某型发动机进气歧管改型设计的CFD计算

为了验证某发动机进气系统改型设计的性能,采用CFD数值计算的方法,模拟进气歧管内空气流动,通过比较流体阻力系数、流量系数和空气流量率等参数确定改型设计方案。研究结果表明:弯管处产生的涡流是流动损失的主要因素,在尽量加大进气歧管弯曲半径的同时,将弯管处截面设计成扁圆形状后,并适当增大歧管进口截面积,优化后管内流动阻力和空气流量均优于原型机。研究结论对发动机进气系统的设计具有一定的参考价值。     

汽车发动机排气岐管的优良材质—高硅钼球墨铸铁

汽车发动机排气岐管所处的使用条件恶劣 ,国内该部件所用材质通常为HT2 50及少量的蠕墨铸铁 ,随着汽车尾气排气标准的不断提高 ,发动机的工作温度愈来愈高 ,传统材质已不能满足为达到环保标准需要的使用性能。本文讨论该材质的应用现状和通过合金化及控制组织来提高材质的使用性能和寿命。     

CFD技术在暖通空调领域的应用方向

随着现阶段我国科学技术的快速发展,在科技发展上逐渐形成了电子信息群体、生物群体、空间群体、海洋群体、新材料群体、新能源群体等高科技群体,并且其也逐渐成为社会发展的新动力。并且在现阶段的发展水平下,利用科学技术改变传统模式已经成为了经济发展的必然方向。CFD技术则是在计算机技术、数值计算技术结合的新技术。CFD技术是一种虚拟的手段来利用计算机作为载体,加以一定的数据以期来计算出实际的流体流动情况。而其就是使用数值求解来对微分方程进行解答,来计算出在离散区域上,流体流动的实际分布,从而得出其余实际比较相近的情况。所以在CFD是现阶段所有的模仿计算中比较能够贴近实际的一种,所以CFD技术也成为了建筑师对问题进行分析和解决的重要工具,空调工程师也对其使用也越来越多。在文章中,将对CFD在暖通空调领域中的使用进行展开和简单的讨论,并且通过其使用办法和步骤,来给工作人员提供一个重要的数据依据。     

某型小排量汽油发动机扭矩优化

针对某型小排量发动机扭矩缺陷,介绍了可变气门正时技术和可变进气岐管系统的工作原理,说明这两种技术对发动机性能提升的作用,并将这两种技术运用到该发动机上,结果表明可以提高发动机的扭矩。     

汽车可变进气歧管技术及其应用探讨

可变进气歧管技术是一门汽车可壶进气技术的一种,将可变进气歧管技术应用于汽车发动机中,可明显提高发动机的性能,改善发动机的输出特性。由于可变进气歧管技术有多种,且部分结构较为复杂,许多汽车学习者对于此技术一知半解,本文的目的是希望对各种可变进气歧管技术的原理及应用情况进行梳理,起到抛砖引玉的效果。本文探讨了各种可变进气歧管技术的原理,分析了应用此类技术的各种进气歧管系统的结构,同时,本文还对汽车可变进气歧管技术的发展趋势作了展望。     

后置发动机大客车进气系统的设计

进气系统是向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气的装置,合理的匹配可以最大限度降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能,同时提高发动机的动力性及经济性,降低排放。     

天然气发动机进气装置的改进

目前天然气发动机多采用节气门布置在混合器之后的布置方式,这种方式不能保证全部进入燃烧室燃烧,造成燃料不完全利用,且由于燃料喷出点距离燃烧室距离太远,易造成瞬态响应的迟缓和发动机的喘振。本文提出了一种发动机进气装置的设计,能有效解决这类问题。     

基于CFD的导流板形海洋立管涡激抑制研究

利用ANSYS-CFD软件模拟导流板形横剖面立管对涡激振动的抑制效果,在雷诺数为200与1 250的情况下对5种不同剖面形状进行仿真模拟,将软件仿真结果进行对比表明,导流板两侧角度选取的不同会产生不同的涡激抑制效果。     

汽车发动机的可变进气系统

随着现代发动机转速及动力性的提高,如何解决发动机在高速大负荷与中低速小负荷下动力性差别的问题是现代发动机面临的一个重要课题。本文介绍了现代发动机上采用的几种可变进气系统,可使发动机在中低速及高速时都有较好的动力性和经济性。     

基于CFD的仿生非光滑表面柴油机螺旋进气道对进气过程质量流率的影响分析

通过在柴油机螺旋进气道表面增加仿生非光滑单元体,运用catia软件和gambit软件进行模型建立及网格划分,应用fluent软件和动网格技术对柴油机工作时的瞬态进气过程进行CFD分析;对比分析得出仿生非光滑表面显著提高了进气过程中进气道内气体的流速和质量流率。     

CFD在内燃机中的应用

介绍了计算流体力学(CFD)的技术及其工作原理,阐述了CFD的应用对象,特别是在内燃机上的应用.概述了CFD技术在国内外的应用现状,并对其进行了展望.     

内流场环境的方程式赛车进气歧管优化设计

发动机进气系统作为制约整车动力系统主要性能的子系统,成为进行车辆动力性能提升中设计优化的关键之一。基于此,研究开展了赛车环境下进气歧管相关尺寸参数对进气效果的分析。基于已有发动机实体,研究首先构建了完整的发动机数字分析模型获得理论分析的基准尺寸参数,而后耦合发动机其他性能指标参数,通过发动机台架试验验证仿真结果的准确性。最后,通过单因素变量控制法定量分析进气歧管长度与内径等几何参数变量对进气歧管在发动机设计性能影响的具体关系。结果表明基于数字模型分析的结果具有较高的力学逼真度,研究可以为后续赛车以及乘用车设计中发动机行性能提升提供参考。     

增压柴油机进气管压力波预测的研究

本文在考虑进气管系压力波传递的基础上,针对6135z涡轮增压柴油机的性能,研究了进、出口均存在压力波的压气机之边界条件处理方法。文中还简介了整机性能预测、排气管系的计算站位分布图,分析和验证了计算结果,在改进6135z的进气系统上也取得了一定效果。     

数据库技术在液压集成块CAD中的应用

针对液压集成块CAD设计的特点,提出了以ODBC为数据库接口,以Office中的Acess创建数据库,以VC++6.0为开发工具,实现对液压集成块设计中诸多数据信息进行管理及开发的方法。     

CFD模拟技术在建筑立面造型设计中的应用

建筑造型设计是否合理,影响到建筑物室内外通风质量.针对宜昌当地实际情况,以优化建筑物通风环境为目的,应用CFD模拟软件PHOENICS,对建筑立面造型进行优化模拟.     

进气道/发动机相容性评价体系的完善与发展

回顾了进气道/发动机相容性评价体系的历史发展,概括了该领域的国内外研究现状,对国内以后的工作给出了建议.在分析技术发展的基础上,指出了未来先进进气道和发动机将会带来的新问题.为解决进气道/发动机相容性领域内新的挑战,提出:应将旋流畸变和耐久性畸变试验纳入进气道/发动机相容性评价体系;发展具有瞬态畸变模拟能力的畸变发生器;充分利用地面试车台和空中试车台进行各种畸变的模拟以对发动机进行全面的稳定性评定;在飞行试验中深入研究进气畸变条件下发动机性能以及工作稳定性的变化.     

进气道/发动机相容性评价体系的完善与发展

回顾了进气道/发动机相容性评价体系的历史发展,概括了该领域的国内外研究现状,对国内以后的工作给出了建议。在分析技术发展的基础上,指出了未来先进进气道和发动机将会带来的新问题。为解决进气道/发动机相容性领域内新的挑战,提出：应将旋流畸变和耐久性畸变试验纳入进气道/发动机相容性评价体系;发展具有瞬态畸变模拟能力的畸变发生器;充分利用地面试车台和空中试车台进行各种畸变的模拟以对发动机进行全面的稳定性评定;在飞行试验中深入研究进气畸变条件下发动机性能以及工作稳定性的变化。     

进气管结构对增压柴油机进气不均匀度影响的研究

在某V型多缸柴油机性能试验和多个气缸压力测量的基础上,对该柴油机的一维性能仿真计算模型进行了标定和校核,并应用验证后的模型计算和分析了该柴油机采用Π型进气管和环型进气管时各缸进气流量的不均匀度. 分析表明:不同的进气管结构造成各缸进气门前压力波动的规律差异很大,进而引起进气门前后压差的变化规律差异较大,最终造成各缸进气不均匀度的差异很大,采用环型进气管可以降低发动机的进气不均匀度.      

仿真技术在发动机排气歧管故障排除中的应用

利用软件仿真技术对某新型四缸柴油机排气歧管断裂进行了研究。首先,利用AVL公司BOOST和FIRE软件,分别对发动机进行了热力学计算、排气歧管进行内外流场CFD计算,在FIRE中进行流固耦合。然后,用ABAQUS软件计算温度场和热应力,确定故障发生的原因,在此基础上提出了改进方案并使用FEMFAT软件进行了疲劳寿命分析。仿真结果表明改进方案明显提高了疲劳安全因数。     

CFD在汽车空气动力学研究中的应用

阐述了ＣＦＤ方法在汽车空气动力学研究中的应用现状，分析了各种数值方法目前的局限性。