二维准格点阵的算术结构

Penrose拼砌是考察准晶准周期结构的基本模式 .计算了准格点集在适当坐标系下的坐标 ;给出了准格点坐标的一般算术表达式 .此方法及所得结论对于投影点集、自相似变换或者其他有限构型的准格点阵都成立 ,并使得这些点集的坐标能够用统一的形式表示 ,故具有一般性 .     

间苯二酚蓝在溴化十六烷基三甲铵上 Langmuir 吸附研究

研究了溴化十六烷基三甲铵(CTAB)与间苯二酚蓝(RCB)的结合反应,分析了二者间的作用机理.实验结果表明RCB-CTAB间作用符合Langmuir单分子层吸附,产物结合比1:1, 胶束产物聚集形式:(RCB-CTAB)78,结合常数KRCB-CTAB=7.61×104, 摩尔吸收系数εγ644nm=3.61×105 l.mol-1.cm-1(20℃).     

基于空气耦合非线性共振频率偏移的混凝土损伤评估研究

针对受损混凝土的整体损伤评估,提出并验证了基于空气耦合的非线性共振频率偏移法。首先通过对混凝土试件进行逐级加载实现了试件损伤的累积,之后利用空气耦合传感器代替传统的接触式传感器进行了试件振动信号采集。研究了距离对空气耦合漏泄波强度的影响;并对两种传感器采集信号的频谱特性进行了对比分析。最后构建非线性共振频率偏移损伤指标迟滞非线性系数对受损混凝土构件的损伤过程,进行了跟踪分析与刻画;并与以纵波波速和固有频率作为线性损伤指标的损伤评估方法进行了对比。实验结果表明,空气耦合方法可快速有效地进行试件振动信号采集;随着试件损伤的累积,非线性损伤指标和线性损伤指标均发生了变化,但迟滞非线性系数的变化更为显著。研究成果为混凝土损伤识别提供了新方法和新思路。     

混合动力电动客车关键技术研发及系列化产品应用

能源短缺和环境污染问题凸显,城市雾霾天气频现,发展和应用节能与新能源汽车成为全球共识。面对日益严峻的能源和环境问题,国家在政策上大力支持新能源汽车,并确立了公交优先战略。我国拥有世界极大的公交客车市场,保有量占全球40%以上,随着油价不断上涨,客车使用成本越来越高。另外,随着城镇人口持续增加,公交车需求量迅速增长,运营成本压力在逐年增大。采用混合动力客车技术后,可以大大减少燃料消耗和污染排放,降低公交车的使用成本。     

基于计算机图形学的SAR图像几何畸变仿真

分析了传统的SAR图像几何畸变仿真方法,对其重采样方法和几何模型进行修正使其能够适用于机载SAR图像几何畸变仿真.指出了传统仿真方法在计算效率和精度方面的不足,并提出了能够提高这两项指标的基于计算机图形学的SAR图像几何畸变仿真方法.通过该方法在DEM数据阴影区计算、典型目标几何畸变仿真中的应用,证明了该方法能够高效地计算阴影遮挡和高精度地重采样.     

水合正高碘酸镍盐溶解反应的热力学性质

用具有恒温环境的反应热量计测定了Ni2HIO6·3H2O在3mol·dm-3HNO3水溶液中的标准摩尔溶解焓变,计算出了相应的标准摩尔自由能变与标准摩尔熵变,用线性回归法分析并修正了用分光光度法在298.5～328K范围内测定与计算的文献值.     

基于连续隐马尔科夫模型的步态识别

步态识别主要是通过人体走路的姿势来识别人的身份，近来年，步态作为一种生物特征识别技术备受计算机视觉研究者的关注．给出了基于连续隐马尔科夫的步态识别方法：研究了静止背景下人体步态的检测以及基于步态的人体身份识别技术，主要包括背景建模、人体检测、轮廓特征提取及连续隐马尔科夫识别和分类．在小数据库上取得了超过95％的识别率；实验结果表明，本方法有效．     

基于稀疏阵列和压缩感知理论的艇载雷达运动目标成像研究

为了解决稀疏阵列艇载雷达运动目标成像问题,提出了基于稀疏阵列和压缩感知理论的运动目标成像方法,该方法对采用传统MTI进行杂波抑制后的信号,在距离向采用脉冲压缩处理方式,在方位向根据稀疏阵列构型和脉冲压缩后信号形式,构造基矩阵,利用压缩感知理论对目标进行重建,避免了稀疏阵列旁瓣和积分旁瓣比较高的问题.仿真结果表明了该方法的有效性.     

松辽盆地北部泉三、四段异常高孔隙带预测

松辽盆地北部泉三、四段发育3个异常高孔隙带,主要由有机酸溶蚀储层形成。为预测次生孔隙发育带的横向展布,应用成岩作用数值模拟技术,对松辽盆地北部泉三、四段成岩阶段和成岩相的展布进行研究,探讨影响次生孔隙发育的地质因素并对异常高孔隙带进行预测。结果表明:次生孔隙发育的储层主要形成于曲流河、三角洲平原和三角洲前缘砂体,目前处于中成岩阶段A1亚期,发育中期溶蚀成岩相;从盆地边部到中心,早期压实相、早期胶结相、早期溶蚀相、中期溶蚀相、晚期溶蚀相和晚期胶结相呈环带状展布,在纵向上相邻的成岩相,在横向上也相邻,可称之为"成岩相律";泉三段Sq3异常高孔隙带主要分布在中央坳陷周围的边缘地区。     

混合动力电动汽车机电耦合系统归类分析

对混合动力电动汽车机电耦合系统的归类进行分析.依据其数学模型归纳耦合条件,建立分类规则,并按此规则将其分为转矩耦合、转速耦合和功率耦合3种基本类型.应用上述定义和规则对目前国内外出现的各种典型系统进行了分析,并对3种基本类型的耦合系统及双模式耦合系统进行了评价.结果表明,功率耦合系统和双模式耦合系统具有良好的节能潜力和发展前景.