柔性路面结构的破坏状态与设计标准

一、前言 柔性路面由于环境因素的不断影响和行车荷载的反复作用,经过一段时间的使用,便会产生破坏而失去要求的使用能力.由于引起柔性路面结构破坏的原因及柔性路面结构类型和组成是多种多样的,所以导致柔性路面的破坏状态也是多种多样的.考虑到柔性路面中广泛采用的路面类型是沥青路面,所以这里着重叙述沥青路面的结构破坏状态与设计标准.     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式，沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。     

阿拉尔市路况调查与道路结构数值分析

半刚性基层沥青路面反射裂缝和水损坏问题加剧了南疆阿拉尔市道路盐胀-冻胀变形,严重影响了路面使用性能,针对道路破坏情况,阿拉尔市道路改建工程采用了级配碎石柔性基层,道路两侧路缘石及中间带均改为高挡水墙,通过数值模拟分析对比,改建道路结构及设施在水影响和车辆荷载的作用下的应力场值、位移场变化均小于旧路结构.     

沥青混凝土路面病害分析

沥青混凝土路面由于环境因素的不断影响和行车荷载的反复作用，经过一段时间的使用，便会产生病害，甚至导致大面积的破坏并失去原有的使用能力。因此，分析沥青路面的病害成因，掌握公路路况的变化情况，及时采取相应的措施，以确保公路的畅通．对高速发展的公路建设事业有重要的意义。     

超孔隙水压对沥青混凝土的影响

研究了沥青混凝土路面水损害，通过对超孔隙水压的分析和疲劳试验研究，探讨了空隙水对路面结构的破坏形式和疲劳寿命的影响，超孔隙水压的有限元计算表明，在车载作用下将产生较高的孔隙水压力，对沥青面层形成冲刷，最终可能导致各种路面水损害；超孔隙水压对沥青混凝土的影响实验和分析证实，超孔隙水压改变沥青混凝土的破坏形式，在无水状态下疲劳破坏的形式为劈裂状。而在有水状态疲劳破坏的形式则主要表现为剪切破坏，有水状态的抗疲劳强度较无水状态的抗疲劳强度低；同回归分析，得到了沥青混凝土在有水状态和无水状态下的抗疲劳寿命估计方程，而且与实验有很好的吻合；进一步证实了沥青路面在车载下的超孔隙水压是引起早期水损坏的重要因素。     

沥青路面裂缝的成因与预防措施

沥青路面裂缝是沥青路面主要病害之一。沥青路面一旦出现裂缝,有可能导致路面结构性破坏,影响路面的使用功能。本文分析了裂缝产生的原因,有针对性地提出了预防裂缝出现的相应措施。     

沥青混合料离析原因与预防措施

沥青混合料的离析是造成沥青路面局部损害的根本原因之一，沥青混合料的离析现象已经引起高度重视。在水的影响下，沥青路面中产生离析的沥青混合料受动荷载作用时会加速破坏，会形成松散脱落、坑槽、推挤等破坏现象，不仅影向路面美观，甚至影响路面的平整度和使用功能。下面对沥青混合料发生离析的原因进行分析，并在此基础上提出防止沥青混合料产生离析的预防措施。     

某高速公路施工中沥青路面平整度探讨

<正>在高速公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。在我国已建成的高速公路路面,90%以上是半刚性基层沥青路面,在今后的国道主干线建设中,半刚性基层沥青路面仍将是主要的路面结构形式。     

高速公路沥青路面透水病害成因及防治

根据历年高速公路沥青路面病害调查结果,由于沥青路面透水引发的病害是高速公路沥青混凝土路面最严重的早期破坏原因之一。因此,正确分析沥青混凝土路面透水成因,采取适当的处置措施对高速公路的施工和养护工作具有积极意义。     

混凝土路面钢筋化

混凝土路面钢筋化道路是驾驶人员的生命。现在，道路工程师们认为用混凝立取代破碎的沥青路面，可以使路面维持更长的时间。每当重型车辆通过沥青路面的，就会引起路面微弱变形。混凝土有时也作为路面材料使用，但是由于噪音和颠波；从来没有真正被人接受。因为混凝土的抗...     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式,沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下,经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下,水分逐渐渗入沥青与集料的界面上,使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力,沥青膜从集料表面脱落(剥离),沥青混合料出现掉粒、松散,继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等,从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏.     

高速公路沥青路面透水病害成因及防治

<正>根据历年高速公路沥青路面病害调查结果,由于沥青路面透水引发的病害是高速公路沥青混凝土路面最严重的早期破坏原因之一。因此,正确分析沥青混凝土路面透水成因,采取适当的处置措施对高速公路的施工和养护工作具有积极意义。     

城市道路沥青路面病害调查与改造分析

沥青路面改扩建工程涉及原有路面的利用问题,必须对原有路面的使用情况进行测试评定。本文结合南京市纬七路江北浦口大道接江北大道快速路改造工程设计项目,对各路段沥青路面进行破损调查、钻芯取样和弯沉检测等现场测试,从而评定沥青路面的使用状态和确定原路面的利用情况,为改造工程设计提供依据。     

城市道路路面结构选择—以常州高新科技园为例

传统的普通沥青混凝土已经不能满足交通发展的需要,需要进行新型材料和结构应用探索。本文通过对路面结构设计原则和城市道路设计理念的分析,对各种不同沥青路面结构特点进行分析,并结合常州高新科技园的具体情况,从不同沥青路面材料与施工角度出发,提出适合常州高新科技园的城市主干路、次干路、支路等路面结构。     

加强桥面铺装设计提高桥梁使用寿命

沥青路面桥面铺装的早期破坏是指一些新建的沥青混凝土桥面发生了严重的过早破坏现象,正常缝修大大提前.有的使用不到一年就开始大面积破坏,有的使用两、三年就开始明显破坏.通过对已建成通车的高速公路调查发现,使用一年以上的高速公路其路面大都产生了程度不同的早期破坏现象,桥面的破坏情况尤为严重,其早期破坏百分率成倍大于路面破坏的百分率.     

聚合路面强化剂防止沥青路面裂缝及老化技术研究

沥青路面使用一段时间后，在光线、热量、水、紫外线辐射和行车货载的作用下，导致了路面沥青老化，老化的最重要结果之一是它的可塑性及弹性性能的丧失而引起路面开裂。利用聚合路面强化剂对沥青路面进行处理，可以有效防止沥青路面的老化及裂缝的出现。本文简介沥青路面老化和裂缝技术。     

某高速公路施工中沥青路面平整度探讨

在高速公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用.人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标.在我国已建成的高速公路路面,90%以上是半刚性基层沥青路面,在今后的国道主干线建设中,半刚性基层沥青路面仍将是主要的路面结构形式.山区农村公路桥梁     

沥青混合料离析原因与预防措施

沥青混合料的离析是造成沥青路面局部损害的根本原因之一,沥青混合料的离析现象已经引起高度重视.在水的影响下,沥青路面中产生离析的沥青混合料受动荷载作用时会加速破坏,会形成松散脱落、坑槽、推挤等破坏现象,不仅影向路面美观,甚至影响路面的平整度和使用功能.下面对沥青混合料发生离析的原因进行分析,并在此基础上提出防止沥青混合料产生离析的预防措施.     

重载条件下沥青路面结构敏感性分析

借助于有限元法来构建重载作用下沥青路面的动态响应模型,并对轴重、轴载速度、路面结构等参数进行分析,探讨沥青路面的敏感性。结果显示,在动态重载作用下,随着轴重的增加,沥青路面结构敏感性线性增强;而对于路面结构随轴载速度的增加呈现先增加后降低的趋势;而对于路表弯沉、底层拉应力、顶面压应力变化特别显著。     

国内外排水沥青路面应用研究

排水性沥青路面自21世纪80年代中期使用，目前在荷兰、比利时、法国、澳大利亚和意大利等国家的高速公路上较为常见。近年来．国内排水沥青路面也越来越多。本文，笔者主要对排水沥青在国内外路面中的应用进行研究，以期能为排水沥青路面的进一步推广提供参考。