我国主要上市汽车公司竞争力分析

随着中国加入WTO,我国的汽车制造业获得前所未有的发展机会,汽车制造业对发展我国经济、提高就业、带动相关产业发展和提高家庭生活水平都有着深远的影响。本文对我国主要上市汽车公司竞争力的评价指标体系的设计进行初步探讨,试图为进一步对汽车制造公司竞争力的系统研究做一些探索性的、基础性的工作。本文首先分析了对企业竞争力评价的意义,然后构建了汽车制造业上市公司竞争力评价的指标体系,并结合汽车制造业上市公司公布的2007年财务报表及有关财务指标,运用因子分析法对汽车制造业上市公司的竞争力进行了详细的实证分析与评价,本文旨在于提升我国汽车制造业的竞争力。希望能够对汽车制造业企业的经营发展与科学决策提供信息,为我国汽车产业的发展壮大产生积极的影响。     

数字语言实验室的科学管理与维护

随着外语教学改革的深入，数字语言实验室逐渐普及，在高校外语教学中发挥着举足轻重的作用。管理和维护的水平直接影响到语言实验室的使用效益。本文论述了语言实验室的科学管理，分析了语言实验室常见故障的维护，从而更好地为外语教学服务。     

排球教学中目标设置难度、自我效能与扣球成绩的相关性研究

运用文献资料、问卷调查、实验和数理统计对排球教学中目标设置与自我效能对扣球成绩的相关性进行研究，研究表明：目标难度与成绩的相关性越来越显著，与自我效能呈显著负相关；自我效能是目标难度影响成绩的中介变量，自我效能对成绩有直接影响作用。建议在教学过程中要设置明确的、具有挑战性的教学目标和保持学生较高的自我效能水平。     

基于可靠度理论的下向进路胶结充填技术分析

为探索下向进路胶结充填采矿法充填技术经济分析的科学方法，通过建立下向进路力学模型求出承载层应力分布规律及最危险点的位置，确定该种采矿方法充填体稳定性评判依据，并在此基础上，应用可靠度理论建立承载层稳定性极限状态方程，以及承载层稳定性可靠度不变时充填成本与进路宽度、承载层厚度之间的关系方程。结合某矿山实际情况，得出该矿山下向进路胶结充填采矿法承载层稳定性可靠概率为90％和在不同进路宽度条件下承载层厚度与充填成本之间的关系方程。研究结果表明，增加承载层厚度、减少承载层的灰砂比，既可保证承载层的稳定性，又可降低充填成本。对不同进路宽度的承载层厚度与充填成本之间的关系对比分析结果表明，当该矿山进路宽度增加到5．5m和6．0m，承载层稳定性可靠度达到90％时，充填成本将分别增加3．5％和7．7％，采场的生产能力提高10％～20％。     

碳纤维加固混凝土结构温度应力计算方法的初步研究

本文初步研究了，碳纤维加固混凝土构件，在低温下，温度应力的计算方法。并用实验数据对此种计算方法加以验，验证后表明此种计算方法是正确的。     

基于增强型FNN的广告点击率预测模型

为了进一步提高点击率(Click-through rate,CTR)预测模型学习有效特征组合的能力,该文提出一种基于增强型因子分解向量输入神经网络(Enhanced factorization machine supported neural network,EFNN)的广告点击率预测模型。该模型在基于因子分解向量输入神经网络(Factorization machine supported neural network,FNN)的基础上增加了新特征生成层,采用一种针对CTR数据的卷积操作,对数据进行通道变换后引入Inception结构进行卷积,将生成的新特征和原始特征结合,提升了深度网络的学习能力。实验结果证明,添加了新特征生成层的增强型FNN能有效提高广告点击事件的预测准确率。     

C~2区域上薛定谔方程解的二阶导数的估计

主要研究了C2区域上薛定谔方程解的一些性质。对于n/(n+n1)p≤1,Hapt(Ω)是C2区域Ω上的Hardy空间,f是Hapt(Ω)上的一个分布。V(x)是薛定谔方程-div(A▽u)+Vu=f的非负位势满足反Hlder条件Bn,若对x∈Ω,弱解u满足-div(A▽u)+Vu=f,并且它在边界Ω的迹γu=0,得到了u的二阶导数的Lp的可积性。     

低强度粗骨料超细全尾砂自流胶结充填配合比优化及应用

针对锦丰金矿粗骨料原材料自身强度低、矿岩遇水易泥化、尾砂粒级组成细及充填倍线大的现场条件,采用正交设计方法开展针对不同充填料浆质量分数、水泥掺量及人工砂与尾砂质量比优化研究;对充填料浆流动性指标和充填体强度指标规律进行分析。研究结果表明:当充填倍线为3.7～6.9,料浆质量分数为75%,人工砂与尾砂质量比为2.9,水泥掺量为12%～20%时可以实现自流充填要求;扩散度相对于坍落度对衡量自流充填料浆流动性具有更好的适应性;低强度充填骨料对充填体强度影响显著;当采矿进路最高达8.5 m时,充填体强度达到0.5 MPa即可保持良好自立性,并能有效支撑顶板;当充填体强度达到1.2 MPa时即可满足大型无轨设备行走需求,该值明显低于同类矿山技术要求。     

金川二矿区分段道布置位置的优化

结合金川二矿区分段道的现场实际,采用数值模拟、相似材料模拟、技术经济比较和工程地质条件比较相结合的手段,对金川二矿区高应力条件下分段道的最优布置位置进行了研究.研究结果表明:分段道布置在溜井上盘,分段道围岩所处应力环境得到改善,围岩自身的稳定性提高,所受采动影响明显减小,有利于分段道的稳定;分段道布置在溜井上盘,虽然采准工程费用增加,但巷道返修费用减少,同时,分段道所处岩体的工程地质条件得到改善,也有助于分段道的稳定.     

基于弹性薄板理论的充填挡墙厚度新模型

为了准确计算充填挡墙的厚度,选取一次充填高度和充填挡墙混凝土抗拉强度作为影响因素,基于弹性薄板理论,建立钢混充填挡墙厚度力学模型,推导一次充填高度、混凝土抗拉强度与充填挡墙厚度的关系式。以金川二矿区为工程分析实例,采用控制变量法(CVM)研究一次充填高度和混凝土抗拉强度与充填挡墙厚度的变化规律。研究结果表明:在充填挡墙尺寸和充填料浆物理力学参数一定的前提下,当一次充填高度不变时,充填挡墙的厚度随着混凝土抗拉强度的增大逐渐减小,呈1/2幂次关系;当混凝土抗拉强度不变时,充填挡墙的厚度随着一次充填高度的增加逐渐增大,呈1/2幂次关系。通过与已有充填挡墙厚度理论方法和结果比较,验证了新模型的正确性和合理性。