一种新的Ad hoc网络组播路由协议

目前提出的多种Ad hoc组播路由协议都存在着各自的缺点：或有效性差，或控制开销大．根据区域路由原理，提出基于动态广播环的Ad hoc网络组播路由协议(DBRMP)．该协议为加入组播的组成员节点组织一个动态广播环，并使所有组成员的广播环组成的广播环图是一个连通图．由于两个组成员节点在其广播环相交时可通过相交节点建立路由，因此在连通广播环图中，任意两个组成员间可建立路由．文中利用NS2对协议进行了仿真，结果表明DBRMP协议具有较高的数据分组递交率、较小的维护路由开销和较好的可扩展性、     

汽车防抱制动系统控制理论研究

讨论了汽车防抱制动系统模糊控制器的设计问题，以进一步提高防抱制动系统的制动效果．文中以双参数逻辑门限控制方法为基础提出了新的模糊控制逻辑，设计了基于车轮角加速度的两级模糊防抱控制器；使用Matlab 6．0建立了模糊控制器的仿真模型，并进行了仿真分析．分析结果表明该控制器能有效地适应不同的路况，与传统的控制器相比有更好的鲁棒性和制动效果，具有一定的应用价值．     

有机玻璃的反应离子深刻蚀

以有机玻璃薄片为原料,进行反应离子深刻蚀,探讨了有机玻璃的刻蚀反应机理,着重研究了工作气压和功率密度对刻蚀速率、图形形貌的影响.结果表明,O2反应离子刻蚀有机玻璃是以化学刻蚀为主,同时离子碰撞作用也很重要.刻蚀速率开始随气压增大而加快,刻蚀速率主要受氧活性粒子浓度控制;气压超过一定值时,刻蚀速率反而减小,气压太高不利于各向异性刻蚀.刻蚀速率随功率增加而增大,适当增大功率有利于各向异性刻蚀.通过优化刻蚀工艺,可以获得侧壁较陡直光滑的有机玻璃微结构,扩展了加工微结构的方法.     

维特在西伯利亚大铁路建设中的作用

建设西伯利亚大铁路是近代俄国发展经济的一个重大举措，是调整远东政策的一个重大标志。维特是西伯利亚大铁路的缔造者，他赋予了铁路高度的战略政治意义、军事意义和经济意义。在铁路筹建的实践中，他不仅解决了筑路的经费难题，影响了铁路的走向，而且还主持了与中国铁路的交涉事宜。     

浙江省近岸海域富营养及赤潮发生特征初步探讨

对浙江近岸海域的富营养化现状及变化趋势进行了分析,对本海域赤潮发生的历史事件从发生时间、空间、规模及种类变迁上进行归纳分析,并介绍2003年的赤潮贝毒调查情况.     

高校声像档案数字化建设研究

声像档案数字化建设是一个数字化系统,它是由声像档案数字化信息以及对它的管理、传输、开发利用等组成的一个整体.分析了高校声像档案数字化建设的必要性、可行性及主要内容,并针对存在的问题提出了对策.     

自由体操前手翻动作技术教法探析

通过对前手翻动作技术的分析和研究,找出该技术在当前体操教学中的特点及存在的问题,进而选择相应的教学手段,以发挥前手翻动作技术在自由体操教学中的重要作用,促进体操教学水平的提高.     

7种冬青树种耐低温能力比较

采用低温循环仪自动降温程序模拟冰冻处理技术测定7种冬青树种离体叶片的相对电导率,并用Logistic方程计算它们的半致死温度(LT50)。结果表明:7种冬青树种耐低温能力存在显著差异,耐低温能力从高到低依次为大叶冬青(Ilex latifolia)、枸骨(I.cornuta)、冬青(I.chinensis)、铁冬青(I.rotunda)、浙江冬青(I.zhejiangensis)、刺叶冬青(I.hylonoma)、全缘冬青(I.integra)。其中大叶冬青、枸骨和冬青耐低温能力较强;铁冬青、浙江冬青和刺叶冬青耐低温能力尚可;全缘冬青耐低温能力相对较差。在此基础上选取4种冬青树种,将其离体叶片经过4、-16℃低温处理后,进行不饱和脂肪酸含量测定。结果表明:随着处理温度的降低,不饱和脂肪酸含量和不饱和指数都有明显增加,且4种冬青树种中不饱和指数增加的幅度各不相同。低温处理后不饱和脂肪酸的变化可以作为不同冬青树种耐低温能力强弱评价的补充性验证。     

基于一种人工免疫算法的PID参数优化

PID控制器存在着跟踪设定值与抑制扰动之间、鲁棒性与控制性之间未能很好解决的矛盾，对此．采用抗原和抗体混合编码方法计算抗体浓度，用免疫遗传算法思想对PID参数进行优化，提出一种基于混合编码的PID参数优化算法。仿真结果表明，这种优化算法加快了收敛到最优参数的速度，有效提高了系统的全局稳定性，增强了PID控制器的鲁棒性。     

多年冻土路基水-热-力耦合理论模型及数值模拟

在建立多年冻土地区路基非稳态温度场控制方程、水分迁移的有限元控制方程和路基变形场及应力场计算模型的基础上，提出水-热-力耦合模型。以青藏公路唐南段K3393＋950的冻土路基为计算对象，得出了1月份路基温度场、水分场及应力场（变形场）的分布规律：路基温度场内部存在着未冻土核；水分场在温度梯度的作用下有向冻结冰锋线迁移的趋势；在负温条件下，土体的体积含冰量超过临界值时，将产生冻胀现象。研究结果表明，多年冻土地区路基的温度场、水分场及应力场一直处于动态变化中，路基的热状况、水分状况与变化规律及由此引起的应力重分布是引起道路冻害的主要因素。