真空-堆载联合预压加固海域吹填土地基的适用性及特点探讨

如今真空-堆载联合预压在我国道路工程软基处理中应用十分普遍,但在海域吹填土地基处理中的应用尚属起步阶段,对其特点和适用性研究存在不足。从真空-堆载联合预压工程实例入手,通过海域与内陆工程的对比得到;海域软黏土具有厚度大,含水率高,孔隙比大,强度低,压缩性大的特点。由于海域软黏土的这些性质导致海域真空-堆载联合预压工程具有沉降量大,沉降速率快,处理后土体固结度低,工后沉降较大等特点。为以后海域真空-堆载联合预压工程的设计施工提供依据。     

基于COM的操作系统在嵌入式系统中的应用

研究基于COM的操作系统在嵌入式系统中的应用的目的是为了更好地在嵌入式系统开发中应用组件技术这一先进的软件开发方法.主要从操作系统的COM机制、与微软件COM的比较、操作系统包括的主要组件以及在嵌入式系统中的应用等方面出发,研究了三种典型的可用于嵌入式系统的基于COM的操作系统:OSKit、MMLite、和欣,对这三种操作系统的系统结构、配置能力、应用特点和性能进行了分析与比较,并对其研究前景进行展望,对基于组件的操作系统在嵌入式系统中的应用研究具有参考意义.     

牛蛙心肝肺联合铸型的设计与制作

为了制作牛蛙心肝肺联合铸型标本,该实验采用20?S丙酮溶液,从牛蛙主动脉和肺动脉进行灌注,待硬化后,经过37%的盐酸腐蚀,自来水冲洗,得到牛蛙心肝肺血管联合铸型标本,既显示牛蛙心肝肺原有的形态,又可以清楚地显示心肝肺血管的分布特点.     

网络环境下高校思想政治工作的新特点、新思路和新对策

人类进入21世纪后,网络对高校思想政治工作带来了深刻的影响,并出现了一些新特点。对此,高校思想政治工作要加强认识、转变观念,探索新思路和新对策。     

相对速度可以超过光速

阐明在相对论理论下，两个质点的相对速度是相对的，而不是绝对的，并且指出两质点相对速度在经典物理和近代物理中有相同的青工，即都是二者速度之差。     

喀斯特地貌在贵州旅游业发展中的地位与作用

喀斯特作用形成的特殊喀斯特地貌,对贵州旅游业的发展产生了重要而深刻的影响,文章从正反两方面阐述了这种作用,既看到了它所带来的制约效应,更指明了其在贵州旅游业发展中的积极的一面,并提出了针对这一问题而应采取的一系列措施和对策。     

2000—2020年北疆地区积雪时空变化趋势及影响要素

基于北疆地区29个气象站点2000—2020年积雪数据集,分析了北疆地区20个水文年的积雪天数、年最大雪深、年均雪深、降雪次数、雪物候和气象要素变化,并对其影响要素进行了分析。结果表明,北疆地区近20年来冬季的积雪天数呈显著上升趋势,超过58%的气象站点降雪次数下降趋势显著,这与最低气温和降水量的显著增加密切相关。有72%的站点表现出了温度升高的趋势,近20年北疆地区降水量出现显著增加。雪物候方面,积雪持续天数呈现弱下降趋势,初雪日的出现时间明显推迟,增幅为0.17 d/a。终雪日的推迟并不显著。地理和气象因素与积雪密切相关,尤其是气温和降水量的变化会导致积雪深度发生显著变化,海拔对雪物候的影响程度比气象因素更加明显。     

合金元素Sn对Cu-Ni-Ti合金微观组织和性能的影响

以超大规模集成电路引线框架用材为研究对象,以前期试验为基础,在Cu-Ni-Ti合金中添加Sn,采用传统金属型铸造成形方法进行熔炼,研究了在C3N1T合金中添加不同Sn含量(0.757%,0.865%和1.187%)对合金显微组织、相变化、电导率和硬度等性能的影响。研究结果表明,Sn可以细化合金组织、显著提高合金硬度和电导率,合金的硬度与电导率综合性能优异,实用价值较高,具有良好的应用前景。     

陆西地区清水河组一段储层特征及差异性分析

为了厘清陆梁隆起西部清水河组一段砂（砂砾）岩储层特征及控制因素,指导甜点储层的勘探,通过大量岩石薄片、铸体薄片、扫描电镜、X衍射分析,并结合岩芯观察、物性及压汞分析,对清水河组一段砂岩和砂砾岩储层进行了对比研究。研究认为,两种储层宏、微观特征差异明显。（1）砂岩储层主要为中细粒长石岩屑砂岩,主要分布于研究区的北西侧;砂砾岩储层主要为细砾岩和砂质细砾岩,主要分布于研究区的北东侧。（2）砂岩储集空间以原生孔隙为主,斜长石溶蚀孔隙为辅;砂砾岩储集空间主要是粒间方解石溶孔。（3）砂岩储层平均孔隙度14%,砂砾岩为11%,砂岩储层物性好于砂砾岩储层,但孔喉结构砂砾岩储层较好,以大孔偏粗歪度为主。（4）砂岩受压实作用影响较强,北部构造高部位的河道砂岩（如夏盐8井区）因埋深较浅,压实较弱、物性较好;砂砾岩储层早期受强烈的碳酸盐胶结作用而致密化,储层物性受控于断层发育处的溶蚀作用。     

联网智能车运动学仿真基础环境构建方法

提出了一种联网智能车运动学仿真基础环境构建方法,该方法无需任何第三方交通仿真软件的协助,能够实现对联网智能车运动学相关功能的仿真验证.采用交叉口节点作为路网关键元素实现对仿真路网的描述,定义了交叉口和车辆属性,设计了车辆运动学模型在仿真环境中的实现方法,给出了基于高斯分布的车辆定位误差、基于平均分布和Rayleigh分布的通信延误在仿真中的运行机制,构建了仿真环境.仿真结果表明:该方法可靠性好;采用该方法构建的仿真环境得到的车辆延误与HCM 1994车辆延误模型结果保持一致;在危险跟驰预警场景中,预警时刻两车间距的变化规律与论文提出的定位误差模型和通信延误模型保持一致.最后,通过对交叉口车辆间隙控制方法进行仿真,进一步证明了该方法对联网智能车运动学方面功能验证的支持.