基于应变控制的4Cr5MoSiV1热作模具钢热机械疲劳行为

采用MTS?热机械疲劳电液伺服试验机研究了4Cr5MoSiV1热作模具钢400～700℃范围内拉压对称机械应变控制的同相及反相热机械疲劳行为.结果表明:当应变幅为±0.50％时,4Cr5MoSiV1钢反相热机械疲劳寿命约为同相的60％;无论同相还是反相加载,应力-应变滞后回线均呈现不对称性,同相加载时表现为平均压缩应力,反相加载时表现为平均拉伸应力.两种加载方式下,最大应力与最大应变及峰值温度均不同步,在高温半周出现应力松弛现象.此外,高温半周呈现持续循环软化,而低温半周呈现初始循环硬化,随后持续循环软化的特征.同相加载时断口以主裂纹、撕裂脊和准解理特征为主,裂纹少而深;反相加载时断口以疲劳条纹和大量的凹坑特征为主,裂纹多而浅.     

Fe-Mn-Si基形状记忆合金的奈尔温度(TN)对马氏体相变的影响

用静电音频内耗仪测量了 Fe- 30 .3Mn- 6 .1Si,Fe- 2 9.0 5 Mn- 6 .2 7Si- RE,Fe- 2 6 .4Mn- 6 .0 2 Si- 5 .2 Cr形状记忆合金在 15 0～ 6 0 0 K温度范围的内耗及模量变化 ,确定了三种合金的 TN 温度及 MS温度 ,通过计算 ε→ γ相变内耗峰的面积 ,研究了奈尔温度 TN 对 γ→ ε马氏体相变的影响 .结果表明 :合金成分显著地影响 TN 温度 ,其中 RE和 Cr均降低 TN 温度 .随着 TN 温度的降低 ,MS- TN 温度差增大 ,TN 温度对马氏体相变的抑制作用降低 ,使马氏体形成量增加 ,进而使 ε→ γ相变峰的面积即逆相变量增大 .     

古宅,神怪,巧合──浅谈《维莱特》的哥特小说因素

从哥特小说的三要素：古堡、种怪情节和事物的巧合性入手,分析了夏洛蒂·勃朗特著《维莱特》中的哥特小说因素,并通过探讨夏洛蒂丰富的想象力,揭示出《维莱特》区别于传奇剧的原因和特点。     

黑龙江省野生小浆果植物资源

通过野外调查和参阅文献相结合的办法,给出了黑龙江省野生小浆果植物资源名录（不包括变种、变型和引进栽培种）、分布、生态习性及利用方向。     

美国新保守派及其外交思想论析

美国新保守派由于对当代美国外交产生了巨大影响而成为世人关注的焦点。与传统保守派、自由派相比,新保守派具有独特的历史背景。他们曾经是自由派人士、前托洛茨基分子、左派人士,于70年代末80年代初转投保守派阵营。新保守派外交思想与自由派、传统保守派的外交理念既相联系,又相区别,道德与武力是其核心。新保守派是美国社会相当独特的一个政治团体。     

Al对热挤压模具钢 SDAH13连续冷却转变规律的影响

采用热膨胀仪测定Al质量分数分别为0.77%和1.43%以及无Al的热挤压模具钢SDAH13的连续冷却转变曲线,并结合光学显微镜、扫描电镜及显微硬度仪分析Al元素对SDAH13钢相变点、连续转变规律、组织以及硬度的影响.结果表明：Al元素显著提高SDAH13钢的Ac1、Ac3和Ms点,降低淬火残留奥氏体含量,同时扩大铁素体及奥氏体两相区.在1060℃奥氏体化温度下,Al元素对SDAH13钢贝氏体相变的临界冷速(0.30℃·s-1)无明显影响,但使贝氏体相区变宽,Al质量分数分别为0.77%和1.43%的SDAH13钢的珠光体相变的临界冷速(0.05℃·s-1和0.3℃·s-1)均高于无Al的SDAH13钢的临界冷速(0.02℃·s-1),且Al质量分数为1.43%的SDAH13钢在0.02~0.08℃·s-1冷速下出现先共析铁素体组织. Al的加入还使SDAH13钢淬火硬度有所降低.     

徐州一带裂隙——溶洞型磷矿床——找矿工作的若干认识和体会

本文对徐州附近地区的磷矿普查工作的成果作一初步报导。认为本区磷矿主要为次生淋滤裂隙—溶洞堆积型。对矿床的若干特征进行了阐述,探讨了控矿与存矿的因素,指出了该类型磷矿的找矿标志,以及本区磷矿的今后找矿方向问题。     

Fe,Mn—Si—Cr合金中γ→ε马氏体相变及其逆相变的内耗特征

用静电音频内耗仪测试了Ｆｅ－Ｍｎ－Ｓｉ－Ｃｒ形状记忆合金在－１００￣３００℃温度范围内耗及模量变化,研究了γ→ε马氏体相变及其逆相变的内耗特征。结果表明,γ→ε马氏体相变及其逆相变具有不同的机制,在相变过程中未出现软模现象,可见该合金的层错形核可能无需点阵软化。相变过程中的模量变化归因子于ε相模量高于γ相的模量。     

煤矿行业综合自动化控制系统的研究

本文介绍了煤矿综合自动化控制的重要性及系统的构成与功能,并提出对各个自动化系统进行统一管理的企业网络的构建方案,指出具有控制和管理功能的计算机系统是煤矿行业技术装备和技术改造的发展方向.     

复合材料在民用航空飞机中的应用

随着现代材料科学技术的发展,复合材料作为高性能的结构材料和功能材料,在民用航空领域的应用越来越广泛。本文对几种复合材料的性能进行了比较,介绍了复合材料在民航飞机上的功用,着重阐述了T300碳纤维/树脂基复合材料在民航飞机上的应用。