突破当代植物系统学的困境

 真花学说一直被看作是被子植物系统发育的主流传统理论,100 多年来人们亦步亦趋。但仍然有许多尚未解决的基本问题阻碍着当今植物系统学的和谐发展,甚至导致不同学科和学派之间的分歧。综合分析植物学研究进展,发现当代植物系统学的这些难题实际上是后人盲目崇拜权威、囿于前人的理论造成的,放下这个历史包袱是植物学进步的必然选择。因此提出了可以验证的新的成花学说以供参考。     

起伏管内局部油水两相流流动特性实验研究

地形起伏成品油管道积水不仅降低管输效率、加速管道内壁腐蚀,其腐蚀产物还可引起干线设备堵塞,甚至 计划外停输。采用0# 柴油、自来水在内径50 mm 的地形起伏透明有机玻璃测试系统上对油流携带积水这一局部油水 两相流系统进行了实验研究,发现：随油流剪切作用的增大,积水逐渐呈界面光滑分层流、界面波动分层流以及界面乳 化分层流3 种形态;一旦积水全部进入上倾管段,其平均运动速度随油相表观速度增大而线性递增,其平均截面含率 随油相表观速度增大而线性递减;积水全部进入上倾管段时对应的油相表观速度随上倾倾角增大而增大,而积水量对 其影响较小。结果表明采用上游来流可以将积水携带出去。     

Ca2GdNbO6:Sm3+,M+(M=Li+,Na+,K+)荧光粉的合成及性能研究

为了研究Li+,Na+,K+离子掺杂对Ca2 GdNbO6:0.03Sm3+荧光粉发光性能的影响,本文采用高温固相反应法成功制备了Ca2GdNbO6:0.03Sm3+,0.05M+(M=Li+,Na+,K+)荧光粉.通过X射线衍射仪测量并分析了荧光粉的晶体结构,结果表明,Li+,Na+,K+离子成功掺入Ca2 GdNb...     

油箱端盖零件的数控车削加工工艺分析

本文阐述了邮箱端盖零件的数控车削加工工艺。即从分析图纸、确定装夹方案、确定加工顺序及走刀路线、刀具选择、切削用量选择等方面进行了全面阐述。     

生命科学与生物技术领域国家重点研发计划项目综合绩效评价工作思考与建议

国家重点研发计划作为五大科技计划(基金)之一,对生命科学与生物技术领域的发展提供了持续性支撑.综合绩效评价工作作为科技改革的重要环节,是国家重点研发计划项目管理的重要关口,是检验项目实施的重要环节,必须予以高度重视.为进一步加快生命科学与生物技术领域的发展,把握关键节点与环节,更好地体现科技计划的支撑引领作用,本文对生命科学与生物技术领域国家重点研发计划项目综合绩效评价情况进行分析研究并提出相关建议.     

融合DRAE与SVM的网页防篡改检测

针对传统的网络安全研究如入侵检测、流量分析以及主动防御等方法需要较强的网络安全相关知识以及大量的网络训练数据,以及较高的研究门槛的问题,该研究提出一种基于Deep Residual Auto-Encoder（DRAE）与支持向量机（SVM）相结合的网页防篡改检测模型,该模型用DRAE提取网页图像特征,并输入SVM分类器判别网页是否被篡改。经过在东北农业大学范围内实验验证,结果表明,使用该模型进行网页检测的准确率高达95%,高于现有检测方法。     

考虑安全的快速路合流区主线车道宽度研究

为了合理设计快速路合流区主线车道宽度,提高车辆运行安全性,提出了一种合流区主线车道宽度调整方法.首先,基于实测的平均速度和速度标准差数据,结合已有相关研究和车道宽度理论模型,运用统计学方法分别构建了内侧和中间两车道的车道宽度-事故率模型;然后,采用K-均值聚类法分别确定了内侧和中间车道的安全阈值,从而确定了车道宽度调整...     

基于周期FRFT的LFMCW信号检测与参数估计

线性调频连续波(LFMCW)含有多个线性调频信号分量,具有低截获概率特性,雷达情报侦察系统对此类信号的检测与参数估计十分困难.针对这个问题,首先分析了LFMCW的分数阶Fourier变换(FRFT),通过对FRFT核函数的周期调制,定义了周期分数阶Fourier变换(PFRFT),推导了PFRFT和FRFT的关系.然后分析了LFMCW的PFRFT,提出了一种基于PFRFT的未知LFMCW检测和参数估计方法,并对其检测和估计性能进行了理论分析.最后仿真验证了该方法的有效性和合理性.相比FRFT,PFRFT通过对LFMCW的周期性积累提高了信噪比,适合处理具有周期调制的类似LFMCW信号.     

基于相似理论的车身底部防护仿真分析研究

传统arbitrary lagrange—Eulerian(ALE)算法模型大、耗时长。为了解决这些问题,提出了一种改进算法。利用仿真软件LS-DYNA,采用ALE算法和试验数据相对比,验证缩放前模型的仿真准确性;然后根据缩放理论,等比例缩小整车模型和炸药当量,同样用ALE算法对车身底部在爆炸冲击波作用下的动态响应进行仿真,得到驾驶室底板的位移和速度曲线。最后将仿真结果与原模型仿真值和理论计算值进行对比。结果表明:运用相似理论对驾驶室进行仿真所得结果与理论结果吻合较好,可应用于爆炸冲击波对车身底板的防护仿真研究中。     

CAN总线光纤通信接口设计

目的 研究在CAN总线网络中使用光纤替代双绞线作为传输介质的可行性及其实现方式.方法 提出一种CAN总线光纤通信接口方案并用实验加以验证.结果 在各种通行波特率下对该通信接口进行测试均达到要求.该方案可在维持CAN总线系统总体结构不变的情况下实现光纤通信,基本解决了对某个或某几个CAN节点使用光纤进行信号传输的问题.结论 虽然大大拓宽了CAN总线的应用领域,但因光纤与双绞线两种传输不匹配,尚待进一步研究.