SaaS模式的公共技术服务平台关键技术

为提高中小企业技术水平和弥补ASP模式的不足,引进SaaS模式开发了面向中小企业的公共技术服务平台。在完成需求分析后,对平台所采用的SaaS成熟度模型第四级所须满足的“统一实例、可配置、多租户、可扩展”要求提出了解决方案。阐述了在线工具的开发流程;提出了技术专家“SaaS”化想法,并实现了专家在线咨询系统。通过实例,在易用性和功能性方面对平台进行了验证。     

动力总成悬置系统建模与性能优化

以某前置前驱四缸四冲程横置发动机悬置系统为研究对象,利用Maxwell模型对橡胶悬置和液压悬置进行动力学参数化并实现其频变特性,在MSC Adams／view中建立悬置系统动力学分析模型与整车刚柔耦合动力学模型．通过模态解耦优化,提高动力总成悬置系统主要激励方向的模态解耦程度．在含Maxwell模型的悬置系统和整车上的计算结果表明,悬置系统的隔振性能显著提高．     

一种抗侧倾汽车油气悬架的刚度分析及设计方法

对一种抗侧倾的汽车油气悬架进行了铅垂线刚度特性和侧倾角刚度特性分析，在此基础之上导出了它的计算方法。     

共振式消声器腔体形状对共振频率影响的修正

以三维有限元计算结果为基础,针对计算简单的古典集中参数频率计算公式,提出了新的连接管长度修正公式,以估算具有不同共振腔深宽比的消声器的共振频率,解决了古典集中参数频率计算公式存在估算精度较低甚至在某些共振腔尺寸条件下失效的问题.     

车用永磁轮毂电机解析建模与齿槽转矩削弱

为了提高永磁电机设计和优化的效率,避免有限元软件建模、计算耗时长的缺点,建立了定子齿上开有辅助槽的表贴式永磁电机的解析模型。在二维极坐标下以矢量磁位为位函数,在各个子域建立拉普拉斯方程或泊松方程,根据分离变量法求解各子域矢量磁位的表达式,并利用各子域的边界条件求得相关的谐波系数,推导了该永磁电机模型空载下的气隙磁通密度、齿槽转矩、磁链和反电动势公式。然后,计算了一台车用轮毂外转子32极48槽永磁电机在空载下的气隙磁通密度、齿槽转矩、磁链和反电动势,并通过有限元法和齿槽转矩实验验证了解析模型的有效性和精确性。此外,基于解析模型优化了该轮毂电机的齿槽转矩,将齿槽转矩削弱了37.2%。     

降低二冲程摩托车废气排放的技术措施

个绍了国内外近年来在降低二冲程摩托车废气排放方面所采取的主要技术措施，分析比较了各种措施在结构、净化效果和成本等方面的特点，指出：对现有二冲程摩托化油器进行高速使混合气变稀，并改进化油器进气道形状，是降低二冲程摩托车废气排放的最简单且有效的措施；采用缸内燃料直接喷射技术是唯一能很好解决二冲程摩托车废气排放的技术措施；与采用缸内燃料直接喷射技术相比，分层扫气的结构简单、成本低，净化效果比化油器混合气稀化好，是一种值得进一步研究的净化措施。     

单价DNA偶联纳米粒子序列依赖的杂交活性:二聚组装揭示动力学复杂性

理解DNA杂交动力学对诸多研究具有重要意义,例如核酸检测、基因生物技术和DNA纳米技术等.DNA偶联纳米材料丰富了可编程纳米组装结构的功能性,且可实现生物分析和纳米技术应用的超精细控制.尽管末端标记小分子不会对DNA的杂交能力造成太大影响,但与纳米粒子偶联会显著抑制DNA链杂交动力学.DNA杂交受阻不仅降低了复杂纳米结...     

基于蒙特卡罗法的摩托车车架灵敏度分析

摩托车车架的灵敏度分析有助于提高其设计的成功率.在阐述蒙特卡罗全局灵敏度分析法原理以及车架灵敏度分析数值模拟实现的基础上,以某250型新开发摩托车车架为例,通过建立其整车动力学和灵敏度分析模型,进行该车车架的动态灵敏度分析,找出对车架振动响应影响较大的敏感设计参数,并通过修改敏感设计参数降低某些测点的振动响应,从而验证该方法的可靠性和实用性.同时也为其它复杂结构的灵敏度分析提供了一种可借鉴的方法.     

主动悬架的直线电机作动器控制系统研究

将直线电机的直接推力控制方法运用于主动悬架控制系统,分别设计了主动悬架最优控制器和直线电机直接推力控制器,两个控制器结合成为主动悬架的电磁作动器控制系统。建立了1/4汽车主动悬架模型,利用Matlab/Simulink进行仿真,结果表明直线电机作动器能根据车身的振动主动输出相应的电磁力,因此直线电机直接推力控制运用于主动悬架控制系统是可行的。     

恢复改装天然气发动机动力性能的措施

分析了汽油/天然气两用燃料发动机在天然气工况出现动力性能下降的原因;综述了目前在提高汽油/天然气两用燃料发动机动力性能方面所采取的各种措施及其技术发展状况.优化混合器设计、合理匹配发动机进气系统,同时适当增大点火提前角是一种恢复发动机性能的经济可行的措施;采用进气增压加中冷可使发动机动力性能恢复到汽油工况的水平,尚需深入研究.