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81.
智能交通系统可以实时反馈路况信息以及诱导出行,从而缓解交通拥堵。最早提出的双通道信息反馈策略主要是针对备选路径完全相同的单车道路网模型。针对现有研究的不足,建立了含两车道的双通道双出口路网模型,并通过数值模拟研究了平均速度、车辆数、交通流量以及随机度信息反馈策略对该道路模型中交通流参数的影响。仿真结果表明,平均速度和车辆数反馈策略的引入将降低道路平均流量,相反随机度反馈策略的引入可一定程度的提高道路平均流量,使得路网道路上车辆通行状况更好。故随机度反馈策略用于含两车道的双通道双出口路网较优。 相似文献
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近几十年来,随着经济的高速发展以及城市化进程的不断推进,城市遭遇洪水内涝的危险也日愈攀升.本文通过概化模型来研究城市洪水特性,得到了在不考虑建筑物透水性的条件下,上游水位分别为30cm、40cm、50cm,城市街道与水流方向平行、与水流成22.5°、与水流成45°时,下游模型街道中的水深变化.实验发现不同的城市布置中,随着上游水位的增加,街道内的水深也随之增加;当所测街道与水流方向一致时,街道水深值最小,排水性最好;当街道与水流方向存在夹角时,夹角越大街道内的水深值也越大.本文通过实验手段,获得了概化城市模型在洪水来临时街道的水流数据,为后续的城市防洪研究提供了数据支持. 相似文献
87.
项目成本管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提下,对项目实施过程中所发生的费用,通过采取计划、组织、控制和协调等手段来实现预定的成本目标,通过技术、经济和管理达到盈利的目的。 相似文献
88.
针对已有引水规则的引水效率有待进一步提高的问题,本文提出了一种引水规则的有效改进型式,以及改进规则下受水水库引水量的确定方法.该改进规则同时考虑了调水水库和受水水库的蓄水状态,并且在受水水库采用双引水控制线型式(引水控制线上限和下限).若调水水库可调水,当受水水库蓄水状态处于引水控制线下限之下,即缺水量较大时,满引;当受水水库蓄水状态处于引水控制线上下限之间,即缺水量较小时,引水量为满引与不引之间的线性插值;若受水水库蓄水状态处于引水控制线上限之上,即无缺水时,不引水.最后以辽宁省水资源联合调度北线工程为背景,采用多核并行PSO算法求解基于该改进引水规则的跨流域水库群联合优化调度模型.结果表明该改进引水规则在保证供水的情况下,提高了(特别是丰、平水年的)引水效率,减少了引"弃水"的情况. 相似文献
89.
基于改进人工鱼群算法的梯级水库群优化调度 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了人工鱼群算法存在的问题, 提出一种改进人工鱼群算法, 并将其用于梯级水库群的优化调度. 其改进思想是采用动态调整人工鱼视野和步长的方法, 较好地平衡了人工鱼群算法的全局搜索能力和局部搜索能力的矛盾; 在此基础上, 针对算法局部更新策略引起的更新操作前后个体空间位置变化较大, 降低收敛速度这一问题, 在局部更新时采用了阈值选择的策略. 通过实例验证了该改进算法的有效性, 并对改进算法的阈值参数进行了率定. 相似文献
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