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221.
低温合成纳米TiO2及其气相光催化氧化性能 总被引:6,自引:0,他引:6
以TiCl4为前驱体 ,采用控制水解法 ,在常温下合成出平均粒径为 2 5nm的锐钛型纳米TiO2 ,并在不同温度下进行热处理 .利用XRD、BET、DRS、TEM等手段对纳米TiO2 进行了表征 ,以丙酮作为目标降解物 ,考察其气相光催化氧化性能。结果表明 ,常温下制备的纳米TiO2 具有明显的量子尺寸效应。经过 6 0 0℃热处理的样品活性最好。比表面积与晶化度的适当平衡导致光催化活性的提高 相似文献
222.
一种移动通信智能圆形分层小区性能分析 总被引:1,自引:1,他引:0
将智能天线技术与移动通信小区技术有机融合,提出了一种基于基站智能天线在垂直面多波束覆盖形成的智能圆形分层小区的新型小区结构。考察了这种智能小区结构及相应频率复用方案下的载下比性能和动态覆盖的冗余度,计算机模拟分析结果初步表明:智能圆形分层小区结构有助于改善频率复用下的下行链路下的载干比性能及动态覆盖的冗余度。 相似文献
223.
《语文课程标准》指出:“逐步培养学生探究性阅读和创造性阅读的能力,提倡多角度有创意的阅读,利用阅读反思和批判等环节,拓展思维空间,提高阅读质量。”其中“阅读期待”作为一种全新的教学理念,它是一种迫切求知的心理状态,是通过悬念的制造,情境的创设,激起学生体验的欲望和探究的欲望,是学生阅读活动得以自主、自由进行的内驱力。因此我们在阅读教学中要关注学生的阅读期待,利用阅读期待,激发阅读兴趣,提高教学效益,让我们的语文课堂教学更加精彩。那么,如何在阅读教学中运用“阅读期待”来提高阅读质量呢? 相似文献
224.
有关键合异构体[Co(NH_3)_5NO_2]Cl_2和[Co(NH_3)_5ONO]Cl_2的合成方法已有过报导,但各有差异,同时又都强调了必须在浓盐酸介质中才能析出沉淀. 我们在不同酸度和不同温度下的实验中,发现影响形成不同键合异构体的主要因素是温度,即在冷却条件下形成的是-ONO配位的异构体,而在加热条件下生成的是-NO_2配位的异构体.酸度只影响沉淀析出的速度和量的多少.酸度大,沉淀析出得快,且量也多. 相似文献
225.
杜丰宁 《湖北三峡学院学报》2005,27(5):111-113
从对大学图书馆性质的认识出发,探讨了大学图书馆阅览室设置的基本原则,进而对本校图书馆全开放超市型阅览格局提出了异议,并提出了具体的改进建议。 相似文献
226.
场等效原理是电磁学的基本定理之一,但场等效原理特别是零场定理很难被人理解,人们很难想象在一个区域中的场等效为原问题的场,而在另一个区域中却为零场。用惠更斯面等效原理证明了零场定理,该方法简单明了,易于理解,是一个很好的证明方法。 相似文献
227.
社会主义市场经济体制下,会计活动的主要作用是提供会计信息和鉴证服务,其服务质量的好坏将直接影响着投资人和社会公众的利益,进而影响到整个社会经济秩序。因此,会计工作者一定要具备良好的职业道德素养。 相似文献
228.
229.
为了对比中国区域不同被动传感器冰云资料差异及原因,评估并找出与冰云实际特征更加接近的被动产品,使用2013年1月~2015年12月中分辨率成像光谱仪(MODIS)、大气红外探测仪(AIRS)、大气红外/先进微波探测(AIRS/AMSUA)被动传感器三级产品,以雷达/激光雷达探测(DARDAR)资料为参照,对比分析了冰云发生概率、光学厚度及有效粒子半径的水平分布特征、小尺度数值大小、3年年季变化情况。结果表明:中国区域冰云发生概率总体水平分布MODIS更接近于DARDAR资料,但中国南部、西南、东北、华中等不同小尺度区域的数值分析AIRS和AIRS/AMSU-A相近,效果均比MODIS更佳;冰云光学厚度AIRS/AMSU-A对数值大小的反演和全中国整体变化规律均与DARDAR资料相近;中国及周边区域冰云有效粒子半径的大范围总体水平分布AIRS被动传感器更接近DARDAR资料,对于不同尺度的数值研究,中高纬度小区域宜选择MODIS,低纬度AIRS更接近DARDAR资料;无论冰云发生概率、光学厚度还是冰粒半径,MODIS被动传感器均能更为准确地描述3年年季变化。 相似文献
230.
出口提示距离和初始速度对驾驶行为的影响直接关系到高速公路出口段的交通安全.为了分析二者的不同组合对驾驶行为的影响效应,在设计速度为100 km/h的山区高速公路服务区出口路段进行了3种出口提示距离(700、500和300 m)与3种初始速度(超速状态110 km/h、达速状态100 km/h和未达速状态90 km/h)组合条件下的驾驶行为实车试验,对减速车道渐变段起点处的断面行驶速度、最大减速度、变道初始位置等驾驶行为特征参数进行了采集和分析.试验分析结果表明:出口提示距离和初始速度均会对减速车道渐变段起点处的断面行驶速度造成显著影响,各种组合下减速车道渐变段起点断面行驶速度比主线设计速度降低8~18km/h;最大减速度受初始速度的影响显著,但是受出口提示距离的影响不显著,出口提示距离为700 m时达速和超速状态下车辆会出现不同于其他组合条件下的二次减速现象;出口提示距离是影响变道起始位置的关键因素,出口提示距离为300 m时,初始速度能够影响变道起始位置,随出口提示距离增大,初始速度对变道起始位置的影响变得不明显.文中试验结果可以为深入理解高速公路出口驾驶行为变化规律和优化出口设计提供参考. 相似文献