汽缸在线激光淬火涂料喷涂机的设计与实现

研究了一种制备激光淬火吸光涂层的新方法,重点叙述了喷头和送料系统的设计原理,利用离心原理设计的喷头和涂料同步送给系统实现了水基混合物吸光涂料的自动涂敷,解决了涂料堵塞和沉淀的问题．该机成功应用于在线生产,吸光涂层均匀一致,厚度可控,满足激光淬火的要求,实现了吸光涂层制备机床化．     

基于USB的多维声强数据传输技术研究

随着声学技术的不断发展,传统的接口形式已不能满足测量设备对数据传输提出的更高要求。该文针对国内声学测量系统的现状,提出了一种基于USB的多维声强数据传输设计方案,在分析了理论传输同实际传输差异的同时,从USB的数据传输和实际效率2个方面对其传输技术进行了深入细致的讨论。文章提出了实现USB总线高速传输的有效方法,并通过实际测试进行了验证。     

单开门术中门轴断裂伴椎板移位的处理方式及疗效对比

观察单开门椎管扩大成形术中椎板门轴侧断裂伴移位的处理方式及对术后疗效产生的影响。2013年05月～2018年9月有319例脊髓型颈椎病患者在我院接受单开门椎管成形钛板固定术治疗,其中有63例患者术中发生门轴断裂伴椎板移位,根据处理方式将其分为两组：重建组(35例),对椎板进行叠瓦状重建及钛板固定治疗;切除组(28例),将断裂并移位的椎板切除。记录并比较两组患者术中的相关指标,观察患者神经功能(JOA评分)、颈椎曲度指数(CCI)、颈后肌群横截面积变化及轴性症状的发生情况。在手术时间及术出血量上,两组比较无显著统计学差异(P＞0.05)。术后两组的颈后肌群横截面积较术前均有明显减小(P<0.05),但重建组横截面积减小程度明显低于切除组(P<0.05)。重建组术后CCI获得较好维持(P＞0.05),切除组的CCI较术前出现明显丢失(P＜0.05);至末次随访时,组间比较有显著统计学差异(P＜0.05)。两组患者JOA评分均有显著升高(P<0.05),组间比较无显著统计学差异(P＞0.05)。术后重建组有8.6%的患者出现轴性症状(3/35),切除组为21.3%(6/28),具有显著统计学差异(P<0.05)。经CT扫描发现,重建组术后3个月时有81.6%(31/38)的节段门轴获得骨性融合,术后6个月时有94.7%(36/38)的节段获得骨性融合。以上结果表明,对门轴断裂伴椎板移位的患者,采用叠瓦状椎板重建联合钛板固定及切除椎板均不会影响术后神经功能的恢复,但椎板重建更有利于颈椎曲度的维持并减轻颈后肌群的萎缩,从而降低轴性症状的发生。     

刍议工程地质勘查中水文地质的问题

地质勘察这个环节在进行工程设计、勘察及施工时起到不可忽视的重要作用,在地质勘查的过程中必须要对工程地质和水文地质这两方面展开细致分析,并采取针对性的必需措施,以保证工程质量。     

药芯焊丝焊缝金属断裂韧性试验研究

用卸载柔度单试样法ＣＯＤ阻力曲线自动测试技术，测定了ＣＯ２气体保护焊药芯焊丝ＹＪ５０１焊缝金属在室温和－２０℃时的ＣＯＤ阻力曲线，并对焊缝金属的显微组织进行了电镜分析．结果表明：ＣＯ２气体保护焊ＹＪ５０１药芯焊丝焊缝金属在室温和－２０℃均有较高的断裂韧性，焊缝金属中含有一定量的针状铁素体是其具有较高断裂韧性的主要原因     

基于振动声调制技术的直杆微裂纹检测

针对传统线性超声无法检测接触性疲劳裂纹的问题,非线性超声检测技术对其具有非常好的检测效果.振动声调制技术是非线性超声检测技术的一种,其对于接触型的缺陷尤其是疲劳性的裂纹格外敏感,但非线性检测技术只能判断损伤是否存在,无法识别出微裂纹的具体位置.因此,本文引入时间反转法,将振动声调制技术检测得到的非线性信号进行聚焦处理,...     

浅谈漳岳水电站优化设计方案

在漳岳水电站设计过程中,不断的结合实际情况,对原设计的机组、压力管道、厂房、尾水渠及厂区进行优化,以使设计方案趋于合理,节约部分投资。     

基于扭矩传感器的汽车驱动轮最佳滑转率测定

驱动轮最佳滑转率是汽车驱动防滑控制的关键参数,本文提出了一种基于车轮扭矩传感器的汽车加速工况驱动轮最佳滑转率的测定方法,阐述了该方法的测试原理和实验过程.通过实车实验,分别测定了汽车在不同载荷和节气门开度下驱动轮在冰、雪路面上的附着系数与滑转率的关系,得到了冰、雪路面上驱动轮最佳滑转率的控制范围,为研究汽车驱动防滑控制系统确定了最佳滑转率控制目标.     

浅谈客户关系管理在物流企业中的应用

客户关系管理的作用在企业显得日益重要,如何＂留住老客户,发展新客户＂是每个国内物流企业所关注的核心问题。文章从客户关系管理的概念入手,结合我国物流企业客户关系管理的应用现状,分析了客户关系管理对我国物流行业的重要性,并提出了相应策略,以提高物流企业竞争力。     

重整气中CO深度去除方法

提出了两段CO深度去除法(M-O法):第1段采用选择性甲烷化和第2段采用选择性氧化,即对水汽变换(WGS)反应器出口约含体积分数为1%CO的重整气进行选择性甲烷化,将CO去除至0.1%以下,而后进行选择性氧化将CO去除至10×10-6以下.实验结果表明:一方面,与两段选择性甲烷化CO深度去除法(M-M法)相比,M-O法具有相近的热效率,工作温度移向低温,可在更宽的温度区间和更高的空速下满足CO去除深度的要求;另一方面,M-M法系统简单,而M-O法具有反应器更加紧凑的优势.此外,还探讨了在上述两种工艺过程的后段再附加上一段高空速选择性氧化过程,可将CO的去除深度进而提高到1×10-6以下,更加有利于质子交换膜燃料电池电站系统长时间连续运行的稳定性.