷达高度计的工作实行有效的控制，获得各项参数的较高测量精度。     

关于主变保护闭锁备自投装置的实际应用分析

0引言随着国民经济的发展．对电网可靠性的要求越来越高,备用电源自投装置（下称备自投装置）作为一种经济、可靠的安全自动装置。在现场得到了广泛的应用．增强了供电的安全可靠性．缩小了停电范围。现山东电网大部分地区110kV变电站均为内桥接线的终端变电站,且中、低压侧分列运行,一般在高、中、低压侧均装设备自投装置。结合现场运行方式．针对近期出现的一些典型事故及在工作中遇到的一些常见问题．探讨主变保护应如何正确的与各侧备自投装置配合,保证备自投装置动作的正确性和可靠性．提高电网运行水平。     

油套管用钢P110的CO_2腐蚀动力学研究

利用高温高压腐蚀试验及电化学原位测量技术,并辅以SEM、EDS和XRD等微观分析手段研究了油套管用钢P110在CO2分压为2 MPa、温度为100℃的3.5%NaCl水溶液中的腐蚀失重、界面反应电化学特性、腐蚀产物膜的微观形貌、成分和结构特征,探讨了油套管用钢CO2腐蚀动力学.研究结果表明:油套管用钢P110的CO2腐蚀产物为FeCO3;随腐蚀时间的延长及腐蚀产物膜的形成,平均腐蚀速率逐渐降低、趋势变缓,产物膜生长满足抛物线生长规律;腐蚀产物晶粒逐渐长大并堆垛紧密,逐渐成膜覆盖于金属表面,膜厚先增加后逐渐趋于稳定,对基体保护能力增强;不同腐蚀时间交流阻抗图谱(EIS)的拟合结果表明,极化电阻随着腐蚀时间增加逐渐增大,电极反应由最初的活化控制变为扩散控制.