Ni－LaO_x／r－Al_2O_3催化剂中助剂及载体电子效应的研究

本文用ＤＶ－Ｘ＿α量子化学方法计算了甲烷化催化剂Ｎｉ一ＬａＯ＿ｘ／ｒ－Ａｌ＿２Ｏ＿３中载体及助剂与镍相互作用模型的电子结构，由计算结果发现，缺氧型稀土氧化物（ＬａＯ＿ｘ）是一个好的电子给予体，镍与载体ｒ－Ａｌ＿２Ｏ＿３作用后，电子由镍向载体转移，表面镍处于缺电子状态，稀土氧化物助剂与镍相互作用后，电子向镍转移．由此推断在Ｎｉ／ｒ－Ａｌ＿２Ｏ＿３催化剂中添加稀土氧化物助剂，将使表面镍的缺电子状态得以缓解，表面镍富集电子，从而有利于对吸附的ＣＯ分子的激活．     

牦牛黑素皮质素受体-4基因的克隆与序列分析

对牦牛黑素皮质素受体-4（MC4R）基因进行了克隆和序列分析,以期为进一步开展牦牛MC4R基因与其肥胖性状的相关分析以及基因定位、表达调控等研究提供理论基础。首先采用特定引物对牦牛MC4R基因进行PCR扩增、克隆和测序,然后用B ioEd it7.0.0软件拼接MC4R基因全序列,用DNAMAN5.2.2软件对编码序列进行翻译,用DNAStar6.13比对后比较基因和氨基酸序列同源性。实验获得牦牛MC4R基因全长1343bp,其中编码序列全长999bp,共编码332个氨基酸残基的蛋白质。牦牛MC4R基因序列与普通牛、人、食蟹猴、猪、狗、大鼠、小鼠、鸡、斑马鱼、金鱼、东方鲀和河豚的同源性分别是99.5%、85.5%、84.9%、88.1%、86.7%、83.9%、83.8%、75.5%、61.2%、59.5%、65.3%和64.6%,由此推导的氨基酸序列同源性分别是99.1%、91.9%、91.9%、93.1%、92.2%、90.4%、89.8%、84.0%、66.7%、65.7%、67.2%和66.7%。本研究成功的克隆了牦牛的MC4R基因,表明其在物种间具有较高的保守性。     

加强自主创新努力扩大内需

扩大内需是我国经济发展的长期战略方针和基本立足点。自主创新是扩大内需的重要动力。本文从扩大内需必须发挥名牌带动效应、提高产品质量,降低生产成本、注重促进环保节能产业的发展和加快现代化服务业的发展等四个方面讨论了自主创新和扩大内需的关系,并提出了有针对性的政策建议。     

烧结时间对LiNixMn2-xO4表面修饰LiCoO2性能的影响

用LiNixMn2-xO4修饰锂离子电池正极材料LiCoO2,在850℃分别进行2 h、4 h、7 h和10 h的烧结处理,对所得产物进行了X射线衍射测试,并进行充放电容量测试和平台效率的评价,在包覆量不同的情况下研究了反应时间对LiCoO2循环稳定性和平台效率的影响.对包覆后LiCoO2样品,在电化学性能测试中,3.5%包覆量烧结时间为7 h的样品表现出最好的电化学性能,其初始容量为139.3 mAh/g,120次循环后容量139.5 mAh/g,保持率为100%;而在包覆量为10%时,放电比容量和平台效率相对较低.     

红景天甙对人红细胞膜流动性的影响

利用荧光技术,研究红景天甙对人红细胞膜流动性的影响．结果表明,红景天甙对膜脂疏水链区流动性无显著影响;但红景天甙浓度增加对膜脂极性基区流动性有增强作用;红景天甙对膜蛋白也有作用     

莺歌海盆地速度结构及其对油气勘探的意义

通过１９９６年９月在莺歌盆地两条生趣地走向的海底地震折射与广角反射溅线,９６－２和９６－３的震相以及数据的初步处理与分析,揭示了在盆地１号断裂以西,３．５－９．０ｋｍ深处存在一低速层。     

耕作土壤可蚀性颗粒的风洞模拟测定

在风洞实验室对半干旱地区 3种典型土壤进行风蚀模拟测定 ,并通过粒度分析 ,揭示了耕作土壤可蚀性颗粒的粒径范围、组合特征及不同粒组含量随侵蚀风力的变化 ,指出土壤可蚀性不仅取决于土壤的内在性状 ,而且与不同风速的外在风蚀效应密切相关 ,提出不同土壤在风蚀动力机制上具有一致性     

公路地理信息系统中坐标与里程的转换

ＧＰＳ测量，地图的手工数字化以及扫描是目前ＧＩＳ－Ｔ采集和更新空间的数据的主要手段。在按照上述方法采集数据时，道路几何线型通常以离散的坐标串的形式予以表达，交通运输部门在日常工作中所管理的各种属性数据通常里程建立与其空间位置之间的联系。在应用ＧＩＳ概念和技术解决交通运输问题时需要构造高精度的线性参照系，因此需要研究三维或二维坐标与与一维里程之间的转换模型，以实现坐标与里程之间的一一对应，达到快速信     

计算机辅助非正弦周期信号的幅频谱分析

采用EWB作为计算机辅助分析工具,运用EWB电子工作平台的快捷、方便、真实、准确的特点,对典型非正弦周期信号进行幅频谱分析,并可得到满意的分析结果.这能克服对非正弦周期信号进行频谱分析或者对非正弦周期电路进行研究所受到的硬件限制.     

轮式桥面结构疲劳试验机加载系统

设计了基于电液比例控制的轮式桥面结构疲劳试验机(以下简称试验机)液压加载系统。为了确保试验机液压加载系统可以线性控制试验桥面的加载力,设计了加载机构,使得加载机构在最大轮胎变形时对加载力造成的影响小于0.2%。同时,建立了试验机加载系统的仿真模型,对系统的动静态加载进行仿真分析,并通过试验验证。结果表明,设计的试验机加载系统满足控制电压与加载力之间的线性关系,并实现最大15 000 kg的恒压加载工况和2.0 Hz以内振幅1 500 kg的正弦加载工况,能够较好满足当前桥梁疲劳试验的加载要求。