宗教权威视角下的宗教组织变迁——对湘北某基督教堂的个案研究

大街教堂是地处湘北某地的一个基督教堂，自1999年成立以来，迅速发展成为当地人数最多、影响最大的基督教堂。但是，大街教堂在当地取得迅速增长的同时，也与其他基督教教堂和宗教管理部门之间发生了诸多复杂而有趣的互动现象。本研究在详细阐述大街教堂的发展历程和经验事实的基础之上，尝试从“宗教权威”视角来理解这一宗教变迁，并以“宗教权威的建构与表达”为概念工具来把握个案。最后，本文提出了“宗教权威”的定义，并对其加以了进一步讨论。     

涵闸启闭机直流电动加速器的研制

黄河北金堤、南北展堤、东平湖堤的部分涵闸和地方灌区的涵闸基本上都在无电的边远区修建的，无法利用电动、机动固定的启闭设备。有的涵闸安装的是电动和手摇一体的启闭机，多数涵闸没有安装电动设备，提、落闸均靠人工，劳动强度大，紧急使用时，无法在短时间内完成启）司闸门，而固定的电动、机动升降装置，结构复杂，造价极高，无法在无电区使用。为此，研制出一种新型启闭机械——涵闸启闭机直流电动加速器，实用性试验结果表明，该机械能够安全、便捷、省力，确保了工效。     

稀土铬硼抗磨铸铁的研制与应用

本文在实验室和工厂条件下研制了与高铬铸铁磨球相匹配的衬板新材质—稀土铬硼抗磨铸铁，取代传统应用的高锰钢（ZGMn13）衬板，使用寿命提高1～2倍．     

沥青混凝土抗剥落性行为的改性实验

抗剥落性是沥青混凝土工程特征的一个重要指标。文章研究了酸碱性填料对沥青混凝土抗剥落性行为的影响，探讨了工业固态粉末废物EF材料和粉煤灰用作沥青混凝土填料的可能性，结果表明：填料的种类和加入量影响了沥青混合胶结料的粘度，与酸性填料硅质矿粉和粉煤灰比较，碱性填料石灰石和EF材料能显著提高沥青混凝土混合物的粘度、刚度、稳定度、回弹模量和劈裂抗拉强度，并有效改善沥青混凝土的抗剥落性。     

论“时—空”间隔不变变换

本语文给出零时空间隔不变变换式和非零时空间隔不变变换式的导出过程，同时阐明两种变换式的物理含义。     

构建核心竞争力:企业发展的必然选择

核心竞争力虽然是管理学界广泛使用的一个概念，但它的内涵还有待于从理论和实践两个层面作深入探讨，特别是，如何通过构建核心竞争力推动企业发展，无论是国外企业还是中国企业，都有许多的经验需要总结，同时，也有许多深层次的问题需要加以深入研究。本文从理论和实践两个方面对以上内容进行了分析。     

应用加权无波动无自由参数耗散差分格式求解平板振荡叶栅流场

引入双时间方法,计算了某三维平板振荡叶栅的非定常流场.在虚拟时间步上用LU-SGS隐式方法做时间推进,对流项采用空间三阶的加权无波动无自由参数耗散差分(WNND)格式离散.湍流模型采用低雷诺数q-ω模型.计算得到了叶栅不同叶高处的升力系数频谱、非定常压差系数以及叶尖处不同振动时刻的熵等值线.对3个叶高处的升力系数频谱分析表明,流场存在显著的振动诱发的非线性扰动,其频率高于升力系数基频.叶尖处不同振动时刻的熵等值线图显示了大振幅下流场强烈的非定常属性.     

基于OFDM的认知无线网络中最小代价增量资源分配算法

认知无线电是解决频谱资源紧张,提高频谱利用率的有效方式之一。在保护授权用户不受过度干扰的前提下,为了充分利用基于OFDM的认知无线网络频谱资源,在分别考虑频谱检测可靠性和互干扰对资源分配影响的基础上,构建了一个联合功率控制和子载波分配的最优化目标。考虑算法实际可行性,提出了3个次优的基于最小资源代价增量的算法,即最小功率代价增量算法、最小干扰代价增量算法以及最小功率干扰加权和代价增量算法。数值仿真表明,相比于现有的静态等功率资源分配,所提算法的吞吐量性能均有明显提升,其中,最小功率干扰加权和代价增量算法整体性能最好。     

欧洲反恐信息技术框架的构建与应用研究

欧洲在反恐领域内的信息技术框架包括信息与技术两大方面。信息框架主要由欧洲警察署的信息系统和申根协定中的信息系统组成;技术框架则由语音识别系统和视频识别系统两大部分构成。欧盟及欧洲各国通过措施使政治、法律与信息、技术相互平衡并不断研究和完善反恐技术、充分发挥信息与技术相互融合的功效来构建与优化框架。我国要善于利用欧洲反恐经验,包括学习与研究比较完备的人身/脸识别技术、数据分析与挖掘技术、系统化与一体化理念等,从而为我国反恐信息技术体系的建立出谋划策,构建人类命运共同体。     

纯电动车车用复合储能装置控制策略及参数优化

为解决目前纯电动车动力电池比功率不足的缺陷,对纯电动车的储能装置进行了研究。根据复合储能装置的特点和目的,制定了复合储能装置的工作模式,提出了基于速度与电流约束的模糊控制策略。为了进一步提高整车性能并降低蓄电池的输出电流,对复合储能装置的关键参数进行了线性优化,仿真结果表明:加装复合储能装置的纯电动车的加速时间缩短了12%,制动能量回收效率提高了39%,百公里耗电量减少了8.55%,并显著降低了蓄电池的输出电流,有效延长了蓄电池使用寿命和整车的续驶里程。