考虑广义多维空间效应的S-VaR测算

VaR(value at risk)的测算精度一直是业界和学术关注热点问题.本文应用定义的经济测度距离和引力空间权重矩阵,建立广义多维空间计量模型捕捉金融系统的空间效应信息,构造S-VaR(saptial-value at risk),提高VaR的测算精度.以SP亚洲50指数作为股票资产组合替代变量进行实证分析,结果表明:广义多维空间效应S-VaR能捕捉金融市场存在的多维空间相关性和风险的空间溢出效应,提高了VaR模型在风险预测中的精确性.     

空间权重矩阵构造及经济空间引力效应分析——以欧债危机为背景的实证检验

空间计量经济学是当今计量经济学研究的热点领域,空间权重矩阵一直是空间计量经济学发展的瓶颈.通过引入区域经济空间引力效应,结合地理区域和经济状态指标,构造动态性的引力空间权重矩阵;以欧债危机为背景,检验新的空间权重矩阵的适应性和有效性,并通过对其动态设置,挖掘传染路径,检验经济危机传染方式.实证结果表明:挖掘金融数据多维空间效应,引力空间权重矩阵具有显著优势,金融资本渠道是经济危机传染路径的根本,经济危机传染是双向性传染和间接关系性传染合力的结果.     

长三角信息法律政策联动机制研究（二）

近日,随着长三角区域规划的正式获批,长三角地区联动发展和一体化发展也上升为国家战略。在长三角一体化的时代背景下,上海市信息法律协会受原市信息委（机构改革后为市经济信息化委）的委托,承办＂长三角信息法律政策联动机制＂调研项目,成立了包括长三角区域经济一体化专家、信息法律专家以及部分企业、行业协会代表在内的课题组,就建立长三角区域两省一市信息法律政策联动机制进行了调研,并最终形成了较为客观、翔实和权威的调研报告。本刊将分3期连载这一调研报告,以飨读者。延续上期,本期将针对长三角信息法律政策联动的可行性,建立这一联动机制的现有法律基础,以及可供借鉴的经验和做法做进一步拓展,敬请关注。     

涡轮叶片MDO实现的进展

航空发动机涡轮叶片系统的设计涉及了空气动力学、热学等等诸多相互关联或耦合的学科,往往需要通过各学科之间反复的协调分析才能设计出性能优良的系统。为突破以往过分依赖经验的设计方法,近年来众多学者对发动机叶片的MDO技术进行了大量的研究和探索。我们借助国际上先进的MDO软件iSIGHT建立了集成不同数值模拟器的MDO平台,并将其成功地应用于涡轮叶片的MDO过程中。     

台湾岛东南准稳态兰屿冷涡的初次记录

对卫星跟踪表层漂流浮标、卫星高度计和遥感SST图像资料的分析均发现, 1996年3月前后在台湾岛东南、恒春半岛与兰屿之间有一个大型的气旋型黑潮锋面冷涡. 该冷涡的水平尺度在纬向和经 向分别可以达到70和100 km左右, 并伴随有黑潮在兰屿附近相应的离岸蛇形. 冷涡与常见的黑潮锋面涡不同, 在兰屿一带呈准稳态滞留, 时间达两个月以上. 有证据表明, 冷涡滞留期间, 黑潮可能呈套状侵入南海，而且类似的涡旋在同一位置不时发生. 对比此前墨西哥湾的相关研究, 兰屿锋面涡应是美国佛罗里达半岛南端Tortugas涡的南海版本. 蛇行的黑潮在离开南海时所发生的超射和位涡守恒是冷涡形成的可能原因.     

南海东北部障碍层特征及其形成机制

南海东北部(16°~25°N, 112°~124°E)存在显著的障碍层分布. 障碍层发生概率秋季最大(45.7%), 夏季次之(31.1%), 春季最小(23.3%). 吕宋海峡及其以西的南海东北部中心海域(18°~22°N, 112°~120°E)障碍层年发生几率约为40.0%, 中国台湾海峡南端、台湾岛南端东西两侧、台湾岛以东(22°~24°N, 122°~124°E)和吕宋岛东北海域(18°~20°N, 122°~124°E)障碍层年发生几率分别为19.0%, 61.1%, 33.3%和80.0%; 其他海域障碍层年发生几率偏小. 层结机制和降水机制分别是南海东北部春季(特别是冬末春初)和夏、秋季障碍层形成的主要原因, TRMM卫星观测为后者提供了可靠的依据.     

用存储器译码设计的病房呼叫仪

介绍一种采用存储器译码显示、开关矩阵输入分时逐一检测技术设计而成的能对６４张病床进行统一监护的病房呼叫仪．     

数学模型方法的教育价值刍议

数学模型方法不仅是处理数学理论问题的一种经典方法 ,而且也是处理科技领域中各种实际问题的一般数学方法 .随着电子计算技术的应用和发展 ,数学模型方法更显示出其价值与活力 ,本文仅就其教育价值作一点探讨 .     

大连实德止步铁路轮渡

关于民间资本实力弱小不能胜任大型铁路基建项目的说法,显然是一种说辞     

滞回型装置减震桥梁的随机反应分析

应用随机等效线性化方法分析带非线性滞回减震装置的桥梁地震反应,以地面加速度为平稳高斯过程作随机谱分析;此方法足够精确,相对确定性分析法更便于对减震装置作参数分析及设计,且该方法可以推广于非平稳反应计算.