多源地学信息的自动综合研究综述

地学信息普遍存在模糊性、多解性、不确定性和不完备性,传统的一些方法不能有效地综合各种地学信息,开展空间推理、多源地学信息的表达研究是实现计算机空间数据特征信息的自动综合的关键,也是实现GIS智能综合的关键所在.     

列车运行动态仿真研究

针对列车在轨道线路上运行是一个动力学过程,本文研究了列车动力学的计算机仿真。扩展过去的数值仿真模式,从集成综合仿真的角度,建立了数值、几何简化模型和运动模拟相结合的直观仿真方法,给出了数学、列车几何模型和线路等相关模型的建立方法和相互之间的数据协调方式,并对列车的基于图象帧的动态仿真理论进行了深入的研究,形成了列车动力学综合仿真集成软件,在使用过程中得到了良好的评价。     

高速转向架技术的创新研究

在介绍我国高速列车发展和创新研究平台建立的基础上,开展了引进高速动车组从轮对踏面及内侧距、线路不平顺到动车组参数的适应性研究;以提升动车组运行速度为目标,优化了京津城际铁路高速动车组的参数,并开展科学研究性试验,获得了最高运行速度394.3 km/h的高速列车运动行为及耦合系统的动力学响应特征;针对京沪高速铁路用新一代高速列车速度目标值,京津城际动车组的运用情况和无砟高架线路的不平顺谱特性,在保证更高临界速度的基础上,为了进一步提高动车组的垂向和横向动力学性能,完成了转向架结构和参数的进一步优化,实现了引进动车组的消化吸收再创新。     

基于BP的烟气林格曼黑度级测量研究

将BP神经网络用于烟气污染源林格曼黑度级的测量,解决了传统测量方法中主观因素给测量结果带来的误差问题;并使用一种新的时空联合背景亮度扣除算法,有效削弱了背景亮度对测定准确性的影响.经测量验证,烟气林格曼黑度级准确性得到了极大地提高,正确率达98.83%.     

关于生物质能发电企业管理及燃料管理的思考

简要说明了生物质能发电过程中,对发电企业自身管理的特点,影响生物质能发电效益的影响因素及应对措施,对生物质能发电关键的燃料管理方面,提出了方法及步骤,以供讨论。     

基于ANSYS Workbench隧道车车架强度有限元分析

应用Creo建立某隧道车车架实体模型,给出了车架应力分析时的模型简化方法。根据车架的受力特点,提出了两个有限元分析的边界条件,建立了有限元模型。用ANSYS Workbench分别求解两种边界条件下,车架的应力大小和应力分布规律,进行了对比分析,得到了满载静止状态下车架等效应力分布云图,及车架变形云图。     

高校双语教学现状及经验探讨

通过分析双语教学的基本内涵,发展历程及我国双语教学现状,结合作者的自身留学经历及在国内开设双语课程经验,从开课前的准备工作谈起,结合教学理念、教学方法、教学过程实施及课后评估、学习等几个方面,提出了从教、学、教材建设及其他辅助措施等方面提高高校双语教学水平的建议.     

非比例载荷下多轴疲劳微观机理的研究进展

综述了近年来国内外在非比例载荷下多轴疲劳微观机理研究的进展和现状，着重从材料微结构变化方面讨。论了附加强化理论及其影响因素，并提出了今后在非比例载荷下多轴疲劳微观机理研究工作方面的设想．     

废轮胎燃烧特性的热重分析

利用热分析方法研究废轮胎胶粉的燃烧特性，分析试样燃烧的TG／DTG曲线，得出试样的燃烧特性参数，计算出能够反映试样燃烧特性的各项指数（着火稳燃特性综合判别指标、燃烧特性指数等），同时得出胶粉和煤粉的燃烧动力学参数。研究表明，废轮胎胶粉比煤粉具有更好的燃烧性能。     

基于组件的虚拟原型下的多体动力学仿真研究

通过分析机械系统多体动力学解算模型特点,从机械产品的协作开发与仿真角度,研究了基于组件方法建立机械系统虚拟原型,提出利用MVC设计模式构建多体动力学解算仿真模型。这种解算模式,实现了多体动力学解算仿真中,模型与解算逻辑的分离,维护了系统仿真中构件、铰约束、力元等组件的状态一致性。利于在不同的解算逻辑下组件和仿真方案的配置,方便了基于组件的协同开发与仿真。结果表明,基于组件的机械虚拟原型模型与多体动力学MVC仿真模型是可行的。