弹性地基上复合路面的受力分析

为探讨水泥混凝土路面上覆沥青层复合结构(PCC-AC)的设计计算方法,通过建立层状弹性地基上多层复合路面的统一计算模型,采用弹性地基上的多层薄板理论,得出了分离式路面和结合式路面的求解方法.并应用该方法对圆形均布荷载作用下双层地基上的沥青-混凝土复合路面进行了分析,其混凝土板底弯沉值及应力值与ANSYS有限元分析结果及规范方法吻合较好,表明用该方法计算PCC-AC结构水泥混凝土板荷载应力具有足够精度.     

服饰品牌营销策略组合与品牌权益构成维度模型实证研究

我国已发展成为世界上最大的服饰生产国和出口国,但却不属于世界服饰强国,至今没有一个在国际上有影响力的知名服饰品牌.研究中国市场中的服饰品牌营销策略组合对品牌权益各维度的影响路径和效用,对于建立有国际竞争力的中国服饰名牌具有深远意义.本研究假设了服饰品牌营销策略组合与品牌权益构成维度模型,采用SPSS11.0软件及结构方程建模软件USREL对问卷进行处理,研究发现模型的拟合指数较好,模型成立.除7个假设因路径系数不显著没有得到验证外,其余假设均得到验证.研究说明营销组合通过影响品牌知晓度、感知质量和品牌联想度,进而影响品牌权益.     

河南省安濮鹤产业集聚区发展研究

系统调研了河南省安阳、濮阳、鹤壁三市产业集聚区建设发展基础,分析了其发展特色和建设贡献,指出了产业集聚区发展中存在的问题,系统提出产业集聚区主要发展产业集群的核心观点,并提出了促进产业集聚区发展的对策:持续深入贯彻落实国务院《指导意见》和河南省委九次党代会精神,持续推进产业集聚区产业集群发展,持续推进产业结构调整与升级.     

基于均衡沉降的CFG桩处治公路软基控制标准

 采用有限元软件建立CFG 桩处治公路软土路基模型,分析桩间距、桩长和桩身模量与公路软基顶面最大沉降量的关系,提出公路软基均衡沉降控制标准。结果表明,路基顶面最大沉降量随着CFG 桩桩间距的增加而逐渐增大,随着桩长和桩身模量的增加而逐渐减小;对公路软基顶面最大沉降量影响最大的是CFG 桩的桩间距,将桩间距作为CFG 桩处治公路软基沉降控制标准;提出了不同CFG 桩桩间距组合的公路软基均衡沉降控制标准。     

论中原崛起的基本问题

<正> 从1978年改革开放以来,我国在地区发展上经历了沿海大开放,西部大开发,东北老工业基地振兴,到中部崛起的认识和实践过程。中部地区崛起被提到国家层面的本身,使全国区域发展形成四大板块的基本格局更加明朗。作为全国,也是中部地区人口第一大省的河南,出于自身发展的需要,对中原崛起早就开始高度重视。伴随国家把中部崛起纳入全国地区发展的整体思路,并逐步进入运作状态的历史进程,如何进一步弄清中原崛起的基本问题,在中部崛起中把我们发展的步伐迈得更加扎实,具有十分重要的理论和实践意义。     

冰冻地区旧路基水温状态和过剩水量计算

冰冻地区在路基加宽时,原有路基的水温状态发生较大变化,如果不改变原有路基的水温状态,在新旧连接部会出现各种路基路面病害.根据加宽路基过程中出现的不同水温状态,划分成开始阶段、积水阶段、冰冻阶段、含水量饱和阶段、完全融冻阶段5个阶段,采用土的基本渗流理论.推导出从旧路基流入加宽路基的过剩水量计算公式,提出改善加宽路基水温状态的措施,为加宽路基的设计提供一定的技术指导.     

基于不停车计重收费系统的动态称重传感器优化方法研究

重车的不停车计重收费模式,是一种能够解决高速公路收费站点拥堵的有效方法,但其在实施过程中困难很大,其中最主要原因在于:现有动态汽车衡无法在重车高速通过或不规范行驶时保证称量的精度。经研究发现,称量精度与车辆行驶状态有很大关系,而通过优化传感器的布局能够抵消车辆在高速行驶中带来的误差。通过研究传感器的数量、间距对动态称量精度和速度的影响提出了传感器的优化方法。拟在福银高速长武收费站依托其改扩建工程进行实地安装测试。初步目标为:重车在30 km/h的车速下通过收费站点时称量精度保持在±2.5%以内,并能够克服各种违规操作带来的误差,为实现重车的不停车计重收费提供保障。     

加强高校贫困生感恩教育的思考

加强高校贫困生的感恩教育,对于培养贫困大学生的感恩意识,增强贫困大学生回馈社会的责任意具有十分重要的作用。本文从贫困生感恩意识缺失的原因分析着手,基于工作实践思考如何加强对贫困生进行感恩教育。     

英语口语和书面语中的名词短语对比研究

文章运用TIGERSearch软件中两种不同的语料库模版Christine和Susanne,研究以代词和名词为中心词的名词短语在英语口语和书面语中作主语和宾语的频率,将所得结论与其他学者的研究结果进行比较,进一步证明名词短语在英语口语和书面语中运用时的区别。     

自补偿式水泥路面板底脱空处治技术

针对目前脱空处治技术和压浆材料在实际应用中的不足,为了提高脱空处治的效果,在系统分析国内部分道路浆体材料配合比的基础上,引入补偿收缩原理改良了水泥类和有机类压浆材料,针对轻度、中度、重度脱空路面提出了合适的自补偿式压浆材料,并推荐了配合比,给出了基于灌浆饱和度和弯沉的压浆效果评价标准,并通过试验路验证了压浆效果。结果表明:推荐的压浆材料处治效果良好,为压浆后的水泥路面或沥青加铺层提供了良好的承载能力,从而有效提高和延长了路面使用性能和寿命。