某SUV车稳态转向特性分析与优化

在ADAMS/CAR环境下建立了包含8个子系统的某SUV车整车动力学仿真模型,依据国家标准GB/T6323.6-94进行了稳态转向特性仿真分析.发现该车具有先不足转向后过多转向的问题,并且中性转向点的侧向加速度值an偏小.通过对悬架刚度、稳定杆刚度及限位块的刚度特性的优化设计,解决了该车的过多转向问题,使之具有了适度的不足转向特性,并且使an达到了设计要求.最后对改进前后的方案进行了对比分析,说明优化的效果是非常明显的.     

多维跳-扩散过程的稳定性

跳-扩散过程被广泛地应用于随机模型中,在金融数学理论中经常用来描述期权的价格．对于多维跳-扩散过程,通过构造适当的Lyapunov函数得到了指数稳定性的充分条件,这是时已有结果的完善和推广．     

后期叶面追施氮肥对小麦碳氮代谢的影响

小麦生育后期叶面追施氮肥,显著地提高小麦后期功能叶的光合强度,硝酸还原酶活力;旗叶总氮含量和叶绿素含量;有效地防止了功能叶的早衰,产量增加18.1—34.6%,籽粒蛋白质含量增加38.9—116.5%;单位面积的蛋白质收获量增加近两倍;此外穗部性状也大大改善。这些结果充分表明;在小麦生育后期叶面追施氮肥有很好的效应,尤其在品质改良上将做出贡献。     

木棉/棉混纺纱浆料配方研究

根据木棉/棉混纺纱线性能,制定出3种浆料配方并对浆液及浆膜性能进行测试分析.将3种浆料配方用于木棉/棉混纺纱线的浆纱实验,并测定不同配方浆纱的各项性能,从而得出适合木棉/棉混纺纱浆料配方为PVA1799(-30%),JS-2变性PVA(-20%),FZ-2变性淀粉(-50%).     

CSP工艺生产低碳高强度汽车板力学性能特征及强化机理

研究了珠钢电炉CSP工艺生产低碳高强度汽车梁用钢板ZJ510L生产工艺、组织演变、强化机理与组织性能之间的关系.通过光学显微镜、透射电镜和力学性能实验研究表明:ZJ510L显微组织随着轧制道次和冷却速度的增加而细化,最终铁素体晶粒尺寸约为5～6μm;析出的第二相粒子主要为A12O3,MnS和AlN以及大量的碳化物,尺寸大多在20～150nm之间;成品板强度和延伸率较高,并具有良好的成形性能和低温冲击韧性.细晶强化是ZJ510L钢板的主要强化方式.     

某型无线电罗盘虚拟仿真教学系统研究与实践

为解决某型无线电罗盘在教学中存在无实装,无法开展实践教学的问题,提出利用Creator和Vega Prime虚拟现实技术对某型无线电罗盘进行系统建模及整体设计,并使用Vega Prime的API函数进行系统开发的方法。虚拟仿真教学结果表明,采用Creator和Vega Prime将虚拟仿真技术与某型无线电罗盘结合的系统设计方法,可以为装备的虚拟化教学创造平台,极大地提高教学、训练水平。     

紫花地丁不同提取物化学成分检识及抗炎活性研究

目的研究紫花地丁乙醇回旋冷凝法分离乙酸乙酯提取物和水提取物的化学成分及抗炎活性。方法紫花地丁乙醇回旋冷凝法提取乙酸乙酯部位和水相部位,并对各部位进行化学成分检识。采用二甲苯诱导小鼠耳廓肿胀、小鼠腹腔毛细血管通透性、角叉菜胶诱导大鼠足趾肿胀进行急性炎症造模、炎性组织PGE2含量检测、NO含量检测等动物试验,研究紫花地丁不同提取物的抗炎作用。结果紫花地丁乙酸乙酯提取物中主要含有黄酮、蒽醌类,水提取物中主要含有糖及苷类、皂苷类。乙酸乙酯提物各剂量组对二甲苯致小鼠耳肿胀、角叉菜胶致小鼠足肿胀、小鼠腹腔毛细血管通透性均具有显著的抑制作用(P0.05～P0.01),并可不同程度降低炎性组织PGE2含量和NO含量,中剂量组作用极显著(P0.01)。结论紫花地丁的抗炎作用活性成分在乙醇回旋冷凝法提取的乙酸乙酯提取物中;紫花地丁乙酸乙酯提取物抑制了炎性组织中PGE2的生成量和NO释放量,其抗炎作用可能与降低PGE2、NO表达有关。     

大吨位矿用自卸车操纵稳定性仿真分析

利用软件仿真,研究某型大吨位矿用自卸车分别在空载和满载情况下,表征操纵稳定性的各状态参量的瞬态响应与稳态响应情况.计算前、后轮胎,悬架系统等主要结构参数变化时,车辆各状态参量的响应情况,得出这些结构参数对矿用自卸车操纵稳定性的影响.针对具体车型分析影响结果并提出改进意见.     

六种中草药添加剂对离体小肠葡萄糖吸收影响的比较

就催乳保健I号、催乳保健Ⅲ号、增蛋散、止痢散、止囊散、促孕散对小白鼠离体小肠葡萄糖吸收的影响进行了比较研究。结果表明：催乳保健I号、催乳保健Ⅲ号和增蛋散对小肠葡萄糖吸收有显著的增强作用(P＜0．01),止痢散、止囊散和促孕散对小肠葡萄糖的吸收均有所增加,但未达到显著水平(P＞0．05)。催乳保健I号对小肠葡萄糖吸收的增强作用明显高于止囊散、止痢散和促孕散(P＜0．05),催乳保健Ⅲ号明显高于止痢散和促孕散,催乳保健I号、催乳保健Ⅲ号和增蛋散之间没有显著差异。     

车轮辐板形状对汽车气动阻力影响分析

汽车旋转的车轮所产生的复杂分离流对整车外部流场有重要影响.是整车气动阻力主要来源之一.应用计算流体力学对包含轮胎的整车进行仿真分析,并通过风洞试验验证了方法的可靠性.重点讨论了车轮边界条件的设置对计算结果的影响,并对同一型号的车轮,通过改变辐板的开孔个数和开孔面积分析对整车气动阻力系数的影响.结果表明,对车轮的模拟,采用旋转壁面模型比采用多参考坐标系(MRF)更为合理;当辐板开孔数不变时,随着开孔面积的增大,前、后车轮阻力系数都随之增大,整车阻力系数先增大后减小;当单个孔面积不变时,随着开孔数目的增多,后轮阻力系数随之增大,前轮、整车阻力系数先增大后减小.结果为汽车车轮的设计提供一定参考.