负重轮橡胶轮缘有限元分析及力学特性拟合

采用均匀设计法,选取履带车辆负重轮橡胶轮缘的２４组不同几何参数,建立橡胶轮缘的三维有限元分析模型,用ＡＮＳＹＳ有限元分析软件计算橡胶轮缘的位移,应力和应变分布情况,最后对橡胶轮缘的最大径向位移,应力和应变进行多元线性回归。得到了橡胶轮缘的最大径向位移,应力和应变随７个影响因素的拟合特性,试验验证表明,所得拟合公式有实用价值。     

集中差分式GPS车辆监控系统的研究

设计并建成了集中差分式ＧＰＳ（ＧｌｏｂａｌＰｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ）车辆监控系统,研究并实现了应用在ＧＰＳ位置差分和车辆定位中的集中差方算法和卡尔曼（Ｋａｌｍ ａｎ）滤波,完成了系统的单点静态定位试验和实车试验。试验结果表明,该系统与其它ＧＰＳ差分定位系统相比,所用硬件设备较少,具有较高的性能价格比和较强的灵活性,其定位精度能够满足一般车辆监控系统的要求,具有广阔的应用前景。     

车辆可靠性数据管理与分析系统

根据车辆可靠性信息管理需求,提出了车辆可靠性数据管理与分析系统(VRDMAS)的体系结构,基于可靠性分析软件Relex,采用SQL server 7.0数据库软件和Delphi 6.0应用开发工具,完成了VRDMAS的设计与开发,实现了系统的管理与分析功能,解决了一般数据库系统分析功能欠缺、专用可靠性软件机械零部件库数据缺乏的问题.实例考核表明,VRDMAS系统既有良好的可靠性数据管理功能,又有较强的可靠性分析功能,满足了车辆可靠性信息管理及分析的实际要求.     

减振器的实验研究

对国产化的长安微车后减振器进行了示功试验、速度特性试验、摩擦力试验、高频试验，对该减振器在高频状态示功图不饱满以及压缩阻力小等问题，提出了改进方案。     

履带车辆动力传动系复杂轴系扭振计算研究

建立了履带车辆动力传动系复杂轴系的扭振模型,对车辆动力传动系扭振计算进行了深入研究,为履带车辆动力传动系关键部件的设计及深入研究提供理论依据.针对固有振动和强迫振动计算的特点,利用系统矩阵法,借助Matlab语言及其GUI工具编制了交互式计算程序,并进行了实验验证和整车计算分析.开发程序也可用于船舶等其他复杂动力传动系轴系的扭振研究.     

GPS车辆监控中心数据链的研究及实现

设计了ＧＰＳ车辆监控中心的数据链，研究并实现了双边初始化ＤＤＥ（ＤｙｎａｍｉｃＤａｔａＥｘｃｈａｎｇｅ）会话这一关键技术。     

基于模糊控制的综合传动车辆动态性能仿真

为研究综合传动车辆的动态性能,以综合传动的组成和工作原理为基础,分析了换挡过程,建立了整车系统的动力学模型和各组成部分的数学模型,采用模块化的建模方法和图形化建模工具,建立了系统的仿真模型。基于模糊控制理论,建立了车辆行驶过程的模糊换挡控制系统。并对直驶起步加速换挡工况进行了仿真。仿真结果能够较好地描述车辆的动态性能,表明了所建立的仿真模型和模糊换挡控制规律的正确性和有效性,从而为车辆的设计和性能预测奠定了基础。