计及碳交易的某天然气处理厂含光伏光热的综合能源系统优化运行

随着“双碳”目标的提出,以光伏光热等为主的综合能源系统快速发展,为提高用能单位的经济效益和系统低碳性,考虑碳排放约束条件下多种能源发电的厂区供用能系统优化运行问题亟待研究。首先,在经济调度模型中,引入碳交易机制,构建阶梯型碳交易成本模型,对厂区的碳排放进行约束。然后,建立以系统运行成本和碳交易成本之和最小为目标的规划模型,利用马尔科夫决策过程对基于成本最小的经济调度进行建模,并采用近端策略优化算法进行求解,利用经济节约指数和二氧化碳减排指数,对拟题方案进行经济性和碳减排分析。结果表明：(1)训练后的模型在无需重新计算的情况下能够处理四个随机变量变动所代表的各种运营场景;(2)光伏光热子系统与热电联产系统具有削峰填谷效应,能提高系统稳定运行能力;(3)所设计计及碳交易下联产系统有利于优化厂区能源结构,促进清洁能源消纳。     

癫痫持续状态致多脏器功能衰竭的临床研究

目的探讨癫痫持续状态致多脏器功能衰竭的机制及防治.方法选取32例癫痫持续状态患者,观察癫痫发作后各个脏器功能损害的情况.结果癫痫持续状态可致多脏器功能衰竭,其发病机制有多方面的原因.结论癫痫持续状态所致的多脏器功能衰竭,通过积极有效的镇静、止痉、改善缺血缺氧状态等综合处理,是可以有效防治的.     

基于着色赋时PETRI网的运行图稳定性评价研究

运行图稳定性评价问题是当前运行图理论研究的重要方面,也是运运输生产实践中计划与调度部门一直以来重视的问题。引进着色赋时Petri网（CTPN）分别对列车的区间行驶和车站作业两部分进行系统建模,结合运行图适应度评价指标,利用Exspect软件对建立的模型进行了仿真分析,实现对运行图稳定性评价的目的。以京津城际客运专线为案例,对运行图进行稳定性评价,结果表明基于文中着色赋时Petri网的运行图稳定性评价方法是有效可行的。     

施工项目成本控制

本文介绍了项目成本控制原则,项目成本在组织上,技术上、经济上的控制措施及项目成本控制内容。     

基于AHP和模糊评价法的旅游人力资源绩效评价

在旅游市场竞争日益转变为人力资源竞争的今天，旅游人力资源的素质和能力的高低决定着管理的效率和效益。如何科学合理的评价旅游人力资源的绩效更为人们所重视文章从旅游人力资源绩效评价内涵研究入手，依据AHP的原理，确立了旅游人力资源绩效评价的指标体系，在此基础上，运用多层次模糊评价法构建旅游人力资源绩效评价模型，并对其进行了实证分析，为科学合理进行旅游人力资源绩效评价提供了借鉴。     

基于ARM的步进电机控制器设计

目前大部分电机控制器采用的是8位或16位的微控制器,由于受到微处理器的处理速度、体系架构、寻址范围、外围接口资源等诸多限制,已难以得到良好的效果.针对以上情况,论文研究开发了一种全新的、由32位高性能ARM微处理器组成的步进电机控制系统.给出了控制系统的硬件电路、软件流程和程序源代码和实验结果.实验结果表明,论文所设计的电机控制器符合步进电机控制要求.     

有机型复合颗粒肥生产线设计

有机型复合颗粒肥生产线用于加工以有机肥作基本介质，混配一定比例无机成分，适合各种经济作物养分和施肥要求的颗粒状全价营养肥料。     

癫痫持续状态致多脏器功能衰竭的临床研究

目的探讨癫痫持续状态致多脏器功能衰竭的机制及防治。方法选取32例癫痫持续状态患者,观察癫痫发作后各个脏器功能损害的情况。结果癫痫持续状态可致多脏器功能衰竭,其发病机制有多方面的原因。结论癫痫持续状态所致的多脏器功能衰竭,通过积极有效的镇静、止痉、改善缺血缺氧状态等综合处理,是可以有效防治的。     

基于文本挖掘的投诉热点智能分类

投诉识别系统在保证热点投诉正确分类、提高电信行业的服务质量中起到很重要的作用.由于电信行业的客户投诉有其特殊性,所有的投诉必须在很短的时间内分类完成,从而往往会发生导航分类错误的现象.提出了一套基于文本挖掘的模型,该模型能够智能地将热点投诉分类到正确的投诉导航上去.实验表明:该模型能够有效地进行投诉文本分类.     

动车所选址和列车开行方案编制协同优化

在列车开行方案现有研究成果基础上,考虑动车所选址对列车始发/终到站选择的影响,以列车运行成本、动车所建设成本、动车组出入动车所的空驶成本为优化目标,提出动车所选址与列车开行方案协同优化模型.根据模型特点,采用拉格朗日松弛技术对复杂约束进行松弛,将原问题分解为客流路径分配子问题和列车开行及动车所选址子问题,以珠三角城际网络为案例背景对模型和算法进行验证.计算结果表明:在不考虑动车所与其直接关联车站间空驶里程时,与初始方案相比,优化方案的动车组出入动车所产生的空驶里程降低了56 160列·km,减少了1组车底;与对比方案相比,动车组出入动车所产生的空驶里程降低了13 250列·km,增加了3组车底.通过分析不同服务水平下的列车开行方案与动车所选址方案的联动关系,验证了将两者协同优化的必要性.