基于感性工学的洁面仪外观设计研究

感性工学是一种以消费者导向为基础的新产品开发辅助技术。将感性工学和产品造型设计相联系,探讨用感性工学的研究方法对现有洁面仪产品造型的设计进行分析,尝试性归纳总结出洁面仪产品用户的情感需求和设计要素,得出"时尚高端"要求下的技术特征,并基于洁面仪现有的功能需求和机械结构提出新的设计方案。将用户对洁面仪产品的感性意象需求转化成具体造型设计语言要素,为洁面仪产品外观设计提供决策辅助,精准进行产品设计定位,以取得良好市场反馈。     

微波强化处理头孢唑啉钠废水性能研究

头孢唑啉钠废水成分复杂、COD高、可生化性相对较差,而微波强化芬顿氧化法效率高、操作简单,可作为一种处理方法.采用微波强化Fenton氧化处理系统,研究H_2O_2质量浓度、Fe~(2+)质量浓度、初始p H、微波辐射时间对模拟废水COD的影响.结果发现,降解废水中抗生素的最优条件是:H_2O_2质量浓度为80 mg/L、Fe2+质量浓度为12 mg/L、微波辐射时间为4 min、初始pH为4.微波辐射能够明显提高Fenton试剂对头孢唑林钠的处理效果.     

高重合度弧齿锥齿轮高阶传动误差设计与分析

为减少高重合度弧齿锥齿轮的振动和噪声,提出基于齿面曲率修正方法的高阶传动误差设计.首先,根据预设高阶传动误差曲线和齿面接触印痕,对与配对大轮完全共轭的小轮齿面进行修形,获得小轮目标齿面;然后,建立基于齿面曲率修正方法的小轮齿面数学模型;最后,建立齿面优化模型,并利用第二代非支配排序遗传算法(NSGA-II)反求与目标齿面高度逼近的小轮齿面曲率修正系数.算例表明:通过齿面曲率修正方法能够获得满足设计要求的高阶传动误差;与传统的传动误差相比,高阶传动误差在降低高重合度弧齿锥齿轮的承载传动误差的同时可以改善齿轮副的载荷分布,改善齿轮副的啮合性能.     

采用溶胶—凝胶法制备ZnO:Fe~(3+)薄膜

采用溶胶—凝胶法,在S i(111)衬底上制备了ZnO:Fe3+薄膜,研究了不同退火工艺对其微结构的影响.磁性测量表明,制备的3%以下掺铁样品在室温下具有铁磁性,随着Fe3+浓度的提高,饱和磁化强度增长.     

基于混沌粒子群优化算法的弹性飞机模型降阶

传统的弹性飞机模型降阶算法主要有平衡截断法、平衡奇异摄动法等,但这些算法的缺陷就是得到的降阶模型只适用于特定的频段内.以某弹性飞机纵向运动模型为例,在合理选择时域模型降阶匹配误差函数的基础上,首次将混沌粒子群优化算法用于弹性飞机的模型降阶.仿真结果表明,与传统的弹性飞机模型降阶算法相比,基于混沌粒子群优化算法得到的降阶模型能在更宽广的频域内和时域内更好地近似全阶模型,取得了更好的降阶效果.     

依恋关系在施工团队成员安全互动中的作用路径

减少工人的不安全行为对预防施工安全事故至关重要。在施工团队中,班组长安全领导力有助于改善工人不安全行为,但工人与班组长在实际互动中常有焦虑、回避等负面心理,影响安全领导力对不安全行为的改善。该文以依恋关系作为施工团队成员个体间心理互动的影响因素,探究依恋关系在班组长安全领导力和工人安全行为间的作用机理。设计了“工人-班组长依恋关系测评量表”,使用AMOS软件构建结构方程模型并进行检验。结果表明：班组长安全领导力对依恋回避有显著负向影响,而依恋回避会作为中介变量进一步显著负向影响工人安全行为;班组长安全领导力对依恋焦虑有微弱的正向影响,而依恋焦虑对工人安全行为无显著影响。该研究从依恋关系的角度细化了班组长安全领导力的作用机理,并且揭示了安全领导力的作用具有两面性,在其发挥过程中需根据实际情况灵活调整方式和程度。     

基于热力学模型探究橡胶薄膜气球内压特性

使用压力传感器测量了在橡胶薄膜气球充放气过程中球内外的压强差,并结合经典热力学理论进行了数据分析,发现了随着球半径不断变大,球内外压强差呈现出先增大后减小再增大的变化规律,并给出了相应的物理解释.     

厦门大学百年校庆物理天文专辑·编者按

1921年,著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生创办了厦门大学,并于1923和1927年分别创建了物理学科和天文学科.抗日战争时期,著名物理学家萨本栋先生担任厦门大学校长并兼任物理学系主任,为物理学科以后的发展奠定了重要的基础. 20世纪50年代,厦门大学物理学系的半导体学科走在了全国的前列,和北京大学、复旦大学、南京大学、东北人民大学(现吉林大学)创办了中国第一个五校联合的半导体联合教学专业.     

复合DC优化问题的稳定全对偶

利用函数的次微分性质引入了2个新的约束规范条件,建立了复合DC优化问题与其对偶问题之间的全对偶和稳定全对偶成立的充分或必要条件.     

考虑实测载荷谱的斜齿轮减振修形设计

为使齿面修形设计能够兼顾齿轮传动系统最常用载荷和其他载荷,提出一种考虑实测载荷谱的渐开线斜齿轮减振修形设计方法,并对其有效性进行了验证.首先,在齿面修形设计之前,需要得到齿轮传动系统的载荷谱,并对其进行分析,得到齿轮传动系统工作载荷范围、最常用载荷以及载荷出现概率等数据;其次,基于载荷谱中的一系列载荷及其出现概率,进行...