交通运输系统结构优化及投资分析

利用投入产出分析方法,研究交通运输系统的多种重要产品或劳动的产业结构特征,从而求得交通运输系统各部门的投资比例,并进一步指出交通运输系统中空客运、公路客运、水路货运、空货运、水路客运现实产值比例偏高,铁路货运、铁路客运、公路货运现实产值比例偏高,铁路货运、铁路客运、现实产值比例偏低;根据偏离度的大小及单独调整某部门所能获得的是大最终产品率的大小,指出近期应优先考虑调整铁路货运、空客运部门的产值比例;随后再进一步考虑调整铁路客运,公路客运,公路货运、水路货运、空货运、水路客运部门的产值比例。     

基于遗传神经网络的虚拟履带车辆自主导航

为了解决计算机生成兵力CGF（computer generated forces）实体在虚拟环境中自主导航、进行路径规划的基本问题,以虚拟履带车辆为例,提出了采用神经网络模型对其在三维地形中的自主导航智能行为进行建模.采用遗传算法作为神经网络进行无导师学习的算法,通过仿真实验对模型的可行性和有效性进行验证.遗传神经网络模型经过若干代进化能使虚拟车辆得到较好的行进路径.实验结果证明了模型和算法的正确性.     

考虑底摩擦的波浪折射计算

本文用考虑底摩擦的折射模式计算了浅水中波高和波向分布。作为一个例子，根据不同的摩擦系数和不同的边界条件计算了一种简单海底地形的折射系数、衰减系数和折射角，所得结果与不考虑底摩擦的折射模式结果进行比较，发展它们之间存在一些差异，表明在浅水中底摩擦对波高有一定影响。     

农户受教育水平与土地入股流转意愿关系研究——以四川部分欠发达地区为例

将农户土地入股流转的决策视为一个有价证券选择问题,建构了一个农户行为模型,从理论上推导出农户较高的受教育水平促进了农户土地入股流转水平。研究利用北京师范大学中国扶贫研究院团队2021年搜集的四川省南部县、喜德县351份农户截面数据,通过Probit模型、Tobit模型对理论模型的意义进行了实证检验。研究的主要结论：一是农户户主的受教育水平对于农户土地入股流转意愿具有正向影响,这与农户户主受教育水平在理论模型中的作用的意义是一致的;二是少数民族家庭相对于汉族家庭土地入股流转意愿更低;三是户主年龄、家庭人均收入、家户成员数量对农户土地入股流转意愿具有正向影响。在全面推进乡村振兴大背景下,研究结论为进一步增加农村教育的投资,不断提高城乡教育一体化水平,加强对欠发达地区尤其是少数民族家庭农户的培训等提供了依据支撑。     

基于DSP的紫外图像中值滤波算法的实现

为了改善紫外图像的成像质量,需要对图像进行平滑处理。DSP硬件具有强大的运算能力及灵活的可编程性的特点,已被广泛地应用于实时图像处理领域。根据紫外检测技术的基本要求,在DSP平台上实现了对紫外图像的中值滤波处理,结果表明,该方法能够满足紫外检测系统的需要。     

氨基化单分散超顺磁荧光PGMA多功能微球制备

通过分散聚合法制备微米级单分散聚甲基丙烯酸缩水甘油酯(PGMA)微球, 并对其进行氨基改 性, 随后在微球内部原位沉积合成磁性纳米粒子, 溶胀渗入量子点, 最终制备了氨基化、微米级、单分散、超顺磁、荧光复合多功能聚合物微球. 通过扫描电子显微镜(SEM)观察微球表面形貌, 并计算平均粒径及变异系数, 结果显示微球平均粒径为1.42 μm, 变异系数3.8%. 傅里叶红外光谱仪(FTIR)表征证明PGMA微球成功引入氨基. X射线衍射仪(XRD)和振动样品磁强计(VSM)分析表明原位生成了磁性纳米粒子, 微球具有超顺磁性. 荧光显微镜观察到多功能微球具有较强荧光强度. 紫外灯照射下磁分离实验表明微球兼具磁性和荧光. 所合成的多功能微球有希望应用于生物分离、生物成像、生物标记和荧光检测等领域.     

电动车辆能源系统智能化放电控制技术

介绍了电动车辆能源系统监测与控制的总体结构和功能流程,论述了电动车辆能源系统放电控制的基本原理,探讨了以电动车辆能源系统能量合理使用为目的的放电控制方法,给出放电智能控制的基本理论和实现技术。     

高性能混凝土抗压强度现场检测方法

目的研究回弹法、超声回弹综合法、先装拔出法、后装拔出法和钻芯法在高性能混凝土强度检测上的适用性.方法对5个强度等级C60、C70、C80、C90、C100的高性能混凝土试件分别进行5种现场检测方法试验,并进行同条件试块立方体抗压强度试验,根据试验结果进行拟合分析及误差分析.结果得到5种检测方法检测高性能混凝土强度的测强公式,其相关性与精确度均较理想,且钻芯法误差最小,回弹法误差最大.结论 5种检测方法操作简便,均适用于高性能混凝土现场检测,可为工程实践提供依据.     

高速铁路网络系统中心性的车站综合分级方法

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义.     

一种基于网络平台的工程机械监测系统

介绍一种基于网络平台的工程机械运行状态检测与故障诊断系统模型,利用网络技术实现异地工程机械状态检测与故障诊断,可实现工程机械用户与维护站或生产研家的信息交换,能够评测工程机械的运行状况与工作性能,并将评判结果形成报表通过网络传输给客户,开拓了网络技术与工程技术综合应用的新领域,系统数据库由SQLServer7建构与,种面向对象的程序软件由DELPHI5．0语言开发。