地铁扣件Ⅲ型弹条的弹塑性疲劳性能分析

地铁Ⅲ型扣件系统主要是通过弹条趾端变形产生的扣压力来紧固铁轨,扣件系统弹条处于复杂的应力状态,在服役过程中往往达不到预期寿命过早断裂。为了研究弹条的弹塑性疲劳性能,根据扣件系统实物尺寸建立了有限元模型,进行了静力学分析,得到了弹条的弹性系数为1.06 k N/mm,验证了模型的可行性。在此基础上建立了两种弹塑性疲劳模型对弹条的寿命进行了预测和分析,其中模型1采用Neuber塑性修正的弹性有限元法,模型2采用弹塑性有限元法。结果表明,为避免弹条与铁垫板插孔由线接触变为点接触而产生应力集中,弹条小圆弧内侧与铁垫板距离D应不小于7 mm;在钢轨位移循环荷载下,两种模型计算得到的弹条疲劳寿命分别为2.449×10⁹次和6.081×10⁸次;随着钢轨位移差的增大,弹条的寿命急剧下降,为满足500万次不破坏的标准,钢轨位移差应不超过4 mm,危险点处应力比应大于0.6;在相同次数的疲劳荷载循环下,随着初始安装扣压力的增大,危险点处的损伤值也越大,当扣压力超过13 kN后,最大损伤值增长速率明显增大。     

绿色奥运理念及其启示

北京要实现"绿色奥运"面临着巨大的挑战。同时,绿色奥运理念也对学校体育教育有着深刻的启示,即营造良好的活动环境,培养学生身体、心理、社会适应能力及学校体育思想应朝着健康、协调、可持续的方向发展。     

村级后备干部培养现状与路径选择——以湖北省五峰土家族自治县A镇为例

加强村级后备干部培养,是巩固党在农村的执政基础、解决村级组织后继乏人问题的必然要求和有效途径,也是全面落实科学发展观、建设社会主义新农村的长远大计和有力保障。因此,如何有效开展村级后备干部培养,已成为一项重要的理论课题和现实课题。本文以湖北省五峰土家族自治县A镇村级后备干部培养现状调研为基础,分析目前村级后备干部培养过程中存在的问题,并初步提出村级后备干部培养的路径选择。     

科技革命对金融业发展的影响--兼论我国利用科技创新推动金融创新问题

20世纪初的科学革命,揭开了整个20世纪科技革命的序幕.科学革命的结果,导致了20世纪技术上的极大进步乃至形成巨大的技术革命浪潮.特别是二次世界大战结束后,由科学革命所引发的信息技术发展浪潮,使整个世界的面貌发生了深刻的变化.[1]     

以社会主义核心价值体系引领社会思潮的途径研究述评

围绕社会主义核心价值体系引领社会思潮的问题，学术界展开了广泛而深入的讨论，研究的视域不断拓展，研究的视角不断创新，取得了许多积极的成果，尤其是学者们针对如何引领社会思潮提出了许多建设性意见和对策。但在研究过程中，还存在着诸多不足，如学理性分析和合理性论证不够充分，对社会主义核心价值体系和社会思潮的具体内容的认识存在较大分歧，对社会主义核心价值体系引领社会思潮的路径分析停留于形式和口号较多。因此，今后应进一步深化和拓展以下问题的研究：一是深入研究社会主义核心价值体系的基础问题；二是高度重视社会主义核心价值体系建设问题；三是进一步认真研究社会思潮及相关问题；四是进一步认识社会主义核心价值体系与多样化社会思潮的关系问题；五是深入探讨社会主义核心价值体系如何引领社会思潮的问题。     

马克思主义大众化研究的回顾与前瞻

尽管马克思主义大众化研究已取得显著成就，但在研究视阈上还需进一步拓展，在研究深度上还需进一步挖掘，在研究方法上还需多学科审视、多维度展开、多层面结合。唯此，马克思主义大众化研究才能找到新的学术生长点，并为实践提供可操作性的理论指导。     

利用人工砂防治水泥地面起砂

<正> 一、问题的提出水泥地面起砂是建筑施工中一种常见的质量通病,比较难治。引起地面起砂的因素很多,诸如水泥强度低,水灰比过大,压光时间过早或过迟,养护不当、地面过早上人走动,冬季受冻,碳化等等。这些因素或者造成硬化后的水泥胶结强度不够,或者造成压光面发生破坏。虽然我们在施工中对上述诸因素进行了严格把关,但发现地面起砂现象仍时有发生。为了根治地面起砂,我们又对地面起砂的其它原因进行了分析,认为还可能是砂子的某些质量问题造成的。     

伴生树种对人工林木荷材性的影晌

对不同伴生树种人工林木荷木材物理力学性质和化学组分进行了测定和分析,结果表明:伴生树种马尾松、杉木可提高人工林木荷木材密度、干缩系数和力学强度及其波动性,且马尾松的影响大于杉木;马尾松使木荷的差异干缩降低,而杉木使其差异干缩提高;伴生树种马尾松和杉木对人工林木荷木材绝大部分物理性质指标影响不显著马尾松对人工林木荷木材绝大部分力学强度指标的影响极显著或显著而杉木对人工林木荷木材的力学强度除弦面抗劈力外,其余指标影响不显著;马尾松使人工林木荷木材抽出物含量、纤维素含量和木素含量降低,使人工林木荷木材戊聚糖含量提高,而杉木对木荷的影响正好相反。     

基于车轨耦合动力学分析的地铁e型弹条扣件疲劳寿命预测

地铁是城市交通的重要组成部分,而扣件系统是地铁轨道结构的关键部件,起到固定钢轨、减振降噪的作用。为分析地铁e型弹条扣件的疲劳性能,基于车辆轨道动力学理论,通过多体动力学软件UM建立了车轨耦合模型,研究了车辆速度、轨道不平顺类型以及曲线半径与钢轨动力学响应的关系;并通过有限元软件ABAQUS对扣件系统进行了仿真计算,将车轨耦合动力分析得到的钢轨位移作为疲劳荷载,采用应力疲劳计算的方法对弹条的疲劳寿命进行了预测和分析。结果表明：钢轨位移响应受不平顺类型和车辆速度的影响较小,而加速度响应对两者则比较敏感;轨道曲线半径的改变,对内轨位移的影响相对明显,随着半径的减小,内轨的位移时程曲线出现明显的上移,同时对加速度的影响也增大,内轨加速度峰值呈增大趋势;基于此模型计算的弹条疲劳寿命为2.14×10⁷次,寿命最低处位于弹条后拱小圆弧段,与实际断裂位置相吻合;弹条初始安装扣压力对弹条疲劳寿命的影响很大,随着初始安装扣压力的增大,弹条的疲劳寿命不断减小,且减小的速度趋于增大,为确保弹条扣件处于良好的工作状态,初始扣压力应当控制在11～15 kN范围内。     

地铁扣件Ⅲ型弹条的静力学模型与参数优化分析

地铁钢轨通过弹性扣件固定在道床的轨枕上,弹条是弹性扣件的关键部件,通过弹条的弯曲和扭曲变形产生扣压力,保证钢轨之间轨距正常和可靠连接,同时吸收车辆行驶产生的冲击能量,达到减振的作用。本文为了研究地铁扣件III型弹条自身相关参数对其力学性能的影响并进行参数优化,通过金属材料拉伸试验测得了Ⅲ型弹条的基本力学参数,开展扣压力试验得到了弹条扣压力与弹程的关系。建立了弹条的静力学理论模型,并使用单位力法推导了线弹性变形假设下弹条扣压力与弹程的关系,与试验所得数据吻合良好,验证了模型的可行性。根据理论模型推导了弹条不同截面的内力表达式,并以第四强度理论计算了弹条的应力危险点,结果表明,危险点发生在小圆弧靠近跟端θ=61°附近的截面。研究了材料参数和几何参数对弹条应力状态以及扣压力-弹程曲线的影响,提出了弹条基于材料参数和几何参数的优化方案：在规范规定的扣压力范围内,弹条横截面直径应不小于20mm,弹条的小圆弧半径r应不大于20mm。