弹性地基上连续梁桥顺桥向地震振动分析

根据位于弹性地基基础上连续梁的变形特性,假设桥墩的基本振型函数由自身变形、基础转动和平动引起的变形3部分组成.由拉格朗日方程建立全桥的顺桥向的地震振动方程,得到了包含地基特性综合参数的结构自振频率以及振型参与系数.仿真计算结果表明,连续梁桥前两阶频率分别为8.06 Hz和16.53 Hz,其试验值分别为7.43 Hz和16.80 Hz,两者误差在8%以内.     

锚栓钢板法加固RC梁桥的计算方法

锚栓钢板法是在既有RC梁桥受拉边缘打设锚栓,用其将钢板固定,使RC梁桥与钢板构成一个可共同受力的一次超静定结构体系.采用极限状态法设计钢板面积,用力法原理建立了锚栓钢板法加固RC梁桥的分析计算迭代公式.结果表明,计算方法可靠.     

城市高速公路网络入口流量控制的双层规划模型及求解算法

采用双层规划模型描述城市高速公路网络的入口（匝道）流量控制问题,设计了基于灵敏度分析法的启发式算法,并给出了一个简单的算例．在双层规划模型中,上层模型使整个网络系统最优,同时使从各个入口（匝道）进入网络的流量最大;下层模型是一个标准的用户平衡模型,用于表示网络中用户的路径选择行为     

空间曲线预应力束摩阻损失参数

针对空间曲线预应力束摩阻损失较大的情况,结合某座立交工程中的曲线梁桥的预应力摩阻损失测试,利用最小二乘原理得出了预应力摩阻损失参数μ、k,为施工提供依据,亦可为其它曲线预应力束的预应力损失计算提供一定的参考.     

公路桥梁冲击系数的影响因素分析

用结构动力学理论建立了公路桥梁行车状态下的动力简化模型,分析了影响桥梁冲击系数的主要因素,指出了现行桥规中冲击系数计算公式的缺陷,提出了采用桥梁冲击放大谱计算冲击作用的必要性。     

重载车辆-简支梁桥耦合振动影响参数分析

文章针对公路桥梁的车桥耦合振动响应问题,提出基于ANSYS单一环境下的车桥耦合振动响应数值分析方法。该方法将桥梁与车辆模型均独立建立于ANSYS环境下,其耦合作用关系通过APDL编程语言计算并将其在任意时刻施加于车辆及桥梁结构,最终得到振动的时程响应。通过与相关文献的对比验证,发现该方法正确可行,适用于复杂行驶工况的计算,易于工程人员操作。利用该算法研究了当车辆上桥速度、出桥速度变化时,车辆匀变速行驶通过简支梁桥时的车桥耦合振动响应,以及当桥面出现局部凹陷时,凹陷位置、车辆行驶速度变化时的车桥耦合振动特性。     

预应力钢梁桥的动力分析

针对公路钢桥加固工程中常用的体外预应力加固技术, 采用结构动力学原理建立了无粘结预应力索梁组合钢桥的二阶固有振动方程.数值算例表明 ,只有按照曲线形式布置体外预应力钢束,才能提高钢桥的固有频率.     

求解连续平衡网络设计问题近似解的启发式算法

采用双层规划模型描述连续平衡网络设计问题，设计了求解问题近似解的启发式求解算法，并给出了一个简单的算例．本算法使用不需求导数的简单的求解方法，通过和以前的几种求解算法相比较，计算结果准确，但相应的计算量增加．     

在役索桁组合连续钢桥承载力综合评估方法

以广州海珠桥（索桁组合连续钢桥）为实例，采用仿真分析方法对其加固前后进行跟踪分析，通过取样试验确定了材料参数，在实际加固过程的体系转换后，采用应力释放得到部分杆件应力，结合全桥有限元分析，准确地掌握了该桥的实际工作状态。同时进行了计入锈蚀损伤的非线性分析，对承载力进行了综合评定。加固跟踪分析结果表明，桥梁加固后承载能力有较大提高，工作性能明显改善；非线性分析表明，锈蚀损伤对结构极限承载力影响不大，桥梁安全储备较大。