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91.
东岗岭组系乐森(?)于1928年所创立,当时称为东岗岭建造,代表广西东部中泥盆世晚期的沉积,与欧洲的吉微特阶对此;标准地点是象州县以东约2公里的东岗岭(又名斗蓬岭)。但象州一带,东岗岭组出露并不完全,底部被断层切割,下界不明,顶部为浮土掩复,与上泥盆统的关系亦不清楚。出露厚度约500米,中、上部以泥灰岩为主,夹泥岩及石灰岩层;下部以泥岩为主,并有少量的石灰岩。在武宣县二塘墟东北的六峰山一带,东岗岭组发育完整,顶底俱全。顶部与上泥盆统榴江组的硅质层,底部与容江组的白云岩层,均属整合接触。根据对该地剖面的岩性与所合化石组合的研究结果,我们建议把东岗岭组分为三个岩段。现自下 相似文献
92.
风雪严寒环境导致转向架区域冰雪大量堆积,严重威胁高速列车行驶安全.为分析风雪严寒天气下转向架的结冰特性,采用包含简化车体和动力转向架的缩比模型,在中南大学轨道车辆积雪结冰风洞开展了高速列车转向架结冰实验研究.采用喷水系统模拟制动夹钳周围融水产生的喷水现象,以再现轮对甩水致转向架结冰过程.研究转向架区域动态结冰过程和整体结冰分布特性、各关键区域的结冰质量占比权重以及转向架结冰速率模型.研究结果表明:轮对甩出的水滴受紊乱流场作用扩散至转向架各个区域,在低温下结冰并随时间迅速发展,直至整个转向架区域被冰层覆盖;对于转向架舱,其后端板结冰严重,结冰质量占转向架舱结冰总质量的28%;对于转向架,构架和制动夹钳区域结冰分布最多,分别占转向架结冰总质量的34%和22%,空气弹簧、横梁和纵梁结冰分布较少,转向架呈现出底部结冰量大、结冰形状复杂的特性.随着结冰时间增加,各区域结冰速率不同,转向架舱、转向架的结冰总质量与结冰时间呈一次函数关系.研究获得的转向架结冰特性和结冰速率模型,可对一定运行时间内转向架结冰质量快速预测提供参考依据,对风雪环境下高速列车安全运行和转向架防除冰具有重要指导意义. 相似文献
93.
针对指针式仪表自动检测和读取示数时背景环境复杂、目标检测性能不足和读取示数误差大等问题,提出了一种基于CBAM-YOLOv3的指针式仪表自动检测和读数的方法。在YOLOv3(You Only Look Once-v3)基础上,引入注意力机制模块CBAM(Convolutional block attention module),通过检测提取表盘区域,根据边界框位置信息剔除绝大部分背景。利用霍夫变换确定指针和表盘位置,采用模板匹配法寻找刻度起始点。以表盘中心为原点建立直角坐标系,根据指针和刻度间的角度关系读取示数。实验结果表明:仪表自动检测精度达到了99.72%,读数平均相对误差为0.44%。该算法具有较高的检测精度和较低的读数误差。 相似文献
94.
探讨了一种自动提取及管理Solid Edge中的BOM信息的新方法.通过VB6.0程序实现了对文件属性、物理属性、用户定义属性的自动提取,研究了利用数据库组织和管理BOM信息的技术.实际测试证明这些技术是可行的. 相似文献
95.
探讨了水热反应中,不同初始磷源以及螯合剂的加入对产物形貌的影响,获得了不同大小直径的纳米片以及纳米棒状形貌的晶粒.对其发光性能的分析表明,晶粒尺寸大的荧光粉其发光强度较高;在同样尺寸的情况下,表面状态对其发光强度影响也较大,晶粒尺寸小的产物其红橙比较高. 相似文献
96.
该文研究了在全彩色LED显示系统中应用基色转换技术实现图像的真彩色显示。由于彩色LED显示屏所选用的三基色与电视系统三基色在光谱特性上有着较大判别同一颜色在2个不贩色度系统中,其三刺激值必然不同。 相似文献
97.
98.
为使外骨骼机械手的作用更加柔顺、灵活、轻量和低成本,设计了一款基于柔索传递驱动的外骨骼手,整手有10条驱动线,只采用了1台伺服电机做动力源(单驱),通过传动结构和电磁线圈的通断产生的止停作用,使单一动力源的运动输出能合理分配给5根手指的驱动线,并实时控制每根手指上的两条驱动线,生成符合要求的行程运动,缩减了外骨骼手动力装置的体积和重量,降低了生产成本。 相似文献
99.
利用人工神经网络技术确定零部件的维修策略 总被引:1,自引:0,他引:1
将遗传算法应用于人工神经网络模型,确定一零部件的维修策略,并结合实例进行了分析 相似文献
100.
网络教学平台辅助课堂教学研究实践 总被引:2,自引:0,他引:2
通过对 Blackboard网络教学平台应用研究,探讨了网络教学平台教学资源构建,平台互动教学以及引导学生有效利用平台资源进行自主学习的策略和方法.指出现代网络信息技术融入教学过程是新时代教育教学发展的必然趋势,是创新教学方式与学习方式,提升教学质量的有效途径. 相似文献