APG/AES表面活性剂复配体系热力学函数研究

通过对非离子表面活性剂烷基多糖苷 ( APG)和阴离子表面活性剂脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠 ( AES)复配体系胶束形成过程中热力学函数变化的研究 ,应用物理化学的基本原理 ,阐明了混合胶束的形成过程是一个自发性的过程 ,形成的混合胶束是稳定的 ,为进一步研究混合表面活性剂提供了理论基础     

煤矿巷道底臌的模拟分析——以高河煤矿为例

以高河煤矿现场实际情况为依据,利用FLAC3D有限差分软件建立数值模型,计算E2305工作面回采过程中胶带巷围岩应力的分布和峰值,模拟分析巷道变形、底臌形成过程及原因。模拟E2305工作面分别推进20～140 m时E2305工作面胶带巷煤柱帮应力及工作面侧帮应力分布情况。通过分析得出E2305胶带巷的应力峰值为37.5 MPa,距离巷帮5.6 m,巷道两侧的峰值应力分别为28.4 MPa和37.5 MPa,应力峰值均较高,巷道面临着高垂直应力作用,导致巷道底臌严重。     

基于顶板结构探测的支护技术研究

中煤禾草沟煤矿巷道原支护设计在实际使用过程中,巷道变形严重,满足不了使用要求。通过现场顶板结构探测,分析研究了巷道顶板结构特征及薄弱环节,并据此修改了巷道支护设计,充分发挥围岩自承能力,改善围岩自身条件,在结构上提高巷道的安全性。     

基于金纳米作用适配体荧光探针的研究进展

适配体是一类能与相应配体进行特异性结合的寡核苷酸序列,对靶分子具有高度亲和力和专一性的识别能力。作为新型的功能分子,它在化学领域、生命科学以及生物医学领域发展迅速,并展示了良好的应用前景。简要综述了基于金纳米作用适配体荧光探针的研究进展。     

单车道手动-自动驾驶混合交通流仿真分析

随着汽车产业和交通行业的快速发展,智能交通取得了长足进步,尤其是在自动驾驶领域。为研究手动驾驶、自适应巡航控制(adaptive cruise control, ACC)和协同自适应巡航控制(cooperative adaptive cruise control, CACC)三类车辆独立存在时的单车道交通流运行特性,基于元胞自动机Nasch规则,引入Gipps安全间距和速度,分别构建跟车模型,通过数值仿真试验,分析混入ACC和CACC车辆对道路通行能力、行驶速度、行车间距、交通拥堵等运行特性的影响。结果表明：随着ACC和CACC车辆渗透率的增加,道路通行能力和车辆行驶速度不断提高;当道路仅由数量相等的ACC和CACC车辆驾驶时,通行能力可提升2.2倍,拥堵指数可降低60%,显著改善了交通运行;引入ACC和CACC车辆增大了手动驾驶车辆行驶时的跟车间距,而ACC和CACC车辆仍能以较小的间距保持较高的速度跟随前车,提高了道路空间资源利用率。     

ANSYS软件在锚杆静力分析中的应用

介绍了有限元分析软件ANSYS结构静力学分析模块,采用国外最为先进的三维设计和分析软件PRO/E建立金属锚杆的三维模型,利用ANSYS对锚杆结构的强度和刚度进行分析,确定其应力和应变的薄弱点,对增加锚杆的性能有一定的指导意义.     

自密实混凝土充填堆石体的试验

自密实混凝土作为一种高性能混凝土,正在国内得到越来越大范围的应用．利用自密实混凝土充填堆石体,充分发挥其高性能、免振、自密实的特点,可以得到综合性能优异的堆石混凝土,是一种有发展前途的新型混凝土．通过自密实混凝土充填堆石体试验,研究自密实混凝土在堆石体的流动和密实情况,表明自密实混凝土充填堆石体技术可行,实验达到了预期效果。     

榆家梁矿4-3煤层巷道布置与工作面合理长度研究

介绍了神东矿区榆家梁煤矿优越的地质条件和技术优势可以采用超长工作面,对合理煤柱宽度进行了模拟研究,得出煤柱越宽,弹性区越大,煤柱即越稳定,但要考虑到经济效益.最后得出合理煤柱宽度及工作面合理工作长度对井下支护设计具有借鉴意义,现场应用效果良好.     

高速CCD诊断MHD不稳定性的初步研究

电荷耦合器件(CCD)作为一种高灵敏度的二维辐射测量传感器,具有使用方便,测量结果可视性好等特点,近年来在托卡马克等离子体研究中得到广泛的应用.在HT-7和EAST托卡马克装置上建立了高速CCD成像诊断系统,并利用其进行磁流体力学(MHD)不稳定性研究.利用高速CCD成功观测到HT-7托卡马克上的锯齿振荡不稳定性和Mirnov振荡行为,以及EAST托卡马克H-mode过程中的边界局域模(ELM)行为,为进一步利用高速CCD诊断技术开展MHD不稳性时空过程的研究奠定了基础.     

自密实混凝土配合比试验研究与分析

论述了自密实混凝土(self-compactingconcrete简称:scc)的配制机理,通过对scc的配合比试验,分析了scc的性能。