参数字典序向量平衡问题的下半连续性(英文)

首先介绍由字典锥所构造的参数向量平衡问题.进而,基于稠密性结果,通过构造一个辅助问题的方法得到了参数字典序意义下向量平衡问题解集映射的下半连续性.     

垃圾焚烧炉渣在道路基层中的应用实验及数值分析

城市固体垃圾焚烧炉渣作为一种废弃物,具有广阔的资源化利用前景。为研究生活垃圾焚烧炉渣替代部分级配碎石在道路基层中应用的可行性,以焚烧炉渣和石灰岩级配碎石为原料,测试其基本性能。制备不同配合比的水泥稳定炉渣碎石试样,并进行无侧限抗压实验;采用MIDAS/GTS(geo-technical analysis system)对水泥稳定炉渣碎石作为道路基层进行数值模拟,探究在不同工况下路面结构的变形。结果表明:焚烧炉渣吸水率较高而密度较低,压碎值介于30%~45%,大于碎石20%的压碎指标但与海砂相似;且承受结晶压的坚固性良好;水泥稳定炉渣碎石的强度与刚度随着养生龄期的增长而增长,在相同的炉渣与水泥掺量下,原状炉渣试样强度和刚度明显低于同龄期破碎炉渣试样。数值模拟方面,在路面中心处受到轴载时,路面沉降随距路面中心线距离的增大而减小;在承载力满足要求的情况下,道路基层模量不是影响路面沉降的主要因素;增加水泥稳定炉渣碎石基层厚度则可以明显减小路面中心处沉降。     

小浪底库区消落带植物物种多样性与生态系统功能的关系

物种多样性在促进土壤养分循环、提高植物群落生产力等功能方面发挥着重要作用.以小浪底库区的消落带为研究区域,对消落带内的植被群落展开野外调查,并对土壤的环境、化学成分等进行测算.研究发现:(1)Patrick指数、Shannon指数、Simpson指数、Pielous指数都与生态系统多功能性存在显著的正相关关系,而物种的...     

混凝土石膏复合墙板实用性计算方法

为方便混凝土石膏复合墙板新型结构的工程实际应用,根据其特点提出了一种适于工程界广泛采用的SATWE软件建模的材料等效简化方法．通过对混凝土石膏复合墙板的等效处理,对试点工程进行了分析计算,并与实测的动力特性结果进行了比较,计算结果与实测的基本振型吻合较好,充分说明简化方法的有效性．计算结果还表明,混凝土石膏复合墙板结构与纯钢筋混凝土剪力墙结构相比,具有良好的抗震性能．     

情景教学在高职高专英语教学中的运用

高职高专院校的英语教学日益得到全国英语教育界的重视。但是高职高专教育发展较晚,其体系构建尚未成熟与完善,自身定位不明确,缺乏特色,从而导致高职高专英语课程体系、教学内容、教材选用不合理,课程设置没有经过科学论证,存在较大随意性。同时,高职高专院校生源复杂,学生素质不高,英语基础薄弱,对英语学习缺乏兴趣。根据《高职高专英语课程基本要求》,本着"实用为主,够用为度"的教学原则,高职高专英语教学急需探索出与之相适应的新模式。本文在分析高职高专英语教学的现状,并从现状得出如何加强高职高专英语情景教学的结论。     

对溴苯基咪唑二羧酸构筑的锶配聚物的合成、晶体结构及性能

采用溶剂热法合成了锶的配聚物[Sr2 （p-BrPhHIDC）2（H2O）2]n（p-BrPhH3IDC=2-（对溴）苯基-4,5-咪唑二羧酸）,进行了元素分析、红外光谱的表征,X射线单晶衍射结果表明它是一个二维的固态结构.采用TGA进行了配合物在空气气氛下的失重分析,发现在212.6℃以后,首先失重4.19％,说明配合物在212.6℃内是热稳定的.采用荧光光度法研究了其固态荧光性能,发现在325 nm处产生有发射光谱,原因是金属锶离子与有机配体形成配聚物增大了刚性所致.     

具有垂直传染及脉冲免疫接种的SIQR传染病模型

研究具有垂直传染及脉冲免疫接种的SIQR传染病模型,得到了疾病流行与否的阈值,利用脉冲微分方程的Floquet定理及比较定理证明了无病周期解的存在性及全局渐近稳定性,给出了系统一致持续的充分条件.     

开放式创新实践对“揭榜挂帅”制度的启示

 “揭榜挂帅”是采取开放式竞争的方式,在关键的攻关项目中选出最合适负责人的策略。分析了国内外企业、机构、项目和平台的开放式创新实践,凝练了其中的选题、用人和评价机制,以揭示开放式创新对“揭榜挂帅”制度的完善;总结了成功的“揭榜挂帅”机制所需的开放要件,提出了针对性的建议。     

地方政府购买公共体育服务标准化的现实困境与发展策略

地方政府购买公共体育服务标准化是促进政府购买服务法治化和提高购买服务绩效的重要途径,能够有效推进国家治理现代化.采用文献资料和逻辑分析法进行了深入研究,结果表明:政府购买公共体育服务标准化面临动力不足、程序欠规范、制度不完善以及区域发展不均衡的困境.针对存在的问题,提出:构建系统的制度框架;建立动力机制;完善保障机制;建立健全监督和评估机制.     

土-上盖一体化地铁车站结构耦合作用下振动台试验研究

为研究上盖一体化地铁车站结构的地震响应规律,以轨道交通地上-地下一体化结构体系和单体地铁车站结构体系为研究对象,开展了粉细砂场地振动台试验研究.分别从加速度和应变两方面对地铁车站结构部分进行地震响应研究,并将两种试验结果进行对比.试验结果表明:1)上盖一体化地铁车站结构振动台试验模型土体和结构相同监测点的加速度峰值随着输入地震强度的增加逐渐增大,而加速度放大系数则逐渐减小,测点加速度沿埋深的变化规律与地震动类型有关;2)上盖一体化地铁车站结构的拉应变幅值随着地震强度的增加呈逐渐增大的趋势,模型中柱端部的拉应变幅值最大,侧墙次之,楼板最小;3)上盖一体化地铁车站结构的加速度和应变均小于单体地铁车站结构,其中,加速度变化规律大致相同,应变幅值差异随着地震强度的增加逐渐增大,而差异增幅呈现逐渐减小并收敛的趋势.