长沙市鑫能车用燃气有限公司

长沙市鑫能车用燃气有限公司是由中国石油化工股份有限公司、中国石油天然气集团公司全资子公司昆仑天然气利用有限公司、新奥燃气控股子公司长沙新奥燃气有限公司三家股东共同出资注册成立的长沙地区最大的生产和经营压缩天然气的专业化有限责任公司。公司2006年4月注册成立,注册资金1000万元,主要从事车用压缩天然气的生产和销售、液化天然气（LNG）的销售;天然气汽车的改装业务;并对长沙市周边中小城市居民和工业用户提供压缩天然气（CNG）气源。     

有序推进燃气汽车发展

现代汽车工业的迅猛发展,给社会带来巨大的财富,拥有汽车已成为进入现代化生活水平的标志之一。但是,随着经济发展和城市化进程的加快以及交通需求的增长,机动车尾气的排放和噪声已成为影响城市空气环境质量的主要污染源,给城市生态环境带来的影响日益加剧,成为世界各大城市共同面临的严重环境问题。 进入90年代,随着对低污染排放汽车的需求呼声日渐高涨,国际上使用燃气燃料重点也向日益增长的环保因素倾斜,     

CNG,LPG汽车发展状况

由于环境保护要求的提高、汽车燃料的多样化、气体燃料储量丰富等原因，ＣＮＧ、ＰＧ汽车得到了较为迅速的发展，引起了政府部门的高度重视，把汽油车、柴油车改装或燃气汽车时，其动力性会有所下降，在相同燃料箱容积下续航里程会缩小，但燃料经济性、排放性有较大改善，若ＣＮＧ脱水脱硫较为彻底则气体燃料是较为安全的燃料，目前，我国燃气汽车宜采用机械式供气系统，长远看应采用气体燃料电控喷射系统，在柴油车上燃用气体燃料时     

挣脱“野蛮施工”的困境——长沙市新奥燃气有限公司探索管网安全举措

长沙作为湖南的省会，从上个世纪九十年代开始，城市建设就大规模地展开。伴随着城市经济的发展、居民生活水平的提高，长沙的天然气事业也逐步发展壮大。事实上，延伸到干家万户的天然气管道在为居民生活提供便利的同时，也存在着一定的安全隐患。近年来全国各地由于天然气管道泄露或者爆炸所酿成的事故，不仅对居民造成了巨大的人身伤害，     

长沙市建筑工程有限公司

长沙市建筑工程有限责任公司，原名长沙市建筑工程公司，湖南长沙建筑业首家国企改制企业，是湖南省建筑业协会副会长单位之一。     

车用天然气储气技术

天然气用作汽车的代用燃料,具有储量丰富、价格便宜;辛烷值高、燃烧充分;低硫、低氮、无灰、环境污染少等优点。但是,目前的压缩天然气储气技术存在储气压力高、储气量小、续驶里程短等缺点,严重制约着天然气汽车应用领域的扩展。对5种车用天然气储气技术进行了分析讨论后,指出了吸附储存和近临界流体储存天然气技术在天然气汽车领域将有着广阔的应用前景。     

农业固体废弃物转化为车用燃气(B-CNG)技术研究

本研究内容是利用各种农业固体废弃物(如蔗渣、玉米秸秆、农产品加工垃圾等),通过运用数控超音速蒸汽爆破预处理技术、数控高效两相中温厌氧发酵技术、数控全系统零排水技术、数控纯物理分压脱碳提纯技术,数控液压无杆式沼气压缩储运系统等五大关键技术及设备集成创新,实现连续均衡生产生物质燃气,其中主要成分甲烷含量≥95%,可供燃气汽车作为燃料使用.     

舟山燃气的现状分析与天然气应用的探讨

舟山市蓝焰燃气有限公司地处浙江舟山海岛,是舟山本岛唯一管道燃气生产供应企业,也是全市液化石油气销售市场的龙头。本文通过该企业发展历史、现状和当前面临困境的分析,结合国际和国内燃气的发展趋势,提出了舟山燃气的前景是引进天然气。并从液化天燃气资源、液化天燃气的价格优势、液化天燃气在培育城市燃气市场中的作用及液化天燃气在城市燃气中的应用技术等方面分析其应用的前景可行性.。     

英国燃气的安全管理和措施

从1812年开始,英国正式开始使用人工煤气,随着液化天然气登陆英国及北海发现天然气气田,英国从1967年开始了天然气置换,并用10年时间完成天然气转换,于1977年进入了天然气时代。作为一个有着近200年燃气历史的国家,英国燃气行业有着先进的技术和管理经验。     

车用燃气压力表在线检定的研究

目前,车用燃气压力表的检定是把车用燃气压力表从燃气改装车辆上拆下来,然后拿到实验室并安装在压力表校验器上,按照国家检定规程要求完成该压力表的检定工作后,再从压力表校验器上把该压力表卸下来,然后再安装到燃气改装车辆上。这种常规的检定方式有以下缺点：1、这个过程比较繁琐,中间环节较多,用时较多;     

生物质快速热解制车用燃料过程的能值分析

基于能值分析理论和考虑环境投入,从可持续发展的角度对玉米秸秆热解加氢制精制油过程的2个方案进行综合评价,获得生产效率、环境影响、可持续性方面的能值指标.方案1中的氢气来自初级生物油水相重整,方案2中氢气来自外部市场购买.结果表明:2个方案能值转换率分别为5.00×105sej/J和1.37×105sej/J,从能值转换率的角度分析,与方案1、玉米燃料乙醇及生物柴油相比,方案2生产等量燃料消耗的太阳能最少,更有优势;2个方案的能值产出率均为1.07,生产效率较低;环境负载率分别是1.02和1.05,对环境影响较小;可持续发展系数分别是1.05和1.02,可持续性属于中等水平.     

CNG、LPG汽车发展状况

由于环境保护要求的提高、汽车燃料的多样化、气体燃料储量丰富等原因,ＣＮＧ、ＬＰＧ汽车得到了较为迅速的发展,也引起了政府部门的高度重视把汽油车、柴油车改装成燃气汽车时,其动力性会有所下降,在相同燃料箱容积下续航里程会缩小,但燃料经济性、排放性有较大改善,若ＣＮＧ脱水脱硫较为彻底则气体燃料是较为安全的燃料目前,我国燃气汽车宜采用机械式供气系统,长远看应采用气体燃料电控喷射系统在柴油车上燃用气体燃料时,宜采用掺烧的形式;汽油车上燃用气体燃料仍可用电火花点燃,但压缩比、点火提前角、点火能量等应作调整目前,我国燃气汽车行业存在着管理混乱、标准规范的制定相对滞后、加气站发展缓慢、燃气设备及改装市场有待整顿等问题为充分发挥燃气的性能,应开发专门使用ＣＮＧ或ＬＰＧ的发动机     

厦门东部燃气电厂LNG热电冷联产系统节能方案研究

结合厦门东部燃气电厂实际情况提出一种LNG热电冷联产节能方案.在一定假设条件下,分析了该方案下的系统能源利用率、运行经济性及节能潜力.分析结果表明:该节能方案冷电、热电系统能源利用率分别可达89.2%和82.8%,联产系统总能利用率超过80%,而且供冷系统的运行费用较低,投资回收期小于5年.     

基于混合动力燃气热泵的独立供能系统

为了克服微型分布式供能系统空调负荷的不足和内燃机在低负荷工况下运行时效率低的缺陷,提出一种基于混合动力燃气热泵的独立供能系统.在分析冷热电(模式A)、热电(模式B)以及冷热(模式C)3种不同工作模式运行过程的基础上,分别建立了其动力系统的能量传送数学模型.模拟结果表明:动力系统在燃气机输出负荷率为70%~80%之间时,热效率较高;在3种不同的工作模式中,模式C的动力系统的热效率最高,最大值到达0.4以上,模式A的动力系统热效率次之,模式B的动力系统热效率最低;本系统在热泵空调模式(模式C)下运行时,比常规的单一燃气发动机驱动的热泵空调系统节能,动力系统的热效率总体提高约3.5%.     

车用LPG问题研究

近两年来,用发展LPG汽车的办法,来解决汽车燃油尾气对城市空气污染的问题,已经成为各大城市的热门话题.但至今各大城市LPC汽车的发展仍然没有较大的突破性进展.加气站为LPG汽车加注气体燃料是目前通用的.也是目前燃气汽车燃气供给中最简便、最先进的一种供气方式.然而,加气站的建设要受到消防安全距离的限制和城市建设总体规划的制约,这是因为:1)液化石油气是一种易燃易爆的危险品,它的贮存和灌装必定要有一些安全距离和条件的限制和要求.2)各大城市的城区改造建设已基本完成,在已改建完的城市建设基础设施上.再增建加气站,其难度是可想而知的.     

应用燃气汽车对北京市机动车排放的影响

北京市可用的燃气汽车已达4.9万辆。为评估其影响和为下一步制定政策提供依据,应用修正的M OB ILE 5和PART 5模型估算汽、柴油车的排放系数,并结合国内外测试数据估算燃气汽车的排放系数,进一步计算应用燃气汽车前后的排放量。结果表明,应用单燃料压缩天然气(CNG)车替代柴油公交车的措施最有效,单车削减尾气颗粒物和NOx排放的比例达91%和59%,2003年削减总量约为91 t和1.5 k t,占出租车和公交车使用燃气时排放削减总量的91%和88%;但HC和CO排放增加。今后应加强CNG公交车的维护保养,在发展液化石油气(LPG)汽车时应选用单燃料车。     

使用汽油、石化燃气时要注意哪些问题

石油及其衍生物为我们的生活带来了极大的便利,但汽油、石化燃气等也存在安全隐患,使用时我们应该注意哪些问题呢?     

汽车加气站的防火设计和管理问题探讨

本文通过对汽车加气站的调查研究,指出了汽车燃气的性能优势,对汽车加气站在建设和经营过程中存在的常见的防火问题进行了分析,在结合工程实际并参考规范的基础上,对这些问题提出了相应的解决办法。     

杭州福斯达实业集团有限公司

<正>杭州福斯达实业集团有限公司主营空气分离设备及天然气液化设备,产品曾先后获得国家火炬计划项目、省级技术创新项目、浙江省地方特色产业中小企业发展项目、省级新产品项目、杭州市重化工业项目等立项支持。公司先后通过国家重点支持的高新技术企业,ISO9001质量管理体系认证、美国工程师学会ASME体系认证,连续4年被评为企业信誉A从级企业,子公司生产基地获得安全生产标准化达标单位等荣誉称号。公司始终以技术开发、先进技术利用为先导,特别是在最近国内兴起的天然气液化装置中,福斯达意识到节能减排的重要性,在不断完善技术能力的