V形开槽修补道路反射裂缝的抗开裂性能

为研究沥青路面反射裂缝的修补方法,本文根据反射裂缝的宽度设计了三种结构的修补材料,首先利用车辙试验、弯曲小梁试验、浸水马歇尔、冻融劈裂试验分别评价了修补材料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性;其次通过拉拔强度试验与剪切强度试验确定了粘结剂的最佳洒布量;最后通过全场应变分析、断裂能等理论探讨了修补结构的抗裂性。研究结果表明:试验设计的三种修补材料基本性能均满足规范要求、V型修补结构的粘结剂最佳洒布量为0.6kg/m2、通过全场应变分析与抗裂性分析得知修补材料的弯拉强度为传统沥青灌封修补的3.36倍、修补材料的断裂能达到未开裂路面的60.1%。试验验证了开V型槽修补道路反射裂缝的可行性,为道路修补反射裂缝提供了新方法。     

海水鱼类单殖吸虫的研究ⅩⅢ寄生于鰕虎鱼鳃上指环虫两新种及一中国新记录

我们在整理采于广西和海南的单殖吸虫标本时,发现寄生于虎鱼鳃上的指环虫两新种.并确认二翼指环虫Dactylogyrus bialatus Wu,Wang & Jiang,1988为棘虎伪指环虫Pseudodactylogyrus haze Ogawa,1984的同物异名,且棘虎伪指环虫为中国新记录.现报道如下,新种的模式标本保存于华南师范大学生物系.     

网上职称评审管理系统的设计

在构建同一的数据库基础上,建立了一套网上职称评审管理系统,介绍了网上职称申报系统的设计和实施过程,重点阐述了数据库的结构特点和系统的一些关键技术。系统运行结果表明,该系统规范了职称评审程序、提高了职称评审工作的效率。     

国内外屋面防水工程的发展趋势

在分析国内外屋面防水工程现状的基础上，提出了我国对屋面防水工程应采取的措施及发展趋势。     

影视艺术视野中的三峡工程——影像三峡：自然、科技与人文

几千年来,三峡文明是自然奇观与人文蕴涵相结合的典范,是＂美＂与＂善＂相结合的典范。三峡工程的崛起,将科技之＂真＂融入其中,最终完成了三峡文明之真、善、美的合一,完成了＂天人合一＂。从此,古老的三峡文明以全新的面貌出现在世人面前。影视艺术以其得天独厚的媒介特征和审美属性,完整纪录下了三峡工程诞生的全过程,观照这一文明演变的历史轨迹,用艺术的方式对三峡文明之＂真、善、美＂进行了诗意的阐释。     

泌阳拗陷浅层地下水中无机络合物的计算及对寻找油气藏的研究

利用泌阳拗陷浅层地下水中291个水样分析资料,计算了地下水中无机络合物的含量,并以此计算值进行了趋势面及异常分析,揭示它们在油田浅层地下水中的分布规律,以预测新的含油气性的有利地段;另外,还对无机络合物作为找油标志进行了研究。     

盾构机刀盘驱动控制系统的设计与应用

介绍了以PLC做控制器、工控机做监控器、S120为执行器,构成刀盘的驱动控制系统。进而在盾构机刀盘驱动性能的要求下,设计出刀盘驱动控制系统,阐述了主从控制方式,实现主从传动的负荷均衡分配功能,保证机械受力的均匀和一致性。从而实现设备的安全、可靠运行。     

整体变分最小化方法在图像处理中的应用

研究了整体变分模型在图像处理应用中的原理及当前的主要应用领域(图像去噪、去模糊、图像分解、图像修复),比较了整体变分法求解的几种数值方法,在此基础上,总结了整体变分模型在图像处理中的优缺点,对整体变分法在图像处理中的应用作了进一步的展望.     

列车耐碰撞系统有限元和多体动力学联合仿真

研究基于有限元和多体动力学技术进行列车耐碰撞系统设计的联合仿真策略.通过非线性有限元分析获得车辆吸能部件在碰撞时的力—位移关系曲线,以该曲线模拟车辆连挂之间的非线性弹簧特性,运用多体动力学技术进行了两列车的碰撞动力学仿真.通过仿真分析碰撞中列车各车辆间的作用力、变形、速度、加速度以及各个吸能部件的能量吸收等数值,实现了对新设计列车碰撞被动安全系统总体性能的评估.与高速碰撞相比,在中低速碰撞工况下,头车与第2节车体端部连接处吸收的动能占总动能的比例更高.联合仿真能较真实地模拟列车碰撞的全过程,验证了联合仿真策略的可行性.     

悬浮载体复合膜生物反应器过滤特性及滤饼层微结构特征

为研究悬浮载体复合式膜生物反应器(SCMBR)的膜过滤特性和膜表面滤饼层的微观结构特征,对SCMBR和传统膜生物反应器(CMBR)膜污染表面进行了对比分析.阻力构成分析表明,SCMBR滤饼层阻力所占总阻力比率在相同运行时间(15%,10 kPa,34 h)和跨膜压力(45%,30 kPa,89 h)下均小于CMBR(63.33%,34 h,30 kPa).污染膜表面扫描电镜分析表明,SCMBR反应器内膜表面滤饼层结构较疏松,孔隙较大.通过ISA3D软件对共聚焦显微镜图像进行分析,确定了滤饼层微观结构参数,结合Carman-Kozeny方程研究了SCMBR滤饼层阻力减小的机理.