纳林河深埋矿区水文地球化学垂向综合特征

为了区分蒙陕深埋矿区煤系地层及其顶板各含水层之间的水文地球化学特征差异,利用无机组分、环境同位素和有机组分开展了水质综合研究,结果表明：由于蒙陕深埋矿区位于毛乌素沙漠,地表被风积沙覆盖,具有极好的降水入渗能力,地表水和第四系水中矿化度<500mg/L,阳离子以Ca2+为主,阴离子以HCO3-为主,属于HCO3-Ca·Mg型水;白垩系志丹群与第四系呈不整合接触,整体上构成了一个统一的含水综合体,使志丹群具有较好的补给水源,其无机水质特征与第四系水接近;深部含水层受到安定组相对隔水层影响,补给径流条件较弱,长期水岩作用导致侏罗系水中矿化度一般>3500mg/L,阳离子以Na+为主,阴离子以SO42-为主,属于SO4-Na型水,从水化学特征分析,洛河组与直罗组不存在直接的水力联系。环境同位素特征表明研究区雨水、地表水和第四系水属于现代地下水,志丹群水介于现代地下水和古水之间;深部直罗组和延安组地下水,δD、δ18O值均较低,且落在鄂尔多斯盆地雨水线下端,为循环深度较深,煤炭开采前为封闭条件较好的滞流地下水。地下水中溶解性有机质含量（TOC和UV254）随着含水层深度增加而逐渐降低;地表水和第四系水中主要出现了Ⅰ区和Ⅲ区的荧光峰,其中地表水中DOM来源更加丰富;志丹群、直罗组和延安组水中也出现了Ⅰ区的荧光峰,在Ⅰ区和Ⅱ区之间的荧光峰具有标志性;白垩系→直罗组,Ⅴ区荧光峰强度有增大趋势,表明深部直罗组含水层存在其他来源的腐殖质类DOM。总体上,利用多种手段开展水化学特征综合分析,可以很好地区分出各含水层之间水文地球化学特征差异,为煤矿水情水患快速准确判别和安全生产提供了科学依据。     

乌石凹陷流沙港组烃源岩地球化学特征

应用岩石热解实验、显微组成分析、元素分析、镜质体反射率和生物标志化合物等分析方法,研究有机质丰度、类型、成熟度及母质沉积环境,对乌石凹陷流沙港组不同层段烃源岩的地球化学特征进行综合评价和对比.结果表明:流二段下部油页岩有机碳含量最高,类型为Ⅰ—Ⅱ1型,且普遍达到成熟水平,是研究区最有利的烃源岩层段,流二段上部油页岩次之...     

弹性约束硬涂层圆柱壳自由振动的半解析模型

为准确描述弹性约束下硬涂层圆柱壳复合结构的自由振动行为,本文在考虑弹性约束的基础上,以硬涂层圆柱壳为研究对象,采用Rayleigh-Ritz法对弹性约束硬涂层圆柱壳的自由振动进行半解析建模,提出一种离散非均布刚度弹性约束模型以有效模拟实际螺栓连接。以涂敷NiCoCrAlY+YSZ的硬涂层圆柱壳结构为例,将半解析计算和测试结果进行对比分析。结果表明,固有频率的半解析值与实验值基本一致,最大和最小偏差分别为4.57%和0.03%,验证了弹性约束硬涂层圆柱壳自由振动半解析模型的合理性;与经典固支约束条件对比模态振型结果,进一步验证该弹性约束模型的适用性。     

基于轮轨多点接触的浮置板轨道钢轨波磨安全限值分析

地铁线路中钢轨产生的波磨,会使轮轨相互作用恶化,危害车辆及轨道的使用寿命,进而导致养护工作量和维修费用的增加,甚至影响列车运行安全性.确定钢轨波磨安全限值并及时打磨是消除钢轨波磨危害的有效手段.为了确定浮置板轨道钢轨波磨安全限值,基于车辆-轨道耦合动力学理论建立车辆-浮置板轨道耦合动力学模型分析钢轨波磨对车辆-轨道耦合系统的动力学影响,并从车辆运行安全性、运行平稳性和车-轨动态作用性能3个方面考量,提出地铁浮置板轨道线路钢轨波磨的限值.为了更准确地描述轮轨相互作用,所建立的车辆-浮置板轨道耦合动力学模型采用了改进的Kik-Piotrowski方法以考虑轮轨多点非Hertiz接触.研究结果表明,钢轨波磨的出现会使得轮轨相互作用明显恶化,特别是波长小于75 mm的钢轨磨耗;随着钢轨波磨的波长减小、波深加大,轮轨垂向力、轮轨横向力以及脱轨系数、轮重减载率等评价指标都呈现恶化的趋势;其中轮重减载率受波长波深的影响最明显,在一定波长下,随着波深的增加,轮重减载率也最先超出安全限值.当列车运行速度为80 km/h时,波长为0.05 m左右的钢轨波磨的波深应控制在0.2 mm以下,波深为0.1 mm左右的钢轨波磨的波长应控制在30 mm以上.     

数字化无线温度传感器与无线数据采集系统的设计

目前,大型场所对环境温度的检测需求越来越大,而现有的温度测量系统显然不能满足检测需求,设计数字化无线温度传感器有着积极的意义.     

基于RSA算法的网络安全体系构造

提出了一种完全基于ＲＳＡ算法的网络安全参考模型ＮｅｔＲＳＡ，采用分布式ＫＤＣ分配方案，并且对通信报以加密方式进行数字签名，有效地防止了报被非法窃听、篡改或伪造，本模型实现了密钥管理、加密管理，数字签名以及身份认证等功能。     

住宅楼梯设计

住宅的楼梯是住宅建筑的重要组成部分，是楼层住户出入的必经之路。由于人们的频繁使用，特别是老人和妇女儿童的上下通行，常常成为事故的多发地带，所以安全是首要问题，其次，楼梯还应注意给人以舒适和美感，满足人的精神要求。而影响这些问题的主要因素是楼梯的平面形式、坡度设置、栏杆处理等，只有认真对待和仔细处理这些问题，才能保证设计的合理与科学。     

烟层稳态简化模型侧墙开口的排烟效果估算

介绍了火灾烟气的危害和防排烟的作用，并给出了烟层稳态简化模型侧墙开口的排烟效果估算方法，并举例应用该方法进行了计算，为房屋的设计建造提供了依据。     

基于FPGA的FIR滤波器的实现

本文讨论了分布式算法系统的基本原理,采用分布式算法对FIR滤波器在FPGA硬件上的设计方案。并以一个16阶的低通滤波器为例验证该设计方案在QuartusII上进行了实验仿真和调试,证明此种方法正确可行。其实现的滤波器的性能优于用DSP和传统方法实现滤波器。     

Influence of Bionic Non-smooth Surface on Water Flow in Antiskid Tire Tread Pattern

Inspired by the idea that bionic non-smooth surfaces （BNSS） can reduce water flow resistance,the application of BNSS resistance reduction method in grooves surface of antiskid tire tread pattern has been investigated for increasing hydroplaning velocity of tire by using computational fluid dynamics （CFD） simulation.Three kinds of BNSS （riblet,convex dome,and dimple concave） are arranged in tire tread grooves to study the water flow resistance effects in grooves with non-smooth characteristics.A tire-water coupled model is established and CFD technique is applied to simulating hydroplaning.The simulation results show that BNSS grooves can reduce water flow resistance and increase mean flow rate by disturbing the eddy movement in boundary layers.The drag forces of riblet and dimple surface are lower and drainage capacity is higher than those of smooth surface under the same void space on tread pattern,but it is not in dome.BNSS is a good way to promote antiskid performance without increasing additional groove space;extra tire-road noise production is therefore avoided due to groove space enlargement.