二级公路建设工程质量整体管理研究

结合了笔者2007年12月至2010年7月在国道213线（西宁至景洪）云南省普洱市澜沧县至惠民段二级公路建设指挥部具体的项目管理经验,详细阐述对二级公路建设工程进行整体的动态的研究,并提出科学合理的项目管理方法。     

甘肃省兰州公路总段

片肃省兰州公路总段隶属于省交通厅，系全民昕有制正县级事业单位．下设12个基层单位及经济实体，管养着兰州地区8条352．868公里高等级公路和13条855．267公里国、省、县乡公路。全段现有在职职工1313人．离退休职工698人。在职职工中专业技术人员262名，其中中级以上123人，初级139人一总段是一支施工技术力量强、管理严、业务精、作风硬并集公路养护、施工、管理、收费为一体的公路建设劲旅。     

绿动未来 幸福家园——记上海市浦东南路小学“低碳生活周”

上海市浦东新区浦东南路小学是一所拥有70多年办学历史的学校。在师生的共同努力下,学校获得“全国五星级雏鹰大队”“浦东新区科技特色学校”“浦东新区绿色学校”等诸多荣誉称号。     

浅析公路路基施工质量管理与控制

本文主要介绍现阶段公路路基施工质量控制和管理的现状,阐述了现阶段我国对公路路基质量的要求,提出了公里路基质量的控制与管理的相关措施。     

新旧声环境评价导则中公路噪声预测模式的比较

《环境影响评价技术导则——声环境》（H12．4-2009）（以下简称“新导则”）已于2010年4月1日正式实施,其中公路噪声预测模式新老导则的差别较大,本文将就新老导则公路交通噪声预测模式、参数及计算结果进行分析比较。     

论公路行业人力资源开发与管理

在进入知识经济发展的新时代。“以人为本”的管理思想越来越被人们所推崇。因此．在新的历史条件下．公路行业人力资源的开发与管理成为一个紧迫的重要课题。     

浅析公路人本化管理

近年来，巢湖市公路局不断加强文明创建力度，注重了干部职工队伍建设，队伍素质有了显著提高。随着公路“标准化、规范化、集约化、人本化”四化管理的实施，人本化作为其中的一项，对公路职工的管理提到了更高的位置上，本文论述了推进公路职工人本化管理应注重几个方面。     

高等级公路施工材料现场监理浅谈

改革开放以来，我市的公路建设取得了可喜的成就。近几年来公路网不断扩大，公路的通达深度不断提高，高等级公路在我市已经突破零的历史。国道黑大公路（北安—二井子段）39公里，省道黑嘉公路（黑河东出口段）5公里，以相继竣工，交付使用。省道北五公路（北安—五大连池）62公里，投资2．46亿元，九八年五月开工，九九年十月竣工通车。国道黑大公路（黑河—二井子段）243.7公里，投资21．2亿元，九九年十月开工，二○○一年十月竣工通车。面临如此重大的工程，巨额的投资，建设成高质量的高等级公路，工程施工管理工作极其重要。施工管理…     

台湾地震对厦门的影响

2013年10月31日20时02分,在台湾花莲（北纬23．5度,东经121．4度）发生里氏6．7级地震,震中位于花莲县瑞穗乡,震源深度21公里,地震释放能量相当于1．4颗广岛原子弹。据台湾“消防署”,31日说,“台湾岛震度花莲县6级,     

基于图纸终端的公路隧道图纸设计方法与实现

基于图纸终端的公路隧道设计方法，将图形、尺寸标注、文本标注、工程数量表、文字说明和图框作为一个整体设计管理．图形、尺寸标注、文本标注封装成基于尺寸驱动的工程图元，工程数量表封装成基于特征的工程表元，文字说明封装成面向对象的注释块元，工程图元、工程表元、注释块元和图框共同组成图纸单元．根据工程特征将图纸单元分组．利用目录树对图纸单元、图纸组，甚至整套图纸（图纸终端）进行管理，由此实现基于图纸终端的公路隧道图纸的设计和管理．在此基础上，运用VC＋＋6．0开发同济曙光（GeoFBA）公路隧道图纸设计系统（SETDDM）．最后，归纳了基于图纸终端的公路隧道图纸设计方法的优点．     

解决中国交通问题需要有新思维--磁浮列车+电动汽车+电动自行车

一、“磁悬浮列车 +高速公路”将是中国未来交通 ,特别是旅客运输的主导模式中国现有１３亿人口 ,未来将可能稳定在１６亿。随着中国社会经济的发展 ,中国的客运量 ,无疑将居世界第一位。衡量客运量最合适的指标 ,是亿人移动的公里数。当然 ,随着社会经济的发展 ,运行速度问题将愈来愈重要 ,因为“时间就是效益”。现将各类交通工具客流量列为表１如下。表１１９９９年中国客流量简表客流量（亿人·公里）总人数（亿人）人均里程（公里）总长度（万公里）铁路公路水运民航４０５０．７６１９９．３１０７．３８５７．０９．８３１２６．９１…     

智能公路

在美国的维吉尼亚州,有一条花了3000万美元、长度仅三公里、历时三年才建成的公路,它实际上是一个被称为“智能公路”的公路试验系统。在这条公路上有12种不同的路面,可以模仿各种照明状况和自然气候。公路上安装了路面传感器、光纤光缆、每隔60米的直径2米高2米的地下电脑室,以便将信息传送到控制中心。     

论公路路基工程的施工管理

我国经济的快速发展极大的促进了公路建设事业的推进,截止2009年底,我国公路网总里程已达382.8万公里。公路建设行业是我国经济发展的根本,其施工质量对我国经济有着重要的影响。路基工程作为公路施工质量的基础,是影响公路使用寿命、维护保养工作的关键。加强公路路基施工质量控制对保障公路工程施工质量、提高沥青路面平整度、保障公路行车安全性与舒适性都有着重要的意义。文中就公路路基工程施工管理进行了简要论述。     

论公路建设信息化管理

公路信息化管理包括两个阶段的内容，即公路建设阶段的信息化管理和公路使用阶段的信息化管理（即交通信息化管理），文章探讨了公路在建设阶段信息化管理的主要内容、问题分析以及解决对策。     

高等级公路养护管理发展对策研究

在我国,高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97）,采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。按照交通部规划,2010年我国将完成＂五纵七横＂的高等级公路建设,使高速公路总里程达到36200公里,初步形成规模效益。与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比,我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后,已不能适应我国公路事业高速发展的需要。     

以科学发展观为统领构建和谐公路的思考

作为和谐社会的重要组成部分，和谐公路就是能够适应构建和谐社会要求的公路，能够满足广大人民群众需求的公路，能够让广大人民群众对公路整体服务满意的公路。和谐公路应该包括公路与环境的和谐、公路与未来的和谐（适宜于未来的发展）、公路与社会的和谐（安全、以人为本）、公路与资源的和谐（以最小的代价或最少的资源维持公路的需求）。笔者认为，以科学发展观为统领建设和谐公路，应在提高7方面“能力”上有突破：     

浅析公路施工班组安全管理

搞好公路施工安全生产管理,提高全员性的安全意识和防护技能,使安全工作步入规范、科学的运行规道。落实“预防为主”,抓好“源头”管理,将事故消灭在它的孳生地,加强班组安全管理,发挥班组长在安全管理中的作用,就显得非常必要。     

山西省公路货运碳排放时空异质性及影响因素

采用“自下而上”法、空间自相关分析和时空地理加权回归模型,探究2001—2020年山西省公路货运碳排放时空异质性及影响因素。结果表明：（1）研究期内,山西省公路货运碳排放总量快速增长,其中2008年增幅最大,2020年增量最大;（2）山西省公路货运碳排放呈现正向的全局空间自相关性,高-高集聚和低-低集聚是主要的局部空间自相关类型,2010年后高-高集聚类型减少,低-低集聚类型增加,表明山西省公路货运碳减排工作取得一定成效;（3）整体上,人口规模和地形起伏度对公路货运碳排放具有正向影响,而国内生产总值和新能源汽车充电站数量对公路货运碳排放具有负向影响。人口稠密、地势平坦的山西省中南部地区应调整能源结构,人口稀疏、地势崎岖的西北部地区应通过调整运输结构来有效降低公路货运碳排放。     

论公路与桥梁连接处的施工管理

随着我国经济的快速发展,我国原有公路设施已经不能满足经济发展的需求,这也使得我国工程建设已近进入高速发展的阶段。随着汽车制造技术水平的不断提高,现代公路行车速度与载重量越来越高、而“桥头跳车”现象严重影响了行车安全性与舒适性,同时对公路与桥梁连接处的耐用性也有着一定的影响。针对这样的情况,运用现代施工技术与严格的施工管理解决“桥头跳车”现象,保障行车安全已经成为现代公路建设中的重要工作之一。本文针对公路与桥梁连接处的施工管理进行了简要论述。     

建立学习型公路行业的思考

中共中央总书记胡锦涛在党的十七大报告中强调：“建设全民学习、终身学习的学习型社会。”因此，公路部门应把创建学习型公路行业摆在重要位置，以适应当今社会快速发展、公路建设科技日新月异、公路建养市场激烈竞争、公路管理日益现代化及公路部门体制改革深化的需要。