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1.
高等学校培养高层次创新人才的积极因素 总被引:5,自引:0,他引:5
探讨了高等学校培养创新人才的若干积极因素。在高校推行师生的同化关系,师生之间相互融合,教学相长;对师生的权力进行重新分配,形成互动的互补的课堂氛围;使学生提出质疑成为一种习惯,才能真正地培养出高层次创新性人才。 相似文献
2.
关于建立高校思想政治教育主题网站的思考 总被引:1,自引:0,他引:1
在高校建立思想政治教育主题网站,是信息时代大学生思想政治工作的创新。要明确指导思想,针对青年大学生实际,利用网络的信息资源的有效性,积极主动以网络为平台开展思想政治工作。 相似文献
3.
4.
论培养大学生创新精神和实践能力的基本途径 总被引:10,自引:0,他引:10
把培养学生的创新精神和实践能力作为素质教育的重点,是我国教育思想观念的一次重大转变。树立全新教育观念,在教学中有机地渗透创造教育,为学生科技活动提供条件,营造科技文化氛围,是培养大学生创新精神和实践能力的有效途径。 相似文献
5.
针对传统的基于模型参考自适应理论MRAS(Model Reference Adaptive System)的感应电机无速度传感器控制系统存在的参考模型不准确的缺点, 提出了一种以电机本身为参考模型, Luenberger 全阶状态观测器为可调模型的自适应无速度传感器AFO(Adaptive Full-Order Observer)控制策略。整个系统包含产生电机所需转子
磁链的全阶观测器和一个使用自适应率估计转速的转速估算机构。以李雅普诺夫稳定性理论为基础, 使用电机的估算定子电流误差和观测出的转子磁链推导出转速自适应率。以观测器极点配置的方法, 设计了一种快速收敛的反馈矩阵, 保证了在大范围内电机的稳定运行。针对转速估计在低速再生制动时的不稳定现象, 利用劳斯稳定判据, 设计了一种新的反馈矩阵保证转速估算的全局稳定性。通过Matlab/ Simulink 仿真验证了结论的有效性。 相似文献
6.
八自由度车辆模型所包含的控制量较多, 对其直接分析控制有一定的难度, 为此, 提出一种模型分解方法。将原有整车模型分解成3 部分, 使每部分模型包含的控制量较整车模型明显减少, 便于对每部分单独设计控制器。同时对分解后模型的车辆侧倾角及其速度部分, 使用线性二次型最优控制方法, 设计状态最优控制器实现车辆稳定性控制。计算结果表明, 该控制器具有较好的控制效果, 既降低了分解后模型的分析难度又保证了车体控制的精度。 相似文献
7.
针对传统异步电机直接转矩控制系统在低速运行状态下存在磁链轨迹发生波动、转矩脉动大的问题,提出一种新型异步电机直接转矩控制策略。采用滑模控制和空间矢量脉宽调制技术(SVPWM: Space Voltage Pwlse-Width Modulation), 引入滑模控制器, 以提高系统对参数变化和外界干扰的鲁棒性。利用空间电压矢量脉宽调制技术产生系统所需要的任意期望空间电压矢量, 使磁链轨迹更趋近于圆形, 即降低了转矩和磁链脉动,又增强了系统的鲁棒性。同时引入无速度传感器技术, 以提高系统工程应用性。通过在Matlab/ Simulink软件仿真结果表明, 新型直接转矩控制系统改善了磁链轨迹波动并有效地降低了转矩脉动, 使转速估计具有较高精度。 相似文献
8.
整体、直觉、顿悟是中国传统思维方式的主要特征,它不会产生近代科学。逻辑分析是西方思维方式的主要特征,它引发了科学发达。二者都不是完美无缺的。本文认为人们认识自然的过程是一个从逻辑分析到直觉顿悟的过程。 相似文献
9.
10.
采用机械球磨的方法,为合成稀土过渡族氧化物的固溶体La1-xEuxFeO3提供了新的方法和手段。对球磨合成的样品进行x—ray衍射分析。结果表明:随着球磨时间的增加,合成的效果变好,衍射峰的强度下降,衍射峰越来越宽,粒度越来越小。 相似文献