首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2278篇
  免费   55篇
  国内免费   98篇
系统科学   82篇
丛书文集   82篇
教育与普及   106篇
理论与方法论   5篇
现状及发展   13篇
研究方法   6篇
综合类   2135篇
自然研究   2篇
  2024年   10篇
  2023年   35篇
  2022年   49篇
  2021年   53篇
  2020年   32篇
  2019年   9篇
  2018年   16篇
  2017年   25篇
  2016年   30篇
  2015年   46篇
  2014年   71篇
  2013年   53篇
  2012年   71篇
  2011年   95篇
  2010年   72篇
  2009年   106篇
  2008年   106篇
  2007年   101篇
  2006年   85篇
  2005年   83篇
  2004年   53篇
  2003年   47篇
  2002年   70篇
  2001年   83篇
  2000年   93篇
  1999年   135篇
  1998年   105篇
  1997年   124篇
  1996年   108篇
  1995年   57篇
  1994年   76篇
  1993年   67篇
  1992年   44篇
  1991年   49篇
  1990年   45篇
  1989年   50篇
  1988年   38篇
  1987年   20篇
  1986年   6篇
  1985年   6篇
  1984年   1篇
  1983年   1篇
  1978年   1篇
  1969年   2篇
  1967年   2篇
排序方式: 共有2431条查询结果,搜索用时 78 毫秒
891.
探究广东省2009-2019年的生态系统健康时空动态变化特征,可为广东省社会经济与生态系统健康可持续发展提供数据支持与理论参考。本文基于VOR模型耦合生态服务系统价值并采用最小二乘法优化组合赋权方法构建新的多指标评价体系,对广东省2009-2019年的生态系统健康状况进行评价与分析。结果表明:(1)广东省近11年来生态系统健康状况整体处于二级亚健康及以下水平,呈现北部内陆地区优于南部沿海地区的空间分布特征;(2) )广东省近11年来生态系统健康等级变化主要在二级和三级之间相互转化,生态系统健康等级为二级的区域面积占比呈现起伏状态。处于二级亚健康水平的区域面积占比在2015年、2016年和2018年高达50%以上,生态系统健康状况最好;而2009-2011年以及2019年处于二级亚健康水平的区域面积占比不到30%,生态系统健康状况有变差的趋势。(3)广东省在2009-2019年间生态系统健康状况处于改善的区域面积比退化的区域高4.79%,但2014-2019年间相较于2009-2014年间生态系统健康等级退化的区域面积占比上升23.05%,生态系统健康状况在2014-2019年间出现明显恶化,呈现由二级亚健康水平向三级一般健康水平转化趋势。研究结果从时间和空间上定量分析 2009-2019 年广东省生态系统健康状况,根据南北地区生态系统健康状况差异提出相应政策建议,对推动广东省生态文明建设协调发展具有实际意义。  相似文献   
892.
杭州市女性公务员心理压力状况调查   总被引:3,自引:0,他引:3  
随着杭州经济社会的快速发展和城市本身对高素质人才的需要,大批高学历、高素质的优秀女性不断充入到公务员队伍中来,并在参与政治、经济、文化等管理中发挥出越来越重要的作用。然而,由于我国传统观念的影响,使不少女性公务员在工作和生活中依然面临着多种压力。本次调查以杭州市女性公务员心理压力状况为主要线索,结合她们对婚姻质量、领悟社会支持、生活满意度、生活质量、对心理压力的控制能力等方面的主观判断,来反映杭州市女性公务员目前在生活和工作方面的基本心理状况,为市委、市政府领导了解女性公务员的心理、决策女性公务员的发…  相似文献   
893.
侯蓉英 《科学之友》2007,(14):95-96
通过分析,说明了随着多媒体技术的应用与发展,新闻传播专业的教学日益发生变革,论述了多媒体技术与传统教学模式相比,教育技术建构了学生的信息空间,便捷了新闻信息的采集.  相似文献   
894.
位于松辽盆地北部的依安地区,其铀矿含矿目的层主要为四方台组。从岩相学、地球化学等方面对四方台组砂岩进行系统分析,目的是探讨依安地区的砂岩源区特征及岩石成因意义。结果表明:四方台组碎屑岩主要以长石岩屑砂岩为主,具有高硅(SiO2含量为78.09%~85.41%)、富钾(Na2O/K2O=0.98~1.28)、铝含量中等(Al2O3含量为7.34%~11.75%)、低镁钙(MgO含量为0.12%~0.20%、CaO含量为0.23%~0.78%)的特征。稀土元素总量较低(ΣREE=67.45×10-6~116.03×10-6)、轻稀土分馏系数(La/Sm)N为4.72~5.61,重稀土分馏系数(Gd/Yb)N为1.99~3.39,Eu为中等负异常(δEu为0.70~1.06),具有明显壳源岩浆特征,在Fe2O3/TiO2-Al  相似文献   
895.
随着中国智能制造强国战略的实施,制造业不断升级,智能视觉检测设备的应用前景越来越广阔。智能视觉检测系统一般由上位机图像处理和下位机组成;下位机主要完成供电、自动上料、定位检测、视觉检测和自动下料的功能,常用可编程逻辑控制器(programmable logic controller, PLC)作为核心处理器,存在检测效率低、准确性差的问题。为解决此类问题,依托现场可编程门阵列(field programmable gate array, FPGA)的高速、并行和柔性等优势,以及LabVIEW for FPGA的快速编程优势,提出基于LabVIEW for FPGA的高速并行视觉检测系统。试验结果表明:该系统相对于传统基于PLC的视觉检测系统,具有可扩展性、较高的稳定性和效率,为机器视觉检测生产力的提高提供新的解决方案。  相似文献   
896.
曹飞  侯吉瑞  闻宇晨  郭臣 《科学技术与工程》2022,22(29):12813-12825
缝洞型碳酸盐岩油藏储集空间主要以裂缝和溶洞为主,非均质性极强,注水和注气开发过程中储集空间内残余大量剩余油。根据塔河油田缝洞型碳酸盐岩油藏的地质特点设计制作了能够表征不同缝洞结构特征的二维可视化物理模型,并基于可视化模型开展了泡沫驱物理模拟实验,揭示了泡沫驱对不同缝洞结构的驱油效果及不同缝洞结构的动用机理,并明确了泡沫对不同驱替阶段剩余油的动用效果。研究表明:泡沫具有极好的流度控制能力和高渗通道封堵能力,对于水平方向、垂直方向和高角度的裂缝都具有很好的驱替效果,能够有效地提高缝洞型碳酸盐岩油藏不同开发阶段后的原油采收率。充填介质的存在有利于扩大泡沫波及体积提高微观驱油效率;增强泡沫的强度和稳定性,能够增强泡沫调流转向的能力;减小泡沫的密度,能够降低界面张力,提高泡沫在缝洞油藏中的采收率。室内研究结果可为缝洞型碳酸盐岩油藏泡沫驱矿场应用提供理论基础。  相似文献   
897.
898.
分布式能源系统凭借其高效、环保、经济、可靠、和灵活等特点成为中国能源未来发展的重要方向。目前中国的很多分布式能源系统经济效益较差,主要原因是能源系统没有良好的运行策略。提出了一种基于深度强化学习的分布式能源系统运行优化方法。首先,对分布式能源系统的各个设备进行数学建模;其次,深入阐述了强化学习的基本原理、深度学习对强化学习的结合原理及一种基于演员评论家算法的分布式近端策略优化(distributed proximal policy optimization, DPPO)算法流程,将分布式能源系统运行优化问题转化为马尔可夫决策过程(Markov decision process, MDP);最后,采用历史的数据对智能体进行训练,训练完成的模型可以实现对分布式能源系统的实时优化,并对比了深度Q网络(deep Q network, DQN)算法和LINGO获得的调度策略。结果表明,基于DPPO算法的能源系统调度优化方法较DQN算法和LINGO得到的结果运行费用分别降低了7.12%和2.27%,可以实现能源系统的经济性调度。  相似文献   
899.
白车身是汽车的重要组成部分,许多汽车制造业已经把白车身轻量化设计作为重要研究方向之一。如果能对白车身进行轻量化设计,就能达到节能减排的目的。以某白车身为研究对象,基于自适应响应面方法对白车身模型进行优化求解。首先利用有限元法获得白车身的模态、刚度和强度,并通过模态和刚度的灵敏度分析筛选15个钣金件作为变量;利用田口实验进行15因子3水平实验设计,根据田口实验数据创建响应面;然后使用最小二乘回归和移动最小二乘法进行响应面拟合,基于自适应响应面方法对其进行优化求解,并进行仿真实验对比。结果表明,使用本文方法可以将白车身质量减重18.924 kg,减重了4.736 9%,并且利用此方法进行的轻量化设计使得白车身的3个静强度工况的最大应力均有所下降,并在满足刚度和强度条件下,实现了白车身轻量化要求。  相似文献   
900.
为分析不同驾驶风格驾驶人车辆的驾驶风险,在重庆内环快速路开展了高密度立交群实车驾驶试验,使用车载仪器采集车辆行驶轨迹、速度等运行参数,通过因子分析和聚类分析等方法,提取车辆速度、加速度和横向位移等参数,以此为依据将驾驶风格分为三个类型,即保守型、常规型和冒险型。通过车辆驶离和汇入主线过程中的轨迹偏移,分析了不同驾驶风格的行车轨迹特征,结果表明:冒险型驾驶人的轨迹偏移高于其余2种驾驶风格的驾驶人,且轨迹偏移的分布较为分散;在驶离/汇入主线时,冒险型驾驶人所需要的换道时间更短、换道起始位置更靠前、换道频次也多于另外2 种驾驶风格;以速度波动和加速度波动作为驾驶风险评价指标,两者大小均是冒险型>常规型>保守型;利用熵权法确定指标权重并得到驾驶风险率,将其按照不同驾驶风格分类,结果表明:在主线出口位置,呈现明显的分布特征,即冒险型>常规型>保守型,而在主线入口位置,冒险型与常规型的驾驶风险率大小相差无异,但冒险型驾驶人分布更加离散。分析不同驾驶风格驾驶人的驾驶风险率,有助于提高驾驶人的行驶安全性。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号