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151.
对铟(Ⅲ)-芦丁络合物在悬汞电极上的吸附伏安法作了研究.在 HAc-NaAc缓冲溶液中,用单扫吸附伏安法可获得高灵敏度的铟(Ⅲ)-芦丁络合物的吸附还原峰.用1.5阶微分吸附伏安法测定铟,检测下限达5×10-11mol/L,线性范围是1×10-10~1×10-7mol/L.用此法成功地测定了粮食中的痕量铟,并确定了电极过程. 相似文献
152.
153.
计算机辅助可重组制造系统集成设计框架 总被引:2,自引:0,他引:2
为解决目前缺乏能够结合我国制造业现状的具体实施与应用的可重组制造系统计算机辅助系统平台问题,提出了基于面向对象开放式架构、模块化技术方法的可重组制造系统集成设计框架.分析了集成框架的规划问题,给出了体系结构.建立了集成框架的系统功能模块,并就实现每个模块所采用的关键技术进行详细阐述.依据该设计思想,结合某汽车零部件制造企业开发了集工艺分析描述、布局规划、生产调度、仿真优化、成线监控和资源管理为一体的集成系统. 相似文献
154.
针对无人机飞行过程中其卫星导航系统容易受到电磁干扰而不定位的问题,以某型无人机的导航接收机为试验对象,开展了连续波干扰信号的注入效应试验。通过试验得到不同类型卫星的带内电磁敏感度曲线,并研究了初始载噪比与电磁敏感阈值、干信比之间的关系。此外,还得到了导航接收机定位失锁的敏感频段,然后通过开展定性试验分析,得知同频干扰和混频器副波道干扰是导航接收机定位失锁的主要原因。根据以上结论给出一种无人机卫星导航系统电磁干扰预测的可行性方法,对提升无人机在复杂电磁环境下的安全态势具有重要意义。 相似文献
155.
求解非线性动力方程的一种齐次扩容精细积分法 总被引:5,自引:1,他引:5
提出了求解非线性动力方程的一种齐次扩容精细积分法.首先利用泰勒公式将动力方程的非线性部分在tk时刻展开至二阶或更高阶级数,然后将1,(t-tk)和(t-tk)2/2等扩充到状态方程中,建立了便于用精细积分法计算的齐次方程形式.该方法能有效避免系统矩阵的求逆问题,且在保证具有较高计算精度的前提下,能使积分步长有效拓宽,提高了计算效率.为适应实际计算,还提出了一种通过迭代修正间接计算导数的方法.计算结果表明所提出的方法具有较好的计算精度和可靠性,是一种求解非线性动力方程的有效方法. 相似文献
156.
提出一种约束控制量的自校正控制算法,其约束因子按指数规律衰减;给出了该约束因子适时恢复的方法,此算法克服了最小方差控制律和广义最小方差控制所存在的缺点,仿睦衣实时控制的结果均表明此算法对工业过程控制具有实用参考价值。 相似文献
157.
大树移植及保活技术初探 总被引:5,自引:0,他引:5
近年来,通过亲自参加大树移植工作所取得的成功经验,在调查研究的基础上着重分析影响大树移植成活的关键和移植施工中应注意的事项,对今后确保大树移植成活率、规范施工养护,具有一定的指导意义。 相似文献
158.
For Toyoda looms with air-jet weft insertion,the beat-ing-up mechanisms together with those of Tsudakomawater-jet looms are analyzed.Then by changing thecrank length of the four-bar-linkage for the air-jetlooms to get four specifications of reed travel correspond-ing to the series of Tsudakoma water-jet looms,it canbe proved by comparisons of displacements,velocities,accelerations and transmission pressure angles that thosetwo series of mechanisms have very similar kinematicproperties.So the possibility of developing a series of wa-ter-jet looms modified from Toyoda air-jet looms isproved.It is beneficial to save the machine cost andbroaden the machine types. 相似文献
159.
文中建议一个岩石的复合型等效周向应变准则,这一准则与作者的实验结果接近。本文还建议了两个复合型初始断裂经验准则。 相似文献
160.
车辆提前减速进入居民小区会形成一个交通瓶颈, 尤其在晚高峰期间会明显降低道路通行能力. 基于考虑慢启动效应的 VDR(velocity dependent randomization) 模型, 并引入期望时间反映车辆进入小区前的提前减速行为, 研究了单向单车道和双向两车道两种情况. 模拟结果显示: 当入区概率较大时, 存在一个临界进车概率, 当进车概率大于临界值时, 出现一个流量平台. 临界进车概率及其对应的流量值随入区概率的增加而减小; 当进车概率小于临界值时, 双向两车道系统流量要大于单向单车道. 双向两车道时路段上存在 3 个瓶颈, 即小区入口以及上下游路口. 小区入口与路口保持一定距离, 可减少瓶颈之间的干扰, 则小区入口位置的变化对道路通行能力的影响不明显. 相似文献