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131.
车用高速复合材料飞轮的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
由于人们对空气污染和原油储量减少现状的认识,世界各国的科学家试图寻找燃油发动机的替代物。目前,以电池驱动的电动汽车已经研制成功,但是一次充电行程较短,缺乏实用性。随着材料科学、磁悬浮轴承以及电子技术的发展,人们又恢复对飞轮储能技术的兴趣,试图把飞轮系统应用在汽车动力系统中。 相似文献
132.
采用硬脂酸凝胶法制备了粒度均匀的TiO2纳米晶。用X射线衍射光谱和透射电镜对产物进行表征。通过对所制材料复阻抗的测定,总结出与之相应的等效电路。实验结果表明,随着纳米晶TiO2粒径的增大,其复阻抗谱由低频端上翘的半圆弧曲线逐渐变为一条斜线,所对应的等效电路由阻挡层串联型变为德拜型。 相似文献
133.
摩擦处理的取向膜表面液晶分子取向度 总被引:2,自引:0,他引:2
液晶取向问题是液晶器件中的最关键问题. 定量分析了摩擦取向处理后, 取向膜表面的液晶分子取向度, 用红外二向色性吸收实验证实了取向膜表面的液晶分子取向度是液晶体内部的1/3~1/2. 相似文献
134.
人因可靠分析已成为核电站概率风险分析的重要组成部分.通过对两种典型人因分析技术THERp、HCR模型特性的分析和研究,建立了结构化的THERp+HCR模型及相应的人因事件分析模式,提出了针对核电站事故后人因事件的量化分析方法,并给出了一个详细的分析实例.最后,对该模型尚需进行之处进行了讨论. 相似文献
135.
该文研究了大跨径桥梁景观三维模型的生成技术 ,进行了大跨径桥梁的景观设计。着重研究桥梁景观三维数据模型的计算机辅助设计方法和景观三维数据模型在计算机中的重构方法。确定了桥梁景观三维数据模型的参数选择标准 ,针对斜拉桥型完成了景观三维数据模型的参数选择。介绍了一个小型的桥梁景观CAD软件系统 ,实现了斜拉桥桥型的计算机辅助景观三维模型设计 相似文献
136.
为分析一款摩托车发动机加装二次补气装置后怠速稳定性提升的原因,利用数值模拟方法建立原机仿真模型,通过对仿真模型标定表明该模型具有较高的模拟精度,在此模型基础上,建立二次补气发动机仿真模型。利用以上模型分析二次补气对怠速稳定性的影响,发现原机怠速不稳的主要原因为其残余废气系数过高。为解决原机怠速不稳问题,从配气相位出发,研究在对原机动力性影响较小的情况下降低残余废气系数的方法。结果表明:将排气相位整体提前可以将残余废气系数降至二次补气发动机的水平,且扭矩下降最大值不超过2%。 相似文献
137.
主要介绍了Intranet的建设过程。包括DNS、DHCP、WWW、FTP、Email服务的建设,安装调试的方法和步骤。 相似文献
138.
考虑垃圾洁净燃烧炉内高温烟气对流及辐射换热,应用有效导热系数法,对不同形状(球体、圆柱体、立方体)不同特征尺寸具有多孔介质特性的垃圾团块非稳态传热特性进行了数值模拟,结果表明:垃圾团块中心温度稳态值大小与换热边界流体温度大小密切相关,且高温流体换热表面越多,团块内部稳态温度值越大,垃圾团块的形状对其在垃圾洁净燃烧炉内加热升温特性影响较大,在相同特征尺寸(L=V/F)下,球形体垃圾团块升温速度最快,柱形体次之,方形体最小;随着垃圾团块特征尺寸增加,垃圾团块中心单元温度达到稳定的时间明显增长,特别是特征尺寸大于10时,稳定时间增加幅度较大,且特征尺寸越大,稳定时温度越小,越不利于垃圾的挥发份析出,不利于垃圾燃尽。 相似文献
139.
以DN65船用法兰铸钢波纹管截止阀为例,应用Flow-Simulation软件对其在全开状态下进行流阻系数有限元分析,模拟流场特性,计算流阻系数和流量系数,并依据GB/T30832对其进行实验验证,二者结果相吻合,表明数值模拟计算和方法正确.根据流场云图发现,阀体是影响阀门流阻系数和流量系数的关键因素.分析阀体流道结构对介质流动影响的同时,在阀体结构长度不变的情况下优化阀体流道结构,降低两端压力损失,进而大幅度地降低船用法兰铸钢波纹管截止阀流阻系数,提高流通能力,并通过实验进一步验证,这对阀门的优化设计尤其对直通截止阀具有重要意义. 相似文献
140.
人因数据的收集、分析与量化是人员可靠性分析(HRA)和概率风险评价(PRA)极为重要的组成部分.为此已建立了各种各样的人因数据库,但兼有数据采集、分类、分析、计算、预测功能的人因数据管理系统国内外却尚不多见.鉴于此,我们研制了大亚湾核电站人因数据管理系统,该系统包含三大模块(源数据模块、计算模块、导出数据模块)和4个数据库(基本数据库、本厂其他数据源库、外部数据库、导出数据库).本文首先阐明了在该系统研制过程中所涉及的有关人因数据的一些基本问题,然后描述了该系统的结构与功能.考虑到人因数据库在该系统中的重要地位,还较详细地讨论了库中数据的结构问题. 相似文献