客车车内空气污染特征

研究了客车空气中的污染物及其变化规律。结果表明:客车内空气中的污染物主要成分为甲醛、甲苯和二甲苯,其质量浓度与车内内饰材料的使用情况有关;当车内温度升高10℃时,客车内污染物的质量浓度大约增加0.5~1.5倍;车内污染物的质量浓度随时间延长不断衰减,约10 d后趋于稳定;发动机运转时客车内污染物质量浓度升高,车内的空气质量变差;自然通风(开窗)与循环通风(开启空调)均可使车内污染物质量浓度迅速下降,但自然通风方式效果更好。     

基于模糊聚类的车内空气质量评价

车内空气质量问题关系汽车使用者的身体健康,将模糊聚类分析应用于车内空气质量评价,选取合适的相似系数,建立模糊相似矩阵,用传递闭包法求模糊等价关系,从而实现聚类评价。     

城市空气质量周报中的动态加权评价数学模型

针对城市空气质量周报中的评价工作进行了研究，提出一种动态加权数学模型，并且与其它评价模型在环境质量周报中的作用进行了比较，证明了该模型的优越性和实用性。     

高温条件下车内空气质量提升策略浅析

本文具体分析了当前常用的汽车配件及整车高温条件下空气提升策略,目的是在兼顾成本和生产效率的基础上,降低车内配件及整车的挥发性有机物散发,提升整车车内空气质量水平.     

基于灰色聚类法的合肥市空气质量综合评价研究

基于灰色聚类方法提出一种城市空气质量的评价模型,利用该模型首先对数据的灰类限值进行标准化处理,然后确定白化函数,再结合白化函数和聚类叠加权重计算出聚类系数,最后按聚类对象的最大化原则归纳得出评价结果。用该模型评价合肥市2015年1月至2018年2月的日空气质量状况,与模糊综合评判法、空气质量指数(AQI)评价等级进行对比分析,结果表明:改进的灰色聚类模型克服了AQI评估中以最大污染指标代替总体水平的缺点,解决了评估层面边界信息丢失的问题和模糊综合评判法不确定的最大隶属函数问题,评估结果更符合实际情况。     

车内空气质量监测系统的设计与开发

车内空气质量的优劣对乘客及驾驶员有着较大影响,特别是会造成驾驶员的疲劳,为此开发了一款车内空气质量监测系统。该系统基于AT89C52单片机,采用MG811传感器监测二氧化碳浓度、MQ138传感器监测甲醛浓度、DHT11传感器监测温湿度,利用A/D转换器将上述信息转换成数字信号后传递给单片机,在利用液晶显示的同时与设定值相对比,如果超过设定值则进行报警。经实际测试,该系统可以实现车内空气质量的监测,且由于该系统成本较低,有一定的应用价值。     

准格尔矿区空气质量状况及评价分析

根据准格尔矿区2000-2004年环境空气监测结果,评价了准格尔矿区空气质量状况,对影响本地区环境空气中主要污染物的来源进行分析,提出了改善本矿区空气环境质量的控制措施.     

高校寝室空气质量检测评价系统的研究

高校学生大部分时间生活在寝室里,空气质量的好坏直接影响他们的健康,该文利用模糊理论对寝室空气质量影响因素进行分析,建立了一套寝室空气质量评价体系,并设计一种自动检测室内空气质量评价系统,对主要异味进行实时测定并向寝室学生反馈空气质量状况,对于空气污染严重的给予报警提示,帮助他们及时改善室内环境,这对他们的健康成长具有重要的意义。     

公共汽车内空气中细菌污染的调查

在市区范围，选择某一条线路公共汽车，调查其运行途中空气污染细菌的现状，结果发现：A11月(冬季)污染细菌的浓度最高(23 455个／m^3)，比对照高出25倍，A17月(夏季)细菌污染浓度有所下降，5685个／m^3，比对照只高出7．5倍。因此人口密集(5人／m^2)、空气不流通是造成空气污染的主要原因。     

室内空气品质的可拓优度评价

要确定室内空气品质状况对生存和发展的适宜性,就必须进行室内空气品质的评价。针对建筑室内环境系统的特征,在合理确定评价指标体系的基础上,建立了可拓优度评价模型,并给予了实例验证,为室内环境品质评价提供了具有指导意义的技术和方法。     

模糊数学方法在环境空气质量综合评价中的应用

根据模糊数学方法,建立了环境空气质量评价的数学模型,并应用于郑州市城区环境空气质量综合评价,取得较满意结果,为环境空气质量综合评价提出了一种方法。     

基于空气质量指数AQI的空间自相关特征分析——以福建省为例

以福建省9个地级市为研究对象，运用时间序列模型、全局空间自相关分析、K-medoids聚类及相关分析等研究方法，探索福建省各地级市空气质量指数的空间自相关特征。研究结果显示，相比秋冬两季，各地级市春夏两季的空气质量相关性较低，具体表现为，春夏两季各地级市莫兰指数（Moran's I）显著较低 。以空气质量指数AQI的6个空气质量分指标作为聚类标准进行研究，发现福建省地级市的空气相关性区分为两大类。进一步对AQI进行相关性分析，发现AQI与PM10、PM2.5、NO2分指标高度相关，由此说明，空气微粒与NO2是福建空气污染的主要来源。空气质量季节上的分布差异，可以为政府准确地制定治理方案提供有力证据。     

室内空气品质综合评价的灰色物元分析法

应用灰色物元分析的基本理论对室内空气品质进行综合评价.实例分析表明,其评价结果客观可靠,原理简单,算法简捷,评价精度较高,为室内空气品质评价提供了一种简单而适用的评价方法.     

U型路线空气质量定量评价结果的比较与分析——以可逆加成-断裂链转移(RAFT)聚合反应为例

目的 研究不同的数据处理方法对于宝鸡市峪甘路-石陵路空气质量评价结果(CI值)的影响.方法 采用整体平均法和降维法,利用Origin 9.0软件对宝鸡市峪甘路-石陵路空气离子浓度观测结果进行统计分析,比较不同方法对于安培空气质量评价指数(CI值)以及空气质量评价等级的影响.结果 整体平均法和降序降维法计算所得CI值非常接近,而且空气质量清洁度和空气质量分级结果是一致的.但是,时序降维法计算所得CI值普遍偏高.与另外2种数据处理方法相比较,13个观测地点的CI平均值,有11个与整体平均法和降序降维法依据CI值对于空气质量分级结果是一致的,但是有2个观测点的CI计算结果出现差异,即差异率为15%.结论 降序降维法可以作为一种比较理想的空气正、负离子浓度测定结果的处理方法,而且与整体平均法相比较,因为变量少,更便于进行统计分析.     

设计质量评价问题初探

产品设计质量很大程度上决定了产品的设计水平,将影响产品的各个环节。探讨了设计质量评价问题,介绍了设计质量的概念,分别从产品和设计过程出发,明确了设计质量的评价方法和设计指标,对设计质量评价过程进行了描述。     

北京市气象条件和空气质量指数与车辆行驶事故的关系

运用皮尔逊相关分析,采用保险调查数据,综合研究了北京市日车辆行驶事故数量与日平均气温、日降水量、日空气质量指数的关系,得到以下结果: 1)10月份行驶事故数量占全年的比例最高,2月份最低; 2)年尺度数据分析显示,日行驶事故数量分别与日平均温度和日降水数量呈显著负相关,与日空气质量指数呈显著正相关; 3)季节和月份尺度数据分析结果表明,日车辆行驶事故数量与日降水量无显著相关关系,夏季日平均温度与日行驶事故数量之间呈显著正相关关系; 4)夏季营造良好车内环境、秋冬季节改善道路条件、污染天气限行制度、行驶事故风险预警等,有利于减少车辆行驶事故,改善交通拥堵现象.      

主成分分析法在大气环境质量评价中的应用

利用主成分分析法对福州市大气环境质量进行了综合评价,并将结果与其他方法进行了比较,证明了其在大气环境质量评价中的可行性,从而为环境质量监测、污染控制、探索污染源等方面提供一定的科学参考依据.     

我国信息质量评价研究现状--基于文献计量法分析

运用文献计量法从年度发文数量、来源期刊、基金资助情况、关键词4个方面对我国近10年的信息质量评价研究进行了分析,发现我国近10年信息质量评价研究主要集中在财务会计、医疗卫生、网络、档案等领域,研究的主要内容包括信息质量评价指标的选择、评价体系的构建以及评价方法等,指出实证研究是我国信息质量评价未来的发展方向。