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91.
利用智能终端的协作转发可以缓解海量传感器数据的承载压力。然而,由用户携带智能终端的非合作行为会使转发性能急剧下降。为此,提出了一种带有协作意愿感知的边缘协作中继机制,以提高中继选择的合理性和激励机制的有效性。通过分析用户对转发数据的兴趣度感知用户的主观协作意愿,并考虑用户能量和缓冲的影响,综合选择协作状态最佳的用户作为中继。为了进一步激励中继用户参与协作转发,提出了一种基于讨价还价博弈的激励机制,充分地激励中继用户的客观协作意愿。仿真结果表明所提机制与其他中继机制相比,转发成功率和平均吞吐量分别提高了至少19.4%、17.9%,平均传递时延降低了至少18.6%。 相似文献
92.
零担集货业务的供需匹配和路线规划问题是同城货运020平台面临的发展难点.本文站在平台的角度,同时考虑司机和客户的实际需求,引入单位订单处理时间窗的概念,提出操作性较强的零担集货预匹配优化策略,突破传统逐级推送模式的思维局限,充分考虑需求和运力的属性-时间-空间分布;其次综合考虑客户OD点对、订单时间窗、以及司机工作时间窗、起终点、车辆容量限制等因素,在不考虑拒绝订单的条件下,以最小化服务总成本为优化目标,构建单位订单处理时间窗内某区域的半开放式多车场的带取送货和时间窗的车辆路径优化模型.最后针对模型特性采用改进的遗传算法进行求解,并选取卓集送公司某市某区某单位订单处理时间段(高峰期)连续60天的实例数据进行实证分析.研究结果表明,改进遗传算法的求解质量明显高于就近匹配贪婪算法,优化比例平均值为30%,最高达到53%,从而实现司机和客户双方的利益最大化. 相似文献
93.
针对飞机基层级维修保障资源配置问题,提出了一种基于分层赋时着色Petri网(hierarchical timed colored Petri net, HTCPN)的维修保障资源配置方法。首先,根据飞机基层级维修保障工作内容及流程,运用CPN Tools软件,构建飞机维修保障全过程的HTCPN仿真模型,设计仿真时钟折算方法。其次,提出维修保障资源配置规则,建立基于飞机出动架次率的维修保障资源配置模型。最后,算例分析结果表明所提方法能够迅速、准确地完成飞机基层级维修保障资源配置。所提方法为科学制定飞机基层级维修保障配置方案提供了技术支撑,具有一定的工程应用价值。 相似文献
94.
水下航行器一体化、分布交互仿真环境设计与实现 总被引:1,自引:1,他引:1
基于一体化仿真方法进行了局域网下五个仿真节点组成的水下航行器分布交互仿真环境的设计,利用Winsock2.0完成了网络通讯接口——专用通讯接口协议数据单元的开发,应用SQL Server完成了仿真数据库的设计,实现了潜-舰、潜-潜多武器平台作战对抗仿真功能。所完成的一体化分布交互仿真环境具有以下优点:集仿真建模、实验、结果分析全过程的一体化;利用人机界面可以对各仿真平台的系统模型及随机误差参数进行设置、修改和存储;通过设置不同的航路和仿真次数能够重复地进行分布交互仿真并获得统计结果。该项研究成果已在某航行器系统战技指标评估研究项目中得到应用。 相似文献
95.
化工园区的生产活动对周围的大气环境和居民健康构成了巨大威胁,需要园区管理团队对化学生产过程和气体排放进行严格监管以保证空气质量,对各化工厂进行巡逻是一种有效的方法。基于博弈论研究多辆巡逻车的合作巡逻策略,提出了贪婪部署算法确定巡逻车的初始部署,采取静态分区的合作方法将化工园区划分成多个小区域,在化工厂和巡逻车之间构建巡逻博弈模型,通过MultiLPs算法计算得到博弈的Stackelberg均衡解。选取Antwerp化工园区进行案例研究,结果表明巡逻车可以将收益提高8.08%~35.24%。 相似文献
96.
管理者-人群心理归顺博弈定性模拟原理 总被引:6,自引:1,他引:6
为实现复杂管理系统的定性模拟,研究了管理者-人群行为相互影响过程的定性模拟原理。从博奕角度分析该过程,提出心理归顺博弈和心理安全均衡的概念;利用BP神经网络表述心理安全均衡;基于模糊数学和QSIM算法,实现定性变量的表述;基于因果关系图,设计管理者与人群之间的作用关系的表述方法,以形成博弈策略空间;集成上述方法,设计博弈过程的定性模拟步骤;本文还用VB6.0和Madab6.10实现了部分方法,用于企业关键岗位管理人员甄选,模拟结果说明了本文提出的方法在复杂管理领域应用的可行性和合理性。 相似文献
97.
基于可拓-集对的经济策略生成方法 总被引:3,自引:0,他引:3
提出经济策略的概念,经济策略不是最优策略,经济策略也不等同于满意策略。经济策略的生成是决策科学研究的一个重要内容。以可拓方法和集对分析为基础,提出一种适合于生成经济策略的新方法——基于可拓一集对的经济策略生成方法,并以赈灾物资的管理为例.介绍该方法的应用步骤。 相似文献
98.
99.
100.
基于广义最小二乘模型的动态交通OD矩阵估计 总被引:5,自引:0,他引:5
基于广义最小二乘模型,建立了一种带滑动窗的动态OD矩阵估计算法,可通过对路段交通量和行程时间的检测来估计时变的OD数据.对模型中关键的交通分配矩阵,给出了解析的计算公式.算法是一种递推的估计过程,仅需较少的先验信息,且估计过程不会发散;滑动窗的引入可充分利用量测信息,抑制量测噪声. 相似文献