顾及起算数据误差的三维测边网点位权函数建立的力学方法

利用三堆测边网和空间桁架结构形状相似的特点,将三雏测边网模拟成桁架结构,运用力学中的虚功原理和单位荷载法,计算桁架节点位移,建立顾及起算数据误差的三堆测边网点位权函数式,并且从理论上加以论证.提供了一种理论严谨,方法简单,规律性强,便于编程的新方法,为进一步拓宽力学计算方法的使用,探索新领域做些尝试.图3,参10.     

女子三级跳远教学方法模式的实验研究

采用实验对比的方法，对实验班采用“完整练习教学模式”，对照班采用“常规教学法”．结果显示，“完整练习教学模式”的效果，优于传统的“常规教学法”．     

单层足尺砖混结构的拟动力试验及分析

建立了一个单开间带圈梁构造柱的砖混结构足尺模型,应用拟动力试验技术,模拟了一个单层十开间砖混结构在地震作用下的反应;观测了结构在荷载作用下的破坏过程;编制了结构地震反应分析程序进行结构位移反应计算,并将计算结果与试验结果对比;采用现有的一些理论公式计算结构极限承载力,并与试验结果进行比较。结果表明:增设圈梁构造柱的该类单层砖混结构具有非常强的抗震性能,可以抵御地震动峰值加速度为1.6g的地震作用;设置圈梁构造柱结构的极限承载力比未设置圈梁构造柱结构的提高了20%～50%;增设抗震构造可以明显提高砌体结构的抗震性能.     

基于线性四叉树的数据分块

在建立数字高程模型时，往往会遇到海量的离散数据点，造成遍历数据点的困难。通常采用的方法是将数据点划分成一个个的子块，然后由子块索引得到数据点，但是当数据点的分布不均匀的时候，这种技术也不能有效地提高数据检索的速度。现针对数据点分布不均匀的情况，结合四叉树结构，提出了一种新的数据分块的技术——基于线性四叉树的数据分块，探讨了线性四叉树分块技术的数据结构、实施过程和其优缺点。     

海洋平台冰振控制试验研究

为了验证磁流变阻尼半主动控制对海洋平台结构冰激振动控制的有效性,针对JZ20-2导管架式海洋平台结构,提出利用橡胶垫和磁流变阻尼器在平台设置隔振层的方案,采用一条实测挤压冰对无控结构、纯隔振结构和磁流变智能隔振结构进行冰激振动控制试验研究.试验结果表明:磁流变半主动控制能有效控制导管架端帽位移和甲板加速度,保证了平台结构的安全度和舒适度,并且能有效降低隔振层位移,满足生产平台采油工艺要求,是一种较好的振动控制方案.     

应用MTS-Schenk系统的实时子结构实验

针对实时子结构实验的实施和应用,介绍了实时子结构实验原理和由美国MTS公司的FlexTest GT控制系统和SCHENCK液压伺服作动器所构成的MTS-SCHENCK实验系统的应用.利用MTS-SCHENCK实验系统对一安装粘滞阻尼器的单层框架结构进行了实时子结构实验,实验中粘滞阻尼器为实验子结构,其余部分为数值子结构.在实验中采用三次外插方法补偿实验系统的时滞,实验与计算结果吻合很好.实验证明利用MTS-SCHENCK系统可以满足实时子结构实验对实验系统的要求,且实时子结构实验可以很好地反映速度相关型阻尼器的性能.     

聚焦弱势群体关注消防安全

聚焦生活自理能力较差的这部分社会弱势群体,我们的目光通常又聚集在老年人、残疾人以及少年儿童的身上. 我国有1.3亿老年人,有6千多万残疾人14岁以下的少年儿童(根据中国第五次人口普查资料)2.9亿人.我国目前的弱势群体至少有5.8亿人,约占全国总人口的45%.而且随着科学技术的发展,人类寿命的平均指数在不断升高,人类老龄化的趋势将更加突出,弱势群体还将进一步增加.     

适用于H.264标准的变长分组VLD结构

在新一代视频压缩编码标准H.264中,亮度和色度的残差数据采用了自适应变长编码的方法.根据CAVLC熵编码的特点,提出了一种根据码表的前导零个数进行变长分组的优化VLD结构,并在此基础上设计了CAVLC硬件解码器.基于上述方法实现的CAVLC硬件结构通过了RTL级仿真和综合,并在Spartan3 XC3S2000的FPGA平台上进行了验证,在133 MHz工作频率下可以满足H.264标准Baseline档次30帧/s分辨率为352×288标准视频序列的实时解码.     

“大数据”时代新媒体的发展现状与趋势——以贵州省为例

方兴未艾的"互联网+"浪潮,弹性地建构与重塑着新媒体的媒介形式与特点。随着技术和传媒的有机融合,媒体业的基因正从昔日的"内容"向今天的"技术"转变,"大数据"将日益成为新媒体产业的基础和平台。本研究以贵州省为例,探讨了大数据背景下新媒体的发展现状与趋势,揭示了大数据所带来的媒体格局的深刻调整和舆论生态的重大变迁,以及此种变迁所蕴涵的重大意义。     

基于自然驾驶研究的直行追尾危险场景诱导因素分析

基于中国自然驾驶工况数据,筛选了直行追尾危险工况,通过修正的DREAM(driving reliability and error analysis method)方法进行了诱导因素分析.对直行追尾危险场景依据车辆行驶特点进行了场景细分,分析了不同场景细分类型下诱导因素逻辑图.结果表明,在直行追尾场景中驾驶员的"力度不足"和"距离过短"为占比最高的紧急事件(危险特征),并分析了追尾场景中4个细分类型对应的紧急事件特点.研究发现,中国驾驶员的驾驶习惯与欧美有较大差别,直行追尾危险场景中最主要的深层诱导因素为驾驶员习惯性期待他车特定驾驶行为等不良驾驶习惯,而不是在驾驶过程中与驾驶操纵无关的第二行为.