坡顶斜向受荷桩内力及位移分析

位于边坡顶面上的建（构）筑物桩基,具有承重和阻滑双重功能,又兼有抵抗水平荷载或倾斜荷载作用,其受力性状远比边坡内部的抗滑桩、水平地面上的横向受荷桩或倾斜受荷桩复杂。在综合分析和评价国内外组合受荷桩研究工作的基础上,分析了坡顶斜向受荷桩独特的受力特点,从而将其分为自由段、受荷段、嵌固段3个特征桩段,在此基础上,综合考虑p-△效应、滑坡推力、地基系数、桩身侧摩阻力、桩身自重等影响因素,建立了各特征桩段的微分方程。基于＂m＂法,采用矩阵计算方法,得到单桩计算分析的幂级数解答,并通过实例分析表明该方法准确方便。     

离子交换法提取D-对羟基苯甘氨酸

研究了离子交换树脂提取D-对羟基苯甘氨酸的方法,包括树脂的筛选,吸附条件和洗脱条件的确定.     

拟低共熔体系中酶促拆分反应的研究进展

介绍了在拟低共熔体系中酶促拆分反应新技术的优越性和应用,并分析了在拟低共熔体系中酶促拆分过程的影响因素以及拆分热力学、动力学、反应器的设计与放大及目前研究的主要问题.     

磺酸型双核离子液体催化合成聚丁二酸丁二醇酯

采用四步法合成一种新型功能化双核磺酸类咪唑离子液体,并考察其在催化丁二酸与丁二醇缩聚合成聚丁二酸丁二醇酯(PBS)的性能。用红外光谱仪(FT-IR)和核磁共振仪(1H NMR)对双核离子液体催化剂及PBS进行表征,考察催化剂用量、反应时间、反应温度对PBS黏均相对分子质量的影响。结果表明:当m(催化剂)∶m(丁二酸)=1∶40,反应温度230℃,反应5 h,PBS的黏均相对分子质量达到最高值8.1×104,熔点为113～119℃。     

应用霍尔传感器测量无源磁浮心脏泵转子位置

无源磁浮叶轮血泵采用一种新颖的、具有径向轴承功能和轴向弹簧功能的永磁轴承，并能结合液动力实现血泵转子稳定悬浮．无源磁浮叶轮血泵不仅保持了旋转血泵的优点，而且消除血泵内机械磨损，减少血栓和溶血的形成．作者利用实验室自制血泵转子位置测量系统，根据霍尔传感器采集的转子位置信息，定性分析了转子位置及流量、进出口压力差对转子悬浮稳定性的影响。实验结果显示：转子在旋转时与定子脱离，且磁浮稳定性不受血泵流量、进出口压差的影响；转子在静止时与定子随机接触．     

膜-好氧组合工艺处理餐饮废水的研究

采用无机膜－好氧组合工艺对高浓度餐饮废水（COD15000mg/L)进行处理，考察进水COD浓度，溶解氧浓度，水力停留时间对好氧反应器处理效果的影响，结果表明，当水力停留时间大于5．6h时，废水的COD去除率高于90％，温度对处理效果影响不大。对好氧出水用无机膜进行分离，最终出水COD小于25mg/L，浊度小于1NTU。     

胶东地区郭城金矿田格子状构造控矿机制

胶东地区郭城金矿田位于胶莱盆地东北缘,郭城断裂下盘荆山群变质岩和牧牛山二长花岗岩体中,矿体的形成受北东向断裂构造的控制.矿区内主要断裂构造及控矿特征研究表明,成矿期郭城断裂左行扭压活动派生了北东向次级断裂,倾向相反但走向相同或相近的北东向断裂在剖面上相交汇,形成了格子状控矿构造,使矿体分布在剖面上呈现相同倾向的一组矿体叠瓦式排列,相反倾向的两组矿体相交汇呈格子状的特征.格子状构造的形成为含金流体提供了运移的通道和沉淀成矿的容矿空间,控制了金矿体的形成与就位.     

碳包覆合金/过氧化氢非均相Fenton 体系高效矿化全氟辛酸

全氟辛酸作为一种新型持久性有机污染物,广泛地应用于化工行业并造成大量的含氟废水由于羟基自由基无法打破高强度C-F键,造成现有Fenton技术难以有效矿化全氟辛酸该文通过制备碳包覆双金属催化剂,利用碳材料与金属界面应变效应,调控活性氧化自由基形态,以期实现非均相Fenton高效矿化全氟辛酸研究结果表明,FeCo晶格畸变诱导电子转移至碳膜,导致H2O2活化为超氧自由基和过氧化氢自由基,从而使得全氟辛酸矿化率达到79.72%,远超现有非均相Fenton催化剂矿化效率     

重载机车与102车钩系统的相互作用关系

针对某型重载机车与102型车钩,对102型车钩在直线与曲线上的稳钩机理及其与重载机车的相互作用关系进行了理论分析,并运用建立的双机重联动力学模型,计算分析了重载机车与102车钩系统在直线、曲线上的动态运行性能.结果表明:在直线上,当纵向压钩力增加时,车钩挡肩能够限制车钩偏转,维持机车-车钩系统的稳定,使得机车车体与转向架相对位移以及轮轴横向力基本保持不变;在曲线上,连挂车钩后端处车体与车钩的相对转角大于前端,将造成连挂车钩后端挡肩先与前从板发生接触,而前端仍处在自由角范围内,且曲线半径越小,使连挂车钩后端前从板达到临界转动状态的纵向压钩力越大.机车通过400, 800 m半径曲线时,随着纵向压钩力的增加,连挂车钩后端处轮轴横向力随之增大,而前端处轮轴横向力随之减小;机车通过300 m半径曲线时,机车车体与前转向架二系止挡发生刚性接触,随着纵向压钩力的增加,连挂车钩后端处轮轴横向力明显增大,而前端处轮轴横向力基本保持不变.     

307吨特大荷载桥梁简介

1985年10月南京汽车制造厂从英国引进的三千吨、四千吨两台压力机,其中特大件为183吨和202吨。这是南京地区有史以来,第一次遇到这样特大形部件的运输,途中有一座石拱桥载重量不够,我院道桥渡教研室,经过反复测量、计算、方案比较,选定在小岗下原桥南侧,利用装配式公路钢桥架设一座军用低水桥。桥梁上部结构为单层双排装配式公路钢桥桁架,跨度为3米,桥梁全长33水,车行道宽度4米,横梁结构上进行加强。桥梁下部结构采取木质单式列柱桥脚,每排列柱桥脚由7根单桩组成。