水泥混凝土路面结构模糊随机可靠度设计方法

为了更好地发展和完善现有水泥混凝土路面结构设计理论,系统分析了现有水泥混凝土路面设计规范,对路面结构可靠度进行了定义和讨论.考虑到行车荷载、环境作用和结构设计参数均具有随机性和模糊性,采用模糊随机可靠度理论,对水泥混凝土路面结构可靠度设计方法进行了详细的分析,提出了路面模糊随机可靠度的设计公式,讨论了水泥混凝土路面的疲劳寿命和路面标准轴载累计作用次数及各项设计参数的变异性,并结合具体设计提出了详细的步骤和思路.模糊随机可靠度设计方法为路面设计理论提供了一种新的分析思路,有助于进一步深入研究路面设计方法.     

基于道路交通安全的色彩分析与设计

基于色彩的心理和生理作用原理,分析了色彩对道路交通安全的影响,提出了道路交通安全色彩的设计框架、思路和应注意的问题,并对车身颜色设计、彩色路面应用、交通系统中色彩及其组合等进行了初步探讨,所得结论对提高道路交通安全水平具有一定的参考价值.     

顶管施工引起的土体变形分析

详细分析了在顶管施工过程中引起地面变形的原因,建立了应用明德林解计算顶管施工中顶推力以及摩擦力引起的地面变形的计算模型,并探讨了模型中相关参数取值的确定方法.运用建立的模型对一个具体的顶管施工问题进行了应用研究,结果表明,所得结论符合工程实际.     

碳纤维复合材料在干湿作用下的力学性能研究

由于碳纤维增强塑料(简称CFRP)具有重量轻、强度高、模量高、低膨胀系数和良好的耐疲劳性能,使得该材料在建筑结构加固中得到广泛应用.碳纤维片材自身的力学性能在加固混凝土结构效果上起着至关重要的作用.通过3组21个片材试样分别在常温、干湿50次、干湿100次作用下的试验研究,得出碳纤维增强塑料(CFRP)在室温、干湿状态下的的抗拉强度、弹性模量、破坏延伸率等力学性能指标,分析不同状态下片材性能指标产生变化的原因.试验结果表明,干湿作用对CFRP的力学性能有一定的影响,对弹性模量和破坏延伸率的影响尤为明显.     

人工神经网络在混凝土强度检测中的应用

建立混凝土测强换算关系是混凝土结构检测中经常面对的问题,然而要建立起检测物理量与混凝土强度之间的函数关系并非易事。本文利用神经网络方法建立了混凝土测强换算的BP网络模型,为混凝土结构无损检测中混凝土强度推定开辟了一条新途径。     

改进的灰色关联法在桥梁建设方案决策中的应用

综合应用灰色关联分析法和矢量投影法,建立了一种改进的多目标灰色关联投影决策模型,用于对桥梁建设方案的综合决策。文末以广西省融水水东大桥的建设方案决策为例,讨论和应用了该模型。     

引黄灌区泥沙处理对策确定的层次分析法

运用层次分析法原理，在广泛征询专家意见的基础上，建立了引黄灌区泥沙处理对策确定模型，并以某灌区为例进行了应用研究，目的是为灌区泥沙处理对策的优选提供科学的方法。     

对混凝土耐久性规范问题的探讨

作者着重讨论了我国现行砼结构设计规范中存在的耐久性问题，给出了设计耐久砼的几种方法，并提出了进一步改进的建议．这些工作可为我国砼结构耐久性设计规范的制定提供一定的参考．     

结构状态变化过程的随机描述

以随机过程理论为基础,导出了用于结构状态分析的随机过程模型——马尔可夫(Markov)模型,并给出了工程上确定状态转移概率的实用方法。模型的建立,可以为结构的检测、维护及修复等提供必要的科学依据。     

路面结构有限元模型的选择

随着有限单元法的发展,许多大型有限元分析软件在工程中得到了广泛应用,但应用这些软件的关键在于如何创建一个能反映实际情况的模型.以路面结构有限元模型的选择为例,详细阐述了在创建模型的过程中应考虑的问题,以及如何优化模型使其与实际相吻合.计算分析结果表明,模型大小和边界条件对路面结构的最大垂直应力和竖向位移值均有影响,尤其对竖向位移值的影响更大.通过对比,对于研究的路面结构采用大小为5 m×5 m×5 m的立方体、边界条件为“固支滑动自由”的模型,其弯沉值与理论计算值最接近,因此能够较好的模拟路面的真实情况,且运算时间较短.