产学研合作中存在的问题分析与对策研究

本文主要取材于合肥工业大管理学院营销管理研究所和安徽省科技厅合作的关于产学研合作的课题,首先从产学研合作的现状出发,并以安徽省为例,指出了近5年来我国产学研合作的发展情况,在此基础上,提出了存在于产学研合作中"产"方、"学"方、"研"方以及产学研合作一体化中的共性和特性问题。最后针对存在的问题,指出要我们要进一步提高对产学研合作的认识,加强产学研合作制度建设,努力发挥政府在产学研结合中的作用以及吸取国外产学研合作的经验教训。     

关于最大亏格达到下界的三连通三正则简单图

已被证明二连通三正则简单图的最大亏格至少为其圈秩的三分之一。且，当节点数可被三整除时，这个下界可以达到。本文提供了达到最大亏格下界的三连通三正则简单图所具有特殊结构，这就是三角形因子。     

N-甲基-3-氮杂双环(3,3,1)壬-9-酮的制备

环己酮、甲胺盐酸盐、3 6%甲醛在冰醋酸中进行Mannich缩合生成N-甲基-3-氛杂双环(3,3,1)壬-9-酮,其中n(环己酮):n(甲胺盐酸盐):n(甲醛)=1:1.2:3,产率为24.4%.     

我们从哪儿来?

金庸小说多数有一个主题或说“母题”是:我是谁?往通俗里说,就是要理清我从哪里来?石破天在《侠客行》的末尾提出这个问题;《天龙八部》里的乔峰或萧峰为知道自己的身世——是汉人还是契丹人,闹出了多少事;《雪山飞狐》里的胡斐、《神雕侠侣》里的杨过,都没见过父亲,但一心要确定杀父的人以便报仇却又临时犹疑。这些人的疑问:“我是谁?”实际上是查考自己的上一代——“血统”。这个问题如果一代代追问上去,也就是在追溯人类的起源。 2000年8月份,美国科学家宣布,他们通过对人类全部基因排序研究认为,种族是一个社会概念,而非科学概念,人类都是10万年前从非洲的少数原始部落迁     

第5届数字地球国际研讨会

2007年6月5～9日，中国代表团一行8人赴美国加州伯克利分校，参加了由美国主办的第5届数字地球国际研讨会。代表团中有国家科技部前部长徐冠华院士，中国科学院、中国工程院院士、武汉大学李德仁教授和国际数字地球学会秘书长郭华东研究员。代表团到达美国后，由郭华东主持召开了国际数字地球学报（UDE）第1届编委会，Taylor＆Fancis出版社和编委们讨论了出版计划和策略，第1期论文搜集、审稿和出版事宜。中方编委有李德仁、童庆禧、郭华东和王长林。     

鸟类记忆的奥秘

大多数鸟类都有贮存食物的习性,有的甚至还筑有为数众多的秘密“粮仓”,以备不时之需,其中以美国哥伦比亚星鸟最有代表性。这种鸟善食松籽。在平常日子里,它们三五成群地在松林觅食,并在填饱舌下囊后再飞至数公里外的一些山冈阴面营造“粮仓”。据生物学家统计,一只星鸟贮藏食物的秘密处所竟达数千个之多,最高存储量可达到三点三万颗种子。面对如此大量外表上没有什么区别的“粮仓”,星鸟却能在尔后准确无误地找到,个中奥秘,一直让人们羡慕不已。     

饶阳凹陷大王庄地区下第三系滩坝相的综合研究

本文对饶阳凹陷大王庄地区特殊岩性段和其下的大套地震视为“近均质体”的砂泥岩层段进行了岩性组合分析和测井相分析,并进而利用波形特征研究和圈定了碎屑岩和碳酸盐岩发育区,指出了有利的勘探相带。同时,对该套层系的研究方法进行了初步探索和总结。     

轮胎力学研究的现状与展望

汽车行驶速度的提高，对车辆操纵性、平顺性和安全性提出了更高的要求，而轮胎的力学特性是影响车辆性能的重要因素，所以轮胎力学研究已成为国内外车辆力学研究的热点．本文从轮胎稳态力学、轮胎动力学以及实验技术三个方面综述了国内外轮胎力学研究的历史与现状，并提出了当前研究中应着重解决的问题和轮胎力学研究的发展趋势．     

基于cw2vec-BiLSTM-CRF的汽车名称和属性识别方法

用户评论产品时经常带有明确的指向,例如,针对产品的某一部分或某一功能做出评价,因此,评论中的产品名称和产品属性的识别显得尤为重要。文章使用了cw2vec模型对中文文本进行表示,在此基础上,使用双向长短期记忆模型融合了条件随机场模型对产品中的对象和属性进行识别。该方法利用长短期记忆模型对上下文信息进行有效建模,同时利用条件随机场模型作为标签推理层很好地解决序列标签的依赖问题。通过在汽车领域数据上进行实验,实验结果表明cw2vec-BiLSTM-CRF模型在产品名称和产品属性识别任务中的是有效的。与仅使用CRF模型相比,产品名称的识别准确率、召回率、F值分别提升了5.87%、5.59%、5.89%,产品属性的识别准确率、召回率、F值分别提升了6.36%、4.41%and 5.28%。     

平面交叉口渠化设计方法研究

平面交叉口交通组织优化是缓解大城市交通拥堵的关键。针对拉萨市交叉口渠化问题,总结阐述了平面交叉口在渠化设计中存在问题及相应的设计方法,并利用VISSIM仿真软件进行验证,对比分析交通渠化前后相关交通运行参数。仿真结果表明合理的渠化设计交叉口进口道车道功能,优化交叉口内部各方向机动车流的行驶路线,可在一定程度上提高交叉口的通行能力。