浅谈中压法生产硝酸装置中存在的腐蚀问题

列举了中压法生产硝酸装置中存在的设备腐蚀和管道腐蚀等现象,通过研究其腐蚀机理,结合多家企业生产硝酸的实际经验,对涉及到的腐蚀问题提出了处理措施。     

2007年全国工程哲学学术年会综述

2007年全国工程哲学学术年会于7月24日至26日在西安交通大学举行。会议以工程哲学为主题,以贯彻落实科学发展观,促进和谐社会建设为根本目的,着重探讨了工程哲学与工程教育、工程哲学与工程伦理,工程意识和工程思维等几个方面的问题,弘扬了“工程师和哲学家的联盟”精神,推动了工程哲学学术研究的进一步深入。本次年会由中国自然辩证法研究会工程哲学专业委员会主办,西安交通大学人文学院、管理学院、社会工程研究中心、哲学系以及西安理工大学人文学院承办。2007年全国工程哲学学术年会与中国工程院第64场“工程哲学与和谐社会建设”工程科…     

I—69杨工业用材林直径分布及产量模型系统的研究

以分布模型方法论为研究主线，建立了Ｉ－６９杨工业人工林的立地质量评价结构，直径分布模型，直径与断面积预估模型，树高曲线，单木材积与生物量模型，对直径分布模型和树高曲线的回归参数进行了动态预估，实现了林分产量和结构的动态模拟。为研制经营模型及优化栽培模式提供了必要的技术手段。     

青海高原构造体系与矿产分布耦合关系初探

矿产资源是地质演化形成的客观地质体，是较难于应用观察到的部分信息准确地给予再造，即使进行大量矿产勘查研究工作，仍然是对其进行的不同程度推断和评价的认识成果。本文主要通过对青海高原划分的几大构造体系与矿产资源的分布规律进行分析。分析初步验证了该区构造体系与矿产资源分布有一定的耦合关系。     

现浇轻质泡沫混凝土在某工程屋面保温层和找坡层的应用技术

以现浇轻质泡沫混凝土在某工程屋面保温层和找坡层的具体施工应用为例,详细介绍了现浇轻质泡沫混凝土的材料特点,生产施工工艺流程、施工要点和应用范围,以及质量、安全、环境管理措施。突出了现浇轻质泡沫混凝土作为传统保温、找坡材料的替代品所具有的保温隔热、绿色环保、保温找坡一次成型、降低工程造价、与结构层的附着性能良好、方便施工、节时、增效等诸多优越性。     

慢性不可预知性应激刺激建立大鼠颞下颌关节紊乱病模型

目的对大鼠进行人工干预下的情绪应激试验,观察大鼠下颌关节结构的变化,尝试建立颞下颌关节紊乱病(TMD)的动物模型。方法雄性Wistar大鼠16只,随机分为两组,分别为实验组和对照组。实验组进行慢性不可预知性应激试验,对照组正常饲养。观察各组大鼠行为学改变,6周后处死,完整解剖分离下颌髁状突及关节盘,扫描电镜观察。结果实验组大鼠行为学指标改变明显,扫描电镜下显示髁状突表面凝胶不完整,胶原纤维紊乱,断裂,暴露深层胶原组织等,关节盘表面凝胶样物质覆盖仍较完整,但沟回排列不规则,回隆起缩窄降低,沟变浅,对照组无此改变。结论慢性不可预见性应激刺激可造成大鼠下颌关节盘、突退行性改变,符合TMD病理改变,认为建立大鼠颞下颌关节紊乱病动物模型成功。     

服务器推送技术在气象数据发布中的研究与应用

在气象GIS的Web应用中,气象数据的发布一直采用的形式是：客户端向服务端发送数据请求,再由服务端生成图片发向客户端。这种传统的数据传送方式存在需要客户端主动请求、等待数据延迟等弊端,无法满足气象部门对于气象数据快速、准确、按需定制气象资料发布与共享的需求。服务器推送技术是根据客户端的需求不断将数据包推向客户端,该文结合气象GIS数据发布的需求和特点,讨论了服务端推送技术在气象GISWeb应用中的可行性和必要性,研究服务端推送技术在气象数据发布中的实现方式,以实现气象数据的快速、动态、实时发布,减少数据等待延迟时间,增强用户体验。     

降雨—变形耦合预警模型在荔景山庄边坡的应用

针对城市边坡开挖引发滑坡地质灾害给人民的生命和财产造成不可弥补的伤害的问题,本文建立了荔景山庄边坡的降雨—变形耦合预警模型。首先通过调查工程的位置交通情况以及地质环境特征,利用Geostudio软件模拟降雨入渗和变形情况,对边坡潜在变形机制进行了分析,并且根据四色预警指标分别建立了降雨预警模型和位移切线角模型,从而建立安全有效的降雨变形耦合预警模型,这将对其他地区边坡预警模型的建立具有指导意义。     

浅谈实验技术队伍建设的一点思考

实验技术队伍建设是高校实验室建设的关键问题,本文分析了实验技术队伍存在的问题,实验技术队伍未得到充分重视;？实验技术队伍业务素质偏低,知识结构不合理。解决的方法及建议,要优化实验队伍,加强对实验室工作的领导,加强职业教育,提高实验员的整体素质;改革管理机制,整合实验资源,建立适应实验教学的新模式,使实验室建设向科学化、规范化管理不断迈进。     

基于车联网信息融合多Agent方法的交通事件检测

针对当前交通事件发生过程及状态自动识别的不足,围绕车联网道路交通信息所体现出的新特性,提出基于多Agent的车联网信息融合方法(VIFMA)。通过在多Agent间引入决策关联矩阵进行信息交互,将车联网道路交通信息融合建模为Agent决策问题,从而实现对交通事件的自动检测。仿真试验结果表明:VIFMA能较好地区分出交通事件发生过程中自由流、拥堵加剧和拥堵消散3类状态,揭示拥堵加剧状态与拥堵消散状态之间存在一定的"粘黏";对比试验显示VIFMA具有更良好的容错性能和平稳特性。