扩展二维网格片上互连性能分析

为解决Mesh网格在某些情况下不能满足片上网络互连需要的问题,将Mesh网格扩展到三角形和六边形网格。在分析不同结构静态特性的基础上,基于全局均匀随机通信模型,通过改变网络规模和变换通信强度,分析了不同结构网络动态特性。用链接数表示通信成本,使用作者独立提出的网络单位成本延迟负载能力这一技术指标。对不同场合下不同互连结构的综合性能进行了对比,指出了它们分别适用的场合。实验结果表明:在大规模超大规模片上多处理器中,直接单独使用任何形式的二维网格互连均不能取得很好的性能。     

利用再分配迫近束方法确定非光滑非凸函数的光滑子结构

由有限多个lower-C2函数定义的非光滑函数f,具有与UV空间分解有关的原始对偶梯度结构.这种结构使得f存在光滑区域.在某种假设下,这个光滑区域可由f的迫近点映射确定.主要研究如何利用非凸函数的再分配迫近束方法计算f的迫近点,从而确定非光滑非凸函数f的光滑区域.     

遥感技术在湿地资源监测中的应用

遥感技术以其实时、准确的优势对湿地资源的动态变化监测,湿地资源的保护、利用及可持续发展提供强有力的支持,为了全面了解湿地遥感技术的发展,本文对国内外湿地生态系统重要资源遥感监测研究进展进行了综述,并指出了目前存在的问题和今后研究的方向,为遥感技术在湿地资源监测的发展和完善上提供一定的借鉴和参考.     

前躯体原位聚合溶胶-凝胶过程制备聚酯/纳米TiO_2杂化材料的可行性研究

设计并验证了一种特殊的原位溶胶凝胶过程,即前躯体原位聚合溶胶-凝胶过程的可行性.研究表明,由钛酸正丁酯(TBOT)带入的丁醇(BA)在酯化时被馏出反应体系外,TBOT的引入也不影响酯化反应程度.颗粒状的纳米TiO2在酯化反应阶段即已生成,其平均粒径约70nm,基本呈单分散态,在聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)基体中分散较均匀,这与纳米TiO2在PET基体合成过程中原位部分有机化密切相关.原位引入的纳米TiO2不影响PET树脂基体的热降解性能和相对分子质量分布.结果表明,通过前躯体原位聚合溶胶凝胶过程,在PET的合成体系中引入前驱体TBOT,通过这一方法制备可成型加工的PET/纳米TiO2复合树脂是可行的.     

电炉炼钢厂粉尘在微波场中的升温特性

对电炉炼钢厂粉尘在微波场中的升温特性进行研究.结果表明,电炉炼钢厂粉尘对微波具有很好的吸波能力,其中不锈钢厂电弧炉粉尘在微波场中约15 min内温度就可达1 000 ℃以上.随着微波功率的增加,粉尘表观升温速率增大.不同配碳比下粉尘的表观升温速率均较大,介于105～126 ℃/min之间.随着物料质量的减少,在微波场中粉尘的表观升温速率增大.粉尘颗粒粒径对表观升温速率的影响不显著.     

GNSS-R海冰遥感的模拟和试验验证

介绍了利用全球导航卫星的反射信号(GNSS-R, Global Navigation Satellite System reflected signals )进行海冰遥感的技术原理,通过对辐射传输模型的分析,得到GNSS反射信号的功率与海冰厚度关系的模拟.分析了2013年天津渤海湾海冰实地观测试验数据,试验中利用一个垂直向上的右旋圆极化天线负责接收直射信号,同时另一个45°朝向海面的左旋圆极化天线接收反射信号,将观测得到的反射信号信噪比和GNSS卫星的镜像点轨迹相结合,得到冰面和水面的反射信号空间分布,相对于直射信号只与卫星发射信号强度和天线增益相关,反射信号则比较复杂,除了卫星发射信号和天线增益,还受到反射面的影响,分析结果表明GNSS反射信号用于海冰观测具有较高的敏感性,可用于海冰密度的反演.     

Cisco路由器及交换机安全加固探讨

网络层面的安全主要有两个方面,一是数据层面的安全,使用ACL等技术手段,辅助应用系统增强系统的整体安全;二是控制层面的安全,通过限制对网络设备自身的访问,增强网络设备自身的安全性。本文主要集中讨论控制层面即设备自身的安全这部分,仍以最大市场占有率的思科设备为例进行讨论。     

赖特展示建筑中的视觉体验及其设计手法

运用视觉心理学的基本原理,从形态与空间、运动与静止、光线与色彩等要素入手,解读赖特大师的展示建筑.体验空间的心理感受;品味建筑的设计手法;分析作品中建筑空间的视觉整体性、流动性和吸引性.     

城市路外停车场出入口交通组织分析

从分析城市道路路外停车设施出入口对城市动态交通的影响入手,运用排队论方法进行了停车场入口道长度的设计,设计了停车场出入口交通组织方式,并根据不同路外停车场规模、不同车辆驶入(驶出)率、不同周边道路交通流条件对停车场出口道设置的影响,进行停车场出口道通行能力及服务水平计算方法研究和评价分析,论文最后对镇江市大市口地下停车库出入口道路设计进行实例分析.     

环交通行能力分析新方法的研究——排队论在环交分析中的应用

本文根据我国的交通特点,在大量试验、观测的基础上,应用概率论的基本原理,研究了环交的车流运行模式,提出了环交理论通行能力计算的新方法。此外还应用排队论的方法,分析了行人、自行车干扰对环交通行能力的影响,并提出了适合我国实际交通状况的环交实用通行能力计算公式。最后,用大量的观测数据对理论公式进行了检验,检验结果是相当满意的。