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1.
小水线面三体船阻力试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种阻力性能优良、船长排水量系数小的高速小水线面三体船型。对这种船型进行了2种主体型线、9种侧体布局的阻力试验,分析研究了阻力性能,讨论了船长排水量系数和侧体布局对阻力性能的影响。并给出了与细长型三体船阻力试验的对比结果。 相似文献
2.
船舶设计方案优选和排序的评判方法研究 总被引:5,自引:0,他引:5
本文结合一般散装水泥的主尺度方案优选和排序,研究了两种多目标评判方法,并提出了若干改进措施,使方法更为额观,合理。 相似文献
3.
单体小水线面水翼复合型高速船船型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一型采用非自控组合水翼系统的单体小水线面水翼复合型高速船方案,并对其进行了阻力、横稳性以及运动稳定性的理论分析.提出了一套该船型翼航状态的阻力、横稳性计算和运动稳定性判别的方法,同时进行了相应的模型试验.结果表明,理论计算和模型试验结果具有良好的一致性,新船型是可以成立的. 相似文献
4.
型材优化下料的混合遗传算法 总被引:5,自引:1,他引:5
在传统遗传算法的基础上,引入FFD、BF近似算法的思想,建立了该类问题的求解算法模型,对求解过程进行了分析,并给出了一个钢结构项目的下料算例。实际使用表明,该方法的效果是令人满意的。 相似文献
5.
本文通过两项建设工程规划水运的实例研究,用系统分析的理论和方法探索了长江中、下游某企业的散装水泥运输船队和船型开发以及进口磷酸运输船队和船型开发。第一个实例的关键因素是散装水泥的装卸方式和适宜于长江中游航运的船型选择。第二个实例的关键因素是远洋运输船队的中转地点选择和由此形成的船型和船队组成分析。根据经济指标和技术条件进行多方案筛选后提出了技术上可行、经济上合算和技术经济指标先进的供决策的建议方案。为建设工程的进展提供了咨询依据。 相似文献
6.
高速三体船型概念设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对一型三体缉私艇为实例完成了高速三体船型的概念设计,并进行了相关的模型试验.对三体船的设计方法进行了探讨,提出三体船型的设计应分为主体主尺度要素设计和侧体布局设计,对开发三体船型具有指导意义.设计结果显示,高速三体船船型方案具有较好的快速性和横摇性能,稳性满足规范的要求,可以提供较大的甲板空间. 相似文献
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多体船型完整稳性计算 总被引:9,自引:2,他引:7
多体船的设计概念是通过采用大长宽比的主船体来有效减小波阻力,而由此带来的稳性损失由两侧片体来弥补,采用静力学方法对多体船横倾状态下的受力情况分析,建立了多体船完整稳性的计算模型,以一多体船方案为例进行完整稳性计算,分析了侧体跨距、排水量等参数对静稳性臂的影响以及静稳性曲线的特征,并对不同形式多体船的稳性特征进行了比较,分析显示,多体船的横稳性主要受到侧体的排水量和横向位置的影响,初稳性计算结果的适用范围小于单体船。 相似文献
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基于神经网络技术建立船舶稳性知识库 总被引:3,自引:1,他引:3
应用神经网络技术建立船舶稳性知识库,该方法建模简单,船型参数表达比较全面,预报精度高.根据船舶初步设计阶段特点及影响船舶稳性的相关因素,提出了目标函数形式及建立知识库的方法.用一艘实船数据对知识库进行检验,结果表明:基于神经网络建立的船舶稳性知识库,能利用过去的数据资料对其训练,获取知识并有效地预报设计船舶的稳性性能. 相似文献