梯形螺纹车削程序的编制初探

本文针对梯形螺纹数控车削加工过程中易扎刀、精度低等问题,采用左右切削法、分层切削法、主轴变速等方法实现梯形螺纹精度的控制。     

成品油管后续工位生产线全自动研究

本文针对现代成品油管的市场需求,结合油管加工生产线的特点,设计了一套油管后续工位全自动的生产线工业控制系统。此系统是集机械控制、机械原理、数据传送和采集、电控PLC和组态王等方面共同组合设计完成,还有可能涉及视频监控系统。通过此设计可提高生产效率,降低劳动强度,减少用工人数,大大加强生产线自动化水平。     

安徽省长江沿岸地质灾害形成机理研究

文章通过对安徽省长江沿岸五座主要城市——马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆市的典型地质灾害点,包括滑坡、崩塌、岸崩、管涌、堤身开裂、塌陷地质灾害分布和特性的研究,总结出皖江沿岸地质灾害的分布规律和形成机理,同时进一步证明对典型地质灾害点调查和治理的重要性,以期为皖江港口总体规划、岸线及土地综合利用、地质环境保护和整治提供工程地质依据,提出可以防治地质灾害的工程措施。     

长江安徽段沿岸工程地质分区研究

通过对安徽省长江沿岸地层、地形地貌、地质构造、新构造运动和水文地质的详细研究,以及对近3 000个沿江地区工程勘察报告的总结、归纳和分析,文章对安徽段长江沿岸进行了工程地质分区,归纳出各区工程地质特征和勘察要点,并编制了安徽长江沿岸第四系地层综合表。     

大型制氢装置上尾管结构优化及剩余寿命评估

以大型制氢装置的上尾管结构为研究对象,采用ANSYS中的高阶管单元进行离散,建立了制氢装置管系结构的空间有限元模型,针对上尾管的结构应力较大问题,通过改变结构形状进行应力分析,从而优化其结构。按优化结构并考虑炉管结构的高温蠕变效应,对上尾管进行了剩余寿命预测,为大型制氢装置整体正常运转和寿命评估提供了参考。     

融合AD与Census变换的动态规划立体匹配与遮挡处理

针对传统动态规划立体匹配算法具有速度快的优点,但常伴随条纹现象的问题,设计了一种AD(absolute difference)与Census变换相融合的相似性测度算法,结合新的线性平滑项和动态变搜索半径的方法有效避免了上述问题,提高了匹配的速度和准确性.遮挡现象在双目视觉中难以避免,针对这一难题,采用左右一致性的遮挡检测算法对遮挡区域进行遮挡检测,设计了一种基于颜色和距离相似性的视差优化插值算法,改善了遮挡区域的视差估计.实验结果表明,该立体匹配算法能够快速、准确地估计出视差值,满足立体重构的需要.      

中职生神经质与攻击情绪认知:特质愤怒的中介作用

为探讨中职生神经质与攻击情绪认知的内部机制,为临床干预提供实证支持,采用神经质、特质愤怒量表和攻击情绪认知问卷,随机抽取658名中职生进行问卷调查,结果发现:1中职生的神经质、攻击情绪认知(愤怒、敌意)、以及特质愤怒(气质型特质愤怒、反应型特质愤怒)均存在正相关;2中职生的愤怒情绪和气质型愤怒存在性别差异,并且女生得分高于男生;3气质型特质愤怒是神经质预测愤怒情绪的中介变量,而反应型特质愤怒是神经质预测敌意认知的中介变量.     

一株拮抗稻瘟病内生霉菌OsiSh-10的筛选与鉴定

从湖南浏阳大围山种植的湘矮早7号水稻中,筛选到一株对水稻稻瘟病菌有显著抑制效果的水稻内生放线菌OsiSh-10菌株.由拮抗菌包覆种子和喷晒水稻叶面的实验表明将该菌喷晒于水稻叶面可以对叶瘟起到明显的控制效果,且喷一次的效果比喷两次的效果好,包覆种子反而使病情指数升高.根据形态特征、培养特征、生理生化、16s rRNA序列比对及进化树构建鉴定OsiSh-10菌株属于白色链霉菌(Streptomyces albus).OsiSh-10是一株具有稻瘟病生防潜力的菌株.     

碳纤维布加固不同锈蚀率钢筋混凝土梁抗弯性能研究

为研究碳纤维布加固不同锈蚀率钢筋混凝土梁的的抗弯性能,通过外加电流法获得锈蚀钢筋混凝土梁粘贴碳纤维布加固后进行受弯试验。结果表明:锈蚀钢筋混凝土梁整体上随着钢筋锈蚀率的提高,其承载力和抗弯刚度不断降低;锈蚀严重时,会发生脆性破坏;锈蚀混凝土梁粘贴碳纤维布加固可以明显提高其承载力和抗弯刚度;同时随着钢筋锈蚀率的提高,抗弯刚度的增加幅度也不断提高,而承载力的增幅影响不大。在试验及分析结果的基础上,引入锈蚀梁整体刚度退化系数以及考虑到碳纤维布拱作用模式的影响,进而提出了碳纤维布加固锈蚀钢筋混凝土梁抗弯刚度的计算方法。     

基于相似理论的车身底部防护仿真分析研究

传统arbitrary lagrange—Eulerian(ALE)算法模型大、耗时长。为了解决这些问题,提出了一种改进算法。利用仿真软件LS-DYNA,采用ALE算法和试验数据相对比,验证缩放前模型的仿真准确性;然后根据缩放理论,等比例缩小整车模型和炸药当量,同样用ALE算法对车身底部在爆炸冲击波作用下的动态响应进行仿真,得到驾驶室底板的位移和速度曲线。最后将仿真结果与原模型仿真值和理论计算值进行对比。结果表明:运用相似理论对驾驶室进行仿真所得结果与理论结果吻合较好,可应用于爆炸冲击波对车身底板的防护仿真研究中。