全文获取类型
收费全文 | 332篇 |
免费 | 3篇 |
国内免费 | 10篇 |
专业分类
系统科学 | 4篇 |
丛书文集 | 8篇 |
教育与普及 | 18篇 |
现状及发展 | 2篇 |
综合类 | 313篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 1篇 |
2020年 | 3篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 19篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 34篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有345条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
高校心理健康教育"问题-领悟"式教学模式的构建 总被引:1,自引:0,他引:1
当前高校心理健康教育课程教学模式存在教学理念落后、课程定位不准、教学目标偏差等弊端,影响了心理健康课程的教学效果。“问题—领悟”式教学模式是一种适合于高校心理健康教育教学模式,它从高校的特点和学生的实际出发,以师生互动的教学理念为指导,以健全的自我意识为培养目标,把心理健康教育课程定位在心理辅导的位置上,建构起教师讲解基本知识—引导学生反思问题—师生共同讨论问题—学生产生领悟”的基本结构。 相似文献
92.
微格教学是一种现代化的师资培训模式,对提高我国教师的基本素质具有重要的作用。旅游管理专业与其他传统专业相比,师资力量与专业理论和教学方法都比较薄弱,而微格教学法为丰富旅游教学方法提供了理论依据和途径。设计旅游管理专业的微格教学模式,更好地服务于旅游专业教育实习,能够更有效地强化和提高旅游专业学生的从教技能。 相似文献
93.
非正则型复合边值问题 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了非正则型解析函数复合边值问题,给出此问题的3种提法,并利用消去法将其转化为非正则型Hilbert边值问题,给出原问题的解. 相似文献
94.
对模分复用系统中模式耦合和模式色散的统计规律及特性进行了研究。利用基于密度矩阵理论的模式色散统计模型,借助数值模拟分析得到了六模光纤中模式耦合引起的光场能量分布和相干性变化的规律以及与模式色散相关的各物理量的统计分布。结果表明,光纤的随机扰动会造成光场在不同模式之间的相干性于很短的传输距离内迅速衰减为零,因此在相干光通信系统中对模式信号进行处理时,不仅根据能量耦合强度进行分组,需要同时考虑模式间的能量耦合与相干性变化以作全局处理。同时发现,六模光纤中一阶、二阶模式色散的统计分布能够用修正的偏振模色散公式加以描述。以上结论将为模分复用光信号的性能恢复提供理论依据,并有效推动模分复用技术的实用化进程。 相似文献
95.
考虑曲率的影响下计算获得了叶片前缘带扩张形孔的气膜冷却特性,分析了平均吹风比对气膜冷却效率的影响,并与传统的圆柱形孔气膜冷却特性进行了对比.结果表明:与圆柱形孔相比,扩张形孔射流的覆盖面更宽,冷却效率更高. 相似文献
96.
论环境保护中的公众参与 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了公众参与环境保护的必要性,分析了我国公众参与环境保护的现状,指出应健全我国环境保护中公众参与制度以促进公众的环保行为。 相似文献
97.
98.
应用ABEEM/MM浮动电荷模型(原子一键电负性均衡方法融合进分子力场)对气态丝氨酸和苏氨酸残基二肽分子构象进行了初步的研究,与经典的力场模型相比,该方法中的静电势包含了分子内和分子间的静电极化作用,以及分子内电荷转移影响,同时加入了化学键等非原子中心电荷位点,合理的体现了分子中的电荷分布。相对其他极化力场模型,该模型具有计算量较小的特点。结果表明:我们模型计算的两种二肽分子的构象能和关键二面角结构与从头计算结果符合得很好,优于其他力场模型。 相似文献
99.
为研究多车激励作用下大跨径桥梁桥面铺装层的动力学响应,建立含有Fiala轮胎的多刚体实车模型以及大跨径桥梁有限元精细模型,考虑桥面随机不平顺激励,构建包含桥面铺装层的车-桥刚柔耦合系统动力学模型。计算准静态条件下桥梁控制截面的挠度,并与现场静载试验进行对比,验证了所建车-桥耦合模型的正确性与计算结果的有效性。研究不同编队多车荷载作用下波形钢腹板连续箱梁桥铺装的动力响应,不同工况对于车辆后轴悬架力和垂向轮胎力的影响,结果表明:多车荷载相比于单个车辆荷载所引起的动力响应更大,更容易引起桥面铺装和桥梁结构的早期损伤;在车辆数量相同、车速相同、前后车距相等的情况下,车辆行驶编队不同时所引起的桥面铺装层最大挠度、最大纵向应力和最大横向剪应力分别增大了19.7%、23.5%和8.0%,且最大纵向拉应力和剪应力均发生在防水混凝土-混凝土梁之间,容易产生早期疲劳开裂;车辆后轴悬架力随着载重增加而增大,垂向轮胎力随着速度和载重增加而增大。 相似文献
100.