项目评价指标NPV多因素敏感性分析的高阶法

本文改进和推广文中关于 NPV 多因素敏感性分析的函数法,克服了文中没有考虑资本成本这一强敏感因素波动问题的不足,构造了一个能有效地处理涉及资本成本一起波动情况的多因素敏感性分析模塑及其算法.与函效法相比,该模型更精确、实用,可避免决策失误.     

应用锁相技术描绘核磁共振信号的一次微分曲线

本文通过应用锁相技术描绘核磁共振信号一次微分曲线测量装置电子线路分析,结合实验结果,说明它的原理和方法。     

机械结构预应力坎合连接的原理

针对重型机械中超大超重型件的制造、加工、运输、和装配难的问题,提出了预应力坎合连接的方法。指出了预应力坎合连接与普通机加工表面自然摩擦以及机械键合的区别,并从仿生学和接触力学的角度分析了多峰坎合连接的原理。通过预应力可使坎合处理后的剖分子件形成具有承载能力的整体件,基于此原理提出了3种预应力坎合连接的工程应用方法。坎合因数的测量实验表明,在预应力场的作用下,界面的坎合处理可以有效提高结构抗错移能力。通过350MN模锻液压机模型实验,发现预应力坎合连接结构的抗错能力能够很好地满足模锻液压机的力学要求。该文还介绍了目前预应力坎合连接在重型压机中的实际应用。     

增配起波钢板的RC梁抗震及抗连续倒塌性能

提升钢筋混凝土（RC）框架结构抗连续倒塌性能的常用方法是增加梁通长纵筋量,但这可能导致结构在地震作用下出现“强梁-弱柱”的不利破坏模式. 本文提出一种不影响RC框架结构抗震性能且可提升其抗连续倒塌性能的方法,即在梁内增配局部脱黏的起波钢板. 考虑不同的高长比（起波高度hkp与起波长度lkp的比）取值,进行增配起波钢板RC梁的低周往复试验. 试验发现,起波钢板高长比取值适中（hkp/lkp≈3/40）的RC梁具有和常规RC梁相近的承载能力、刚度退化特征、耗能能力及变形模式. 借助数值模拟进行参数分析,发现合适的高长比取值范围为1/16~1/8. 对所设计的RC框架结构进行数值Pushover和Pushdown分析,结果表明,增配合适高长比（算例中取值1/10）的起波钢板几乎不影响结构抗震性能,并能大幅提升其抗连续倒塌性能.     

基于材料特征表达的非均质实体模型建模

为表达生物材料的非均质性,提出基于材料特征的非均质实体模型。材料特征作为设计意图的高层抽象,用以表达实体某一特定子区域的材料分布。材料特征通过材料组分分布函数来表达,讨论了材料组分分布函数的定义、形式和定义域。提出材料特征的三层模型,并对材料特征进行了分类,讨论了特征对应的函数表达式和定义域等要素。借助开放源码的图形核心VTK(V isua lization T oo lK it)实现了一个原型建模系统,系统继承了特征建模的优点,使设计者可以根据设计规则、功能需求直观地设计实体内部的材料梯度。     

一类传感器故障的主动容错控制

目的为提高航空涡扇发动机数控系统可靠性。方法以某型涡扇发动机为对象,利用小偏离方法建立发动机建模,以传感器输出误差最小为性能指标函数,采用控制律重构方法设计主动容错控制器,使发动机控制系统在传感器故障情况下依然能维持发动机稳定工作。结果得到在飞行包线设计点发动机线性模型和主动容错控制器。结论该方法在发动机稳态工作点可有效地实现容错控制,提高航空发动机数控系统的可靠性,且控制精度高,实时性好。     

专网程控交换系统的应急代通方案

阐述了为具有重要性和特殊性的专网程控交换系统建立一套应急代通方案，对维护其稳定性具有重要意义，在此基础上提出了拟定应急代通方案的基本原则，分析了其关键技术问题，给出了如何起草、演练和完善方案的方法。     

复杂边界和极端条件对单相和多相湍流结构和输运的影响

单相和多相湍流在自然界和工业生产中广泛存在，并且大多受到复杂边界和极端条件的影响，对其物理机制的深入研究，既可以帮助揭示湍流结构生成和输运效率与复杂壁面和极端条件的耦合作用，又与大气、海洋、地核、航空发动机、石油开采、化工生产等众多动力学系统中的流动息息相关，具有重要的理论和应用价值。该文主要从复杂壁面条件对热湍流的调控、极端重力条件和多孔介质条件对湍流结构和输运效率的影响，并对湍流场中的颗粒动力学和液液两相湍流等几个方面，着重评述近年来本研究组在复杂边界和极端条件下的湍流的若干研究进展。最后，简要地总结并展望了未来研究工作的方向。