柴油机数字式电子调速器

提出了一种采用ＭＣＳ－８０９８单片控制的柴油机数字式电子调速器，通过单片机对柴油机转速进行数字ＰＩＤ调节，克服了传统机械式调速器的许多缺点，实验表明该调速器能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

8098单片机调速器的研究

通过对柴油机用调速器的现状及发展趋势分析,提出了一种以单片机为核心的调速器设计方案,并进行了硬件设计、软件编制及电路试验。通过实验表明,单片机调速器的设计方案是可行的,能够实现规定的各项控制功能,以它构成的电子调速系统具有响应快、调带精度高等优点。     

柴油机数字式电子调速器

提出了一种采用ＭＣＳ－８０９８单片机控制的柴油机数字式电子调速器．通过单片机对柴油机转速进行数字ＰＩＤ调节，克服了传统机械式调速器的许多缺点．实验表明该调速器能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求．     

微机控制型原动机调速器的模型与设计

首次探讨了一种用８０３１单片机控制的原动机仿真系统，详细介绍了其中的调速器、电流调节器软、硬件的设计方案。     

闭锁式变矩器与不同调速器发动机匹配的研究

对动力性、经济性、自动闭锁换档特性等方面进行了定量计算和分析．研究了发动机分别使用全程式和两极式调速器时，对闭锁式液力变矩器与发动机共同工作特性的影响．结论是：对公路运输型车辆，宜使用两极式调速器；对越野型车辆，则必须综合考虑多项因素进行选取．     

机械式调速器恢复力－拉杆位移特性的分析

本文提出了一种调速器恢复力一拉杆位移特性的分析方法，并以泰山－２５拖拉机发动机调速器为例，建立了恢复力位移特性的分析模型．分析结果表明，该型调速器恢复力位移特性有７种不同的函数形态．文中给出了计算机模拟结果．     

机车柴油机数字式电子调速器

为提高我国内燃机车柴油机的调控水平,研制一种以ＭＣＳ－８０９Ｃ１９６ＫＣ单片机为核心的机车柴油机数字式电子调速器,介绍了其硬件结构和软件设计方法。配机实验表明该调速器在性能上优于目前正在使用的机械液压式调速器,并且在控制方式智能化和功能扩展能力方面显示了其优势。     

泰山-25 拖拉机发动机调速器支持力特性的分析

针对臂端带有滚轮的飞块的结构特点对现有文献中调速器支持力的计算模型作了部分修改。研制了一种计算机辅助分析方法以计算模型中的参数，快捷而准确。给出了泰山－２５拖拉机发动机调速器支持力特性和支持力对拉杆位移的非线性，并分析了各种参数对支持力特性的影响。     

基于单片机的直流电机调速器控制电路

介绍了使用单片机改造直流电机调速器中的模拟控制电路，由单片机系统完成对三相电压的同步，输出电源电压的采样，输出直流电压PI调节和三相全控桥式整流电路中可控硅的移相触发，相对模拟控制电路，它减少了三相同步信号的滞后时间，提高了三相可控硅触发的对称性和可靠性，并通过软件实现多种控制方式的复合控制，提高了转速控制的精度。     

基于实时操作系统的柴油机调速控制研究

应用现代电子控制技术对常规的喷油泵机械调速器进行了改进,设计了一个以高性能32位处理器为核心的柴油机电子调速系统.以实时操作系统μC/OSⅡ为软件平台,运用面向对象技术编程,采用PID串级控制算法,实现了电子调速系统控制软件的开发.通过硬件在环仿真实验验证了电子调速器改进的可行性和控制算法的正确性.开发实践表明,使用实时操作系统进行发动机控制系统的开发,能有效地提高开发效率.     

内燃机电子调速器的串行通讯的设计与实现

介绍了内燃机电子调速器的串行通讯部分的设计与实现.系统以DSP TMS320F2812为控制核心,采用双核控制结构,设计了其与AT89S51单片机之间的串行接口电路,DSP与单片机均采用C语言编程;同时发挥DSP的通讯增强特性,通过设定的数据通讯协议,实现了系统的串行通讯.该设计已成功运用于内燃机调速系统,实践证明,系统运行稳定,可靠性高,而且此设计适于多种控制系统之间的通讯,应用范围广泛.     

鸭河口右岸电站调速器的改造

CT-40系机械调速器，改进主要采用调速器整体不动不需拆除调速器基础部分，局部更换机械柜为微机控制型调速控制柜变改为数字阀PCC调速器，缩短安装工期，节约技改资金约15万元左右。同时改造后，调速器降低了每年的大修费用。     

步进式水轮机微机调速器的设计与实现

以工业控制级单片机８０Ｃ５５２为核心,开发出集测频,调速,调功,开停机操作,故障诊断及与上位机通讯等功能于一体的双微机型电气调节器,并与抗油污染能力强,定位精度高、漏油量小的步进电机式引导阀及机械液压随动装置相配接,构成了一种新型调速器,步进式水轮机微机调速器。试验结果表明,该调速器具有良好的静,动态性能和提高的可靠性,各项性能均达到了国标ＧＢ／Ｔ９６５２．１－１９９７的要求。     

一种用变频调速器实现的交流伺服系统

目的：开发一种用变频调速器实现的交流伺服系统；方法：使用单片机做控制器，光电码盘测速及测位置；结果：构成了双闭环位置控制系统；结论：有实用价值，可用于定位精度要求不太高的场合.     

冲击式水轮机专用调速器的应用

在中小型冲击式水轮机中,常规配置YDT等电液调速器;近些年调速器厂家研制出了冲击式水轮机专用调速器,已在不少高水头电站中投入使用,运行效果比较理想;通过对比两类调速器的使用情况,简要谈谈专用调速器的应用。     

R801调速器调速特性的仿真

:介绍了 R80 1新一代全程机械式调速器的主要结构特点和工作原理 ,运用三维实体造型的手段精确计算了对调速特性有重要影响的飞锤体积、惯性矩等参数 ,并在此基础上建立了飞锤升程模型和调速机构运动模型 .改变了以往纯粹靠实验获取调速器调速特性的方法 ,从理论建模的角度对 R80 1调速器进行了调速特性的仿真 ,并讨论了不同限位凸轮型线对调速特性的影响 .实验验证表明 ,该模型可以较为准确地预测 R80 1调速器的调速特性 ,对限位凸轮型线的选配有较好的指导作用 ,这种思路和方法对其他类型的调速器也具有一定的借鉴作用     

基于p-ω叫的发动机调速动力学模型

为消除发动机转速振荡，提出了基于气缸压力-曲轴转速（p-ω）的发动机调速动力学模型，建立了直列四缸汽油机的气缸压力、指示扭矩、瞬时转动惯量、惯性扭矩和摩擦扭矩等模型，以曲轴转角域描述发动机任意瞬间的动力特性，并由此开发了以改进比例、积分、微分算法为控制方法的数字调速器．试验表明，该调速器具有良好的转速响应特性．     

冲击式水轮机专用调速器的应用探讨

在中小型冲击式水轮机中，常规配置YDT等电液调速器；近些年调速器厂家研制出了冲击式水轮机专用调速器，已在不少高水头电站中投入使用，运行效果比较理想；通过对比两类调速器的使用情况，简要谈谈使用专用调速器的一些体会。     

谈专用调速器在冲击式水轮机上的应用

在中小型冲击式水轮机中,常规配置YDT等电液调速器;近些年调速器厂家研制出了冲击式水轮机专用调速器,已在不少高水头电站中投入使用,运行效果比较理想;通过对比两类调速器的使用情况,简要谈谈使用专用调速器的一些体会。     

冲击式水轮机专用调速器的应用体会

在中小型冲击式水轮机中,常规配置YDT等电液调速器;近些年调速器厂家研制出了冲击式水轮机专用调速器,已在不少高水头电站中投入使用,运行效果比较理想;通过对比两类调速器的使用情况,简要谈谈使用专用调速器的一些体会。